醒狮-第29章
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减轻的重量使装甲得以加强，T－98坦克的装甲本来就是仿照勒克莱尔坦克的模块式装甲，更换更强劲的装甲块是很方便的。空出来的舱内增加了载弹量。战斗总重增加了4吨，达58吨，动力性能还大大地超过了T98－I型。最大公路速度达78千米／小时，最大公路行程则超过1100千米。提高了机动性，就意味着生存能力的提高。
独立的电力驱动的液压系统支持着液压悬挂系统和强劲的双向炮塔稳定系统，大大地提高了坦克主炮的首发命中率。一台主控计算机连接了GPS卫星定位系统、电子地图、无线网络和保密通话系统。由叠层半导体强制冷装置支持的热成象仪，性能超过了国外同类产品。更重要的是，电动坦克即使在高速行进时也几乎不发热，在对方的热成象仪上根本成不了像。这一点至关紧要，美军在海湾战争中M1A1坦克就是凭借拥有2000米探测距离的热成象仪的优势，才能以极大的比分胜过T－72坦克的。在采用了降噪音的轨链后，更是成了“无声坦克”。新型坦克的隐蔽性是无与伦比的。
坦克手们一进入车内感到耳目一新，半导体制冷装置无声地给他们送来阵阵清风。驾驶起来十分轻松，停车的时候没有待机的问题，金龙电池无声地向空调系统、侦察监视系统供电，在12秒针内可从静止状态加速到60公里/小时，这是内燃机坦克根本无法比拟的。只要一推速度杆电动机就驱动坦克前进。全速行进时也是静悄悄的，更无发动机的高热传进来，车内环境大为改善。坦克的使命就是长时间的连续作战，保持坦克乘员的良好体能和精神状态至关紧要。电动坦克在试验场复杂的模拟路况上一会儿狂猛地向前冲刺，一会儿又在原地转向。主炮的首发命中率大为提高。行驶里程足足提高了一倍。
车长、炮手和驾驶员下车后大为感慨，认为驾驶这样的战车简直是一种享受。性能大幅度提高，而生产成本和维护成本却大幅度下降，这在武器发展史上很少见的。军方代表十分满意，要求尽快确定改型方案，着手把现有的“T98－I”型坦克尽快改造为“T98－M”型。受到鼓舞的设计人员将根据试验数据，设计我国新一代的主战坦克，它必将列入世界一流坦克之列。
对引进的俄制“T－80UM2”和T－80U主战坦克，更要惊讶了。
在俄国专家的支持下，同时完成了对俄制BMD伞兵战车的改造。这款战斗全重12。9吨的轻型战车，由装甲钢板焊接而成。载3名车组乘员和4名战斗人员，可由大中型运输机空运空投，空投时7名乘员可在车内与车辆一起降落。米－26直升机也可装载。机动性很强，最高路速70公里/时，公路续行里程500公里。它在水中以喷水器推进航渡。火力强大，配备有1门装有双向稳定器的30毫米机炮、1具反战车飞弹发射架、1具30毫米自动榴弹发射器、l挺7．62毫米同轴机枪和1挺5。45毫米前列机枪。机炮的最大有效射程4000公尺，配有860发穿甲弹和燃烧高爆弹。飞弹发射架可发射AT…4和AT…5型反战车飞弹，车内装有4枚飞弹。榴弹发射器可压制1200公尺范围内的目标，备弹551发。
改造主要是动力部分改装2台200千瓦的低速直流电机直接驱动2个主动轮；由于取消了减速器和动力分配装置，BMD后置发动机的优点得以充分体现，乘员从后舱门进出很方便了，后顶盖也不用打开了。改装了半导体空调装置和半导体强制冷热成象仪。经改装后，战斗行程增加了一倍，载弹量也略有增加，车速也略有提高，高速行进时又无声无热。这款战斗全重全重仍为12。9吨的伞兵坦克－命名为BMD－M型，成了突击部队手中的利器。
总装备部战车研制部门的专家们从这几个成功改装的实例中深切地体会到金龙电池这一新发明对武器系统的巨大作用。他们除了继续推进现有战车的改装设计外，全力投入了新型电动战车的开发，一系列的电动装甲侦察车、电动步兵战车、电动装甲输送车和电动坦克抢修车等等在设计和试制。
“电甲虫”微型步兵战车8月27日
二十世纪七十年代北约提出了微型步兵战车的概念，并着手研制。其突出的特点是载员只有５人，可采用顶置机关炮的总体布置方案。这样，其战斗全重可在１０吨以下，而形体小、装甲增强，则可提供比现役步兵战车更强的生存力，又可以大大降低采购成本。这种微型步兵战车是北约各国提出的一种新概念步兵战车。当时的西德波尔舍公司历时近20年的研制，于1990年向德军交付了首批“鼬鼠1”型空降战车。这也可见其难度之大。
