极品太子爷-第1475章
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“好感恶感都谈不上，以前压根没感觉，主要是现在我在操持捷豹迈巴赫，站在与四圈竞争的对立位置上，”
“客观的讲，四圈为我们国内的经济发展也是做出了较大贡献的。”
唐瑾居然也学着唐生打起了小官腔。
“四圈是繁荣了国内轿车市场，这一点要承认，但是德国大众每年要卷走很不菲的财富啊。”
唐生补了一句，剑眉也微微蹙着。
近两年来四圈与捷豹针锋相对，迫于捷豹给予他们的压力，大众中国在全面的调整着战略。
官方指定用车的霸主一直就是四圈，可是现在这个地位动摇了。
不仅仅是如此，捷豹迈巴赫对许多进入中国的国外汽造集团都是冲击，除了这两个品牌，没有被中国人拿下的国外驰名汽车商标了，这是完全控股的收购，是改姓式的控制，包括这个品牌旗下的一切。
江瑾集团是花了大价钱的，但是它的大魄力也不是一般人堪比的。
而且一直以来捷豹迈巴赫都是高端战略，百万以下的车款很罕见，捷豹的入门乞丐版都100多万。
现在呢，在国内建起了全数字化的生产基地，无论在技术优势上还是产品质量上，都拥有极其耀眼的核心竞争力，尤其是江瑾集团汽油涡轮机技术的成熟，排名世界第一，它是第一个突围了汽油涡轮机延缓限制的车商。
从涡轮增压机问世以来，汽油机一直解决不了延迟缓慢介入的问题，江瑾人攻克了这个难关。
所以现在江瑾车全系标配VGT涡轮发动机，该发动机的最大优势就是涡轮无延迟的平顺介入，使搭载这种发动机的车子拥有澎湃无力的动力，没有哪怕零点零零零一秒的延迟，当发动机转速达到1200转时，涡轮就悄然介入，制造出令人心荡神摇的强大扭矩力，瞬间的暴发和坑爹式的推背力，让你体验极爽的操控感，秒杀一切公路移动物。
同样在红绿灯起跑线上起步，很牛的四圈小奥，一样被秒杀掉，一点脾气也没有。
事实上等四圈的涡轮介入之后，那款搭载VGT涡轮机的车子早出去100码了。
从发动机转速达到涡轮介入标准的一刻起，没解决掉延迟问题的涡轮机，要在三四秒之后才能感觉到涡轮动力的介入，可对于一部很牛的车来说，三四秒意味着什么？意味着差距，0…100迈的时间也就需要几秒钟时间，快的达到五六秒左右，你延缓了三四秒，连人家的屁都嗅不到了。
就拿唐生目前所在的捷豹迈巴赫4S店展出的这款62万的新捷豹来说，0…100迈提速仅需要5。9秒，它搭载的是一款4。2排量的VGT涡轮发动机，从车子起步开始，涡轮就基本介入了，和箭射出去的感觉一样。
新捷豹的操控性，底盘稳定性，而且把上百万的轿车才可能配置的4驱给了这款车，其超卓的性能就不用说了。
四驱和两驱完全是两个概念，一般来说，豪华轿车的价格低于一百万，不可能配置四驱动力。
新捷豹和新迈巴赫是全系标配四驱动力、标配4。0以上VGT涡轮发动机的。
售价仅介入62万…96万之间，这种抢占豪华车市场的大让步姿态，归功于它们的品牌主权在中国，其它高端车达不到这种坑爹的价格或配置，与国外合资的汽造没有最高端的生产线，造不出与新捷豹可堪比肩的同级车，德奥、德宝、德奔是能生产出这样的车，但跨越不了进口官税这个门槛儿，和新捷豹相同级别的车进口之后，价格肯定翻升。
在这样的情况下，你和人家捷豹迈巴赫怎么争？
所以德系也好，日系也罢，都面临有史以来最严峻的考验，他们现在考虑的不是与合作的中方厂商争夺各种权了，而是直面全线溃败的惨淡收场，不出三五年，捷豹迈巴赫势必席卷全大陆，重整这个国家中高端汽车市场。
外系最不愿看到的一个结果是，过去多年对这个国家汽车市场的垄断，要成为过去式了。
所有与国外合资的中方车企，包括上汽、一汽、东汽、南汽等等，统统都是人家的代工厂，德国大众为了控制一汽的销商渠道，砸进几个车款给它们，以产品换渠道，捋夺合资方一汽大众的更多权力，彻底让它沦为打工仔。
然而，现在捷豹迈巴赫的登场，一举溃了德国大众的战略美梦，不光是它，还有宝马、奔驰、日产、丰田、本田、福特、通用、菲亚特等等这些迈进中国的外企巨头车商们，他们全部面临与捷豹迈巴无法竞争的窘困，望而兴叹。
当然，让他们象捷豹或迈巴赫把品牌直接卖给中方企业是不可能的，核心的技术他们不会卖。
资本大老板怎么可能卖掉最具竞争力的优势？
四圈中阳店向总部汇报了华西的情况，请示下一步怎么办？
唐生这时也在问裴小冬，“捷豹迈巴赫的中档生产线在建设期间，明年预期可以投产，2015年初，两大品牌定位于25万…40万之间的中高档轿车将问世，在群雄逐鹿的960万平方公里神州大陆上会掀起怎么的风暴？”
裴小冬苦笑了，“不敢想象，江瑾汽造的优势太明显，VGT涡轮汽油机的领先性，令万千用户期待，私下里我的几个朋友，都在等着江瑾捷豹和迈巴赫进军中高档25万市场呢，绝对是群鳄绞杀、哀鸿遍野的壮观景象。”
唐生咧了一下笑，“三十年河东西，我们总不能老让人家摆布，老让人家牵着鼻子走，中国好大的市场，在中高端车市上一直受外国人摆布，诸多汽造没有自己的核心技术，可怜的为人家打工，这种状况是该改变了，”
直到这一刻，裴小冬才真正感觉到唐生做了什么样的大事，没有迈入捷豹迈巴赫之前，她根本不了解这些。
勤劳的人们，还是给我们自己干活吧，给外国人打工打的太久了。
第1523章 见趣
4S店的休息区，坐了不少人的，而出入展厅的人就更多了，一个个光着光鲜的，事实上敢迈进起步价就60多万车店，这些人也不是纯粹来看看的，乞丐版都62万起价，一般工薪阶层是不会迈进来的。
那边有几个人嘈吵的很厉害的，倒是吸引了唐生、唐瑾、陈姐的目光。
仔细听了几句，才知道不是吵架，而是在声讨神车大众的DSG问题。
众所周知，大众DSG事件都闹的沸沸扬扬了，就是变速箱呗，处在着很严重的问题。
“……尼玛啊，老子的新帕，今年2月初提的，没到2000公里DSG就趴窝了，去找4S店，人家不尿哥，推诿来推诿去的，不给好好解决，维权也没个蛋用，悔不当初，听老婆的话不买神车就好了，4S店那个傻B告诉哥，要换波箱，操了，才不到2000公里的新车啊，老子欣赏大众，它就是这样抽老子耳光的？唉……”
“4S那个不是傻B吧，你是傻B，大众DSG问题早就吵翻天了，国家汽车工业协会公布的上个季度中级车销售排行，新帕还高居前五呢，其实好多提了大众的车主都心惊胆战了，也怕他们自己的波箱也出问题，求神佛庇佑吧，运气好的真不会赶上趴窝，不过也是多跑几千公里的事，哈……你个傻B在这种大气氛下还提新帕，是傻B不？”
“唉，哥哥，你别涮我了好不？我后悔的要死呢。”
“主要是神车深入人心了，让人们以为它无所不能，双W给车主无比的荣耀，老子认为，提神车的都是虚荣心极强的一撮人，都贱，人家4S加价让你们提，你们都排着行去交钱，木办法，你钱多呗，不就是一辆新帕嘛？不就是一个波箱嘛？抬下去换新的，大不了把这车扔车库去，再弄辆新的，哥知道你小子有钱。”
“有尼玛啊？30多万的车，2000公里就锁库里当珍藏品了？真当老子的钱是卫生纸啊？”
“你自己乐意，怪谁啊？哥早劝你了，等一等捷豹迈巴赫，你不听……”
那哥们儿一脸愤气之青的色彩，“等有个毛用啊？新豹子的乞丐版都要62万，两个新帕都买不来它，老婆火了好不好？把银行挟着回娘家了，让我去大众4S退车，退不了车就离婚，操了，不至于这么狠吧？”
“哈……对付你这种迷信神车的家伙，就该这样。”
另一哥们看不下眼了，插嘴道：“哥说句公道话，神车大众是真的不错，眼下也就是DSG问题，如果大众能排除掉DSG双离合问题，哥仍是忠实的大众粉粉，不过现在真要忍疼割爱了，尤其这二年神车4S店的销售太牛了，一个个把眼珠子镶在脑门上，都尼玛的用鼻孔看人，咱们销费着才是上帝好不好？可走进4S店之后，感觉自己是孙子。”
又一个戴眼镜的哥们也开了腔，“你也中毒不浅，不是DSG闹的厉害，你也加入傻B序列了，听哥给你分析一下，大众车是好，国内公认的，售量各方面来榜上列前茅，实用方面也是不错，但是以下几个令人不爽的地方不得不说，4S店的牛B哄哄，谁来提车都加价，惯坏他们了，平素来检修一些小毛病，人家不尿你，你跟着人家屁股后面转，和孙子也差不多，然后，说一下大众的优势，就是一套比较出色的动力组合，涡轮发动机呗，但和江瑾集团的VGT涡轮相比有一点优势吗？无非江瑾凤汽的VGT涡轮机局限于SUV车型，不然横扫国内市场了好不？还有，大众车安全系数高，可谁TMD买车是为了去撞的？带T的车是好，动力强，但烧机油，后期的保养费用神高，神车的小毛病一堆，这一点没瞒谁的眼，当然，各种车都有毛病，说经济实用，毛病较好的话，还是日系，但老子宁愿多花钱也不考虑日系，易拉罐产品，怎么考虑？要经济实惠不要命了吧？同等系数的撞车，神车能保命，易拉罐肯定送你进棺材。”
噗，这边的唐瑾小喷了，早就听的想笑了，这时憋不住了。
“好咧，不扯这些了，哥几个，你们替我出个主意，是提捷豹还是迈巴赫，老子很纠结，两款车都叫人心动。”
“哥，60多万呐，你不再考虑一下了？毕竟捷豹和迈巴赫在国内认可度远不及德系三豪门，相同的价位下，让我选的话，首选还是四圈吧。”那个
