带着优盘去穿越-第55章
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裁雌渌煌ū憷牡胤奖鹑ィ�99年的南澳！好好的第一次黄金周，怎么现在感觉像是在受罪呢？
老政府很容易地就在岸边找到了开快艇的人，并且迅速敲定了渡费问题。现在的南澳还没有多大的旅游开发价值，因此渡费并不如日后一般夸张，搭快艇过海也是一张就能搞定的。
“这就是我们要搭的船么？”不觉得像是船，说是舢板还抬举。我估计南澳那边的交通工具最多就是摩托，因为汽车明显很难过不去！嗯，也应该少有加油站吧！
既然叫快艇，速度自然不能太慢。据说，如果天气好，不到20分钟就能过海，速度比日后的汽车渡船快上了一倍不止。
搭快艇，第一次搭快艇，晕船从不觉得，倒是觉得海面距离我很近。东西也都要用防水布盖起来，否则很容易就被溅上来的海水给沾到，然后迅速氧化生锈，为你上一节痛苦的化学实验课：验证盐溶液中的原电池反应能加快金属氧化的速度。是的，当初俺报废了一块手机电池，DV和相机很多外露的螺丝生锈，就是忽略了渡船上的颠簸，新单车过海，回来后全TM生锈成二手了！
望着那海面，我忽然想起了跟南澳有关的事儿。说的是南澳1号古船，简称“南澳1号”，是09年命名的，具体在07年就已经发现捞到了乌屿那边有瓷片，慢慢地还真捞到一艘沉船上来了！当船被捞起来时，大家很吐血，船是明朝的，只是躺在了24米深的海底，个别水性好的一潜就能看到，没什么成就感。不过，就南澳的大陆架性质注定这里的海水也不可能有多深。
结束沉船的记忆再次抬头看时，一座“山”横在了眼前！
外篇第15笔：南澳－5
南澳距离大陆也才不到9公里，只要不在晚上，站在这边都能直接望到那边；而晚上还是能看到点东西的，东北方向澎屿列岛东南侧为国际航线，能看到闪烁着不同颜色的航标灯。你想想，如果天气晴朗，在金门都能望到台湾，你知道金门距离台湾多远吗？接近230公里！
看着那个岛是越来越近，在我的眼中，总觉得看岛看看山没多大区别，准确点说，南澳就是一座长在海面上的山，很容易得出一个推论：久远以前的这里，跟大陆连接成一片。同时，我也清楚，到了岛上，少不了的动作就是上坡下坡，路上一边是山，一边是海。
2010年，过海来回一次只要10元，加上单车的话成20，开着轿车就变成180，大巴过来直接升级到四位数！可想而知，所谓“莱长1号”1000万的成本，其实用不了两个月就能回笼资金，然后就是纯利润了。或许，也是看到这样的利润非常碍眼加眼红，于是，快到岛边时，我看到了几个桥墩，跟11年后在长山尾渡口所见到几乎一模一样！那是南澳人一直期待圆梦的“胡子工程”啊！只是区别与日后所看到的，此时几个桥墩安静地躺在那里。那就是南澳跨海大桥，从1995年2月开工兴建，但是同年断了投资商资金链，我数了数，一共有13个桥墩、台基桩建成后就睡在了海里。
老政府向船家问起了那桥墩是做甚的，船家无奈地说明了原因。作为海岛人，交通问题从来摆在第一位，别看现在有船可以开来开去，但是风大浪大时——不能来，晚上太暗——不能开……如果能有一条大桥来连接，那该有多好啊！起码交通成了全天候的，不用去看大自然的脾气和脸色。
对此，我深以为然，可能也是在日后，人们的闲钱多了，黄金周的次数也多了，游人数量一通猛涨，南澳顿时成了潮汕地区的香馍馍，特别是在看渡口所和港务公司只开着几条小船加舢板也能赚得盆丰钵满，其他与交通运输有关的人，那个眼红啊，就甭提了！
大家想着念着要在这里分一杯羹，在看到了那13个孤独立在长山尾边的桥墩时，主意来了！到2009年1月，桥墩们再次被12亿开行、信用社、政府投入的贷款资金那香味给熏醒过来，新南澳跨海大桥也再次开工！如果建成了的话，大桥全场超过11公里，将成为广东最长的跨海大桥！当然，距离世界最长的杭州湾跨海大桥的36公里，还远着呢！只是，哥重生回来之前去南澳看过了，桥墩还是桥墩，只是数量多了一些，距离正式完工，恐怕要等到世界末日的2012。
望着越来越近的南澳岛，对于父母来说，她还是有着另类的涵义。当年妈妈的大哥，也就是我的大舅，曾经在南澳上山下乡。妈妈对我说过，那时候外婆要去看望大舅，还得签证啊什么的才能去，毕竟南澳距离台湾也不远，有军事上的意义，而那时候，国共两党关系算不上亲切，汕头专区担心有间谍（当时还叫特务）混过来，南澳基本属于半封闭的军事禁区。如今，这些话听来都类似是天方夜谭来着，然而在那激情燃烧的岁月里，却都真实存在，南澳和海南、北大荒一样，是潮汕人上山下乡的三个点之一，那里有着一代人的青春。而之所以到了今天，这些地方能被老一辈的人熟记，重要原因之一只怕就是因为这一代人的青春，被国家耽搁了，被时代耽搁了。
在11年后的上岸的地方上岸了，时隔11年，我再次来到了南澳这顆粤东少有的明珠上感受那些分不清是过去还是未来的物是人非……我有点苦笑，应该不是物是人非吧！说是物非人是还差不多。
1999年的南澳，如果要用一个词来形容，那就是：天然。此时此刻的南澳，没有日后因为游人云集而附带产生的市侩味，走在岛上，你只会觉得空气清新，感叹一声：原来只是一个美好的居住地！当然，如果交通便利一点，就更好了。
没有好的运输，经济又如何发展得起来呢？看着现在长山尾渡口边上居然连一摊在卖海鲜干料的都没有，你就应该明白其实南澳没有有多好！说这句话我认为自己也说得很负责任！这个时候的南澳，用“百废俱兴”那是过了点，总之现在的南澳不是日后人们那么喜欢去的地方。
在人流量几乎是没有的长山尾渡口上走不到几步，我算是真正了解到了南澳属于交通处于无上等级路、无民用码头、无出租汽车、进出岛难的“三无一难”岛屿。
“怎么走？哪个方向？”虽然这个岛屿我几乎走遍，但也要征求老一辈的意见。
妈妈在10年前来过，10年能让小孩变大人，南澳的变化也不是没有，她已经找不出可以和当年记忆挂钩的地方了，就像刚才我无法将所看到的与11年后挂钩一样。我只看到她张张嘴，到底没说什么，于是一行一家子五个人，居然再次在港口发扬起愣神的优良传统。
就知道会这样！我嘀咕着从自己的背包里掏啊掏，掏出几张A4纸出来。老政府眼尖，问：“你那的是什么？”
“地图啊！”感谢以前骑单车出游前打印地图的良好习惯，否则现在还真就举步维艰了！不过网络上的资源到底贫瘠，这些地图，也是费了好久的工夫才找来的，让人不得不去怀念谷歌地球的岁月。我一边看地图一边解释着，“网络上什么东西都有，谁还能真的冒冒失失随便跑啊，准备得充分点，意外才能少一点。”
被小辈一通训之后，老政府的表情嘛，用“啼笑皆非”一词形容是再好不过，但是，老政府也很阔达，问：“地图你能看懂吧！跟着怎么走？”
我看着这张地名跟日后有点区别的地图，也知道上了南澳，你会发现，这里根本就不仅仅是南澳，而还有其他一大堆的“澳”！按照往南的常规路来走，你能碰上大船澳、钱澳、隆澳、云澳、东澳、布袋澳、九溪澳、青澳、三澳、二澳、深澳……看得你头晕之后，不得不感叹：真的是非常之深奥啊！
补充说明一下，澳的意思就是海边弯曲且可停泊船只的地方，常用于地名。
“嗯，得先找个地方休息吃饭。”我指着地图说，“去县城，先找车吧！走过去会死人的！”
你可以把南澳给理解成海中一小一大的两座山撞到了一起，在两座山碰撞的地方形成了一点真正严格意义上的平原，这一片不足50平方千米的平原，就发展成了现在的县城——后宅。来过南澳的都知道，南澳的西岛（也就是县城西边的岛域）上基本没什么东西，除了渡口繁华一点，其他的基本都是山，如果要算的话，整个西岛都是黄花山管委的，只是人家的海岛国家森林公园是建好了，不过路还没好，想去就得翻山越岭。举目往东面看去，一眼就能看到一大排的山，其中最高的好像叫大尖山，有接近600米，别看西岛小，但它有南澳最高的山，同时也是南中国最高的海岛山。有了这样的高山，也注定了西岛主要是山地，只能发展沙滩和森林。可偏偏沙滩几乎都是礁石滩而森林还没修好路，因此，现今时刻，来南澳旅游都一般去东岛，那里不仅有长在沙滩上一口水贵死人的宋井，还有闻名到被誉为“东方夏威夷”的青澳湾！不过在此之前，你得先经过县城。
99年的南澳基本上接近三年天灾人祸时期——主要指交通工具方面，汽车的罕见程度据说仅次于飞机，也就是日后网络所说的“交通基本靠走，治安基本靠狗，通讯基本靠吼”，还好，取暖不必靠抖，否则我都不知道自己到底是来到了南澳岛，还是到了库页岛，或者是到了保利春天里兼职赵本山。
岛内交通极其不方便啊，让人无限怀念包私车每天大概100￥就能载5－8人满岛跑的日子。好在，没让我们在码头愣多久的工夫，已经有眼尖人士辨别出了我们的游客性质，于是也就上前来询问生意，并且介绍他们的“先进”交通工具：三轮摩托车！唉！按照在港口讨生意的车主们的话来说，不是不想买车，而是岛上买不到，就算买到了，似乎也没地方加油。他的话，引起我的共鸣，南澳的加油站在2010年，是有大概4个，一个比一个小，其中我个人认为最小的应该是金银岛往西方向不远处靠近隆东镇336省道边上的那个，不比家里自己的
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