它战斗全重才2。75吨，过于“小巧玲珑”。所以后来由马克公司接手研制，于1994年推出改进型的“鼬鼠”2系列空降战车。战斗全重提高到4。1吨，车体前部左侧为动力－传动室，柴油机功率为110马力，可实现液压无级转向；其右侧为驾驶室。后部是较宽敞的战斗室，与前部用隔板隔开，最多可乘载1名车长加5名载员，车内有集体式三防系统和空调系统。也可选装7。62毫米和12。7毫米机枪、反坦克导弹、20毫米机炮，防空导弹、甚至120毫米迫击炮，是一款小巧玲珑的多用途战车。1架CH－53超级种马可空运2辆，也可由CH－53和CH－47支努干吊运。可是其装甲薄弱，只能抵御7。62机枪弹的攻击。这是其订货量始终不高的愿因之一，当然欧洲战场更需要重型战车则是更主要的原因。
我国于上世纪末期开始研制微型战车，主要着眼于其通行性能好，狭小的车身以履带驱动可通行于险峻的山路，采购成本又低。可是实际研制时发现开发难度相当大，俗话说麻雀虽小五脏齐全，又是发动机、复杂的变速传动装置、危险的油箱、小发电机、电瓶和各种瞄准、测量装置、空调系统等等。采用前置发动机则驾驶员视野大受影响，搭载5名乘员的环境更差，而且机炮也难以布置。如果后置发动机则人员更加无法出入。采用了双管23毫米机炮和35毫米自动榴弹发射器，备弹量，机炮800发、榴弹220发，火力还可以。装甲太薄弱、机动性也不够，未能得到军方的认可。
金龙电池的诞生为这款微型战车带来了生机。项目组采用2台专门研制的扁平型的120千瓦直流电机，直接驱动后置的履带主动轮，不必设置发动机舱，在狭小的后车身中仍可以保留一条30厘米的通道，供5名乘员从后舱门出入。安装了半导体空调机，电动机发热量极低，电池盒又很小，乘员的环境大为改善。照样安装半导体强制冷热成象仪，GPS定位仪、激光测长仪等设备。这款战斗全重7吨的微型战车，总体设备减重后，前装甲得到了加强，由于体积小，大大超过了BMD伞兵战车，可以抵御20毫米机炮的攻击。换装了30毫米机炮，火力得到增强。装载400公斤电池，足以让它以70－80公里的时速行驶800公里。成本也大幅度降低。样车得到了军代表的首肯。其任务定义为连、营级的突击火力。
受到鼓舞的工程师们继续为这款命名为ZC－07，外号“电甲虫”的微型步兵战车进行雷达隐形的改进。它不发热就为隐形涂料的涂装提供了方便，在涂层外再覆盖一层涂有伪装色的塑料保护外壳，以防日晒雨淋，即使在战斗中损坏了也很容易更换。在炮管外套一个合成材料制作的套管内部涂上隐形涂料，套管以一些弹性支架支撑不与炮管直接接触。“电甲虫”的车身本来就低矮，又不发热，噪声也极低，再加这些隐形措施，真成了一些可怕的隐身虫了。陆军一下子就定购了5000辆，每辆的成本才180万元。
后来以ZC－07为底盘开发了“坦克保护伴侣”：ZC－07A安装了6管20毫米速射炮和炮瞄雷达，只有1名驾驶员，1名炮手。ZC－07B则安装了一台小型相控阵搜索雷达，可以搜索3公里范围内的反坦克导弹和火箭弹。只有1名驾驶员，1名车长。2车以无线网络连接起来。搜索雷达可以跟踪10个目标，计算机系统选择最危险的目标提交给速射炮控制系统以炮瞄雷达将其锁定后予以摧毁。1辆ZC－07B可以控制2－3辆A型战车，它们的装甲足以伴随主战坦克冲击，为坦克提供保护。
还研制了装甲救护车、侦察/指挥车等一系列变形车。它们都可以搭载运－8和运－14实施空运空投，1架重型直升机Z－14可以搭载2辆。
华北某武器试验场
PGZ95式四管25毫米自行高炮是我国自行研制的第一代全自动、全天候、弹炮结合、可行进间射击的弹炮合一系统。PGZ95式25毫米自行高炮装有一部单炮搜索雷达，有独立的火控系统，而且还具备行进间射击能力，有较强的独立作战能力和抗干扰能力。正常情况下，它在连指挥车的统一指挥下联合作战，但在必要时候，它也可独立作战。其单炮搜索雷达采用了多普勒体制和频率捷变技术，具备了低空、超低空、对悬停直升机的探测能力，可完成一定范围的空情搜索、敌我识别、威胁判断、确定攻击对象等任务。光电火控分系统由电视、红外跟踪系统和激光测距仪等组成。火力系统采用单人炮塔、边炮布置方案，炮塔两边各有2门25毫米自动炮，。实际射速3000发/分左右。炮塔两边还各有2枚“前卫”防空导弹，被动红外制导，全向攻击，为目前世界单兵防空导弹中最重。采用弹炮合一，扩大了作战空域，增加了对目标的毁歼概率
PGZ95式25毫米自行高炮系统，还有连指挥车、连检测车、弹药车、电源车、模拟洲练器。连指挥车采用一部多普勒搜索雷达可对全连实施统一的作战指挥，是全连的作战指挥中心，同时也可和上级指挥机关以及友邻部队建立通信网络，便于协调作战。还有连检测车对高炮进行性能测试、故障诊断和维修。模拟训练器用于对车长和炮手进行室内训练。其它车辆也是整个系统�
