汽车黑科技-第831章
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到了李凡愚这儿自然不用这么麻烦，他直接拖了关系，通过海南航空购入，倒是节省了不少的时间和精力。
不过令他头痛的，还是自己的某女儿。
“我的姑奶奶，达喀尔什么地儿你又不是不知道，那可是几乎年年都会死人的。你一个姑娘家家的，跟着瞎凑什么热闹啊？！再说了，你知道东南西北吗？这样的长途拉力赛，连个具体路线都没有，比赛进程之中车手只负责驾驶，赛程赛段的信息全靠领航员反馈，这重要性几乎是等同于眼睛，你说你从来没干过这事儿，要是搞砸了，我怎么办？在大沙漠上抓瞎啊？”
李凡愚没好气儿的训斥道。
“我不管，我一定要给你当领航员！”
电话之中，赛璐璐耍起了脾气。
第1191章：这动力，浪费啊！
正当李凡愚跟赛璐璐纠缠的时候，王瑞带着一脸骚笑小跑过来。
“凡哥，搞定了！”
“行了，不跟你扯。你爱去就去，反正我不能让你领航就是了。没时间跟你嗦，我忙着呢！”
李凡愚挂断电话，对气喘吁吁的王瑞问道：“试制出来了？”
他指的自然是巨阙。
在整车结构上面，李凡愚已经给出了高度完整的数据包，高性能研发中心那边需要着手的，其实就剩下了将那套电动方案植入进去，并且对整车进行可靠性升级和越野性能的调教。
得益于工业基地强大的加工能力，只用了不长的时间，王瑞那边就将第一版本的试制车型制造了出来、
“嗯呢！嘿嘿，凡哥你要是再不来，那帮小子可就按耐不住，自己去测试了啊！”
“让那帮小子给我忍住！”李凡愚直接拿起外套，一遍交代着一边起身，向研发中心的测试场大步走去。
王瑞嘿嘿一笑，跟在了后面。
………
研发中心的障碍测试场，一台纯黑色，通体打着伪装板的巨阙正静静停放在起点处。
为了参加达喀尔，这台巨阙经过了悬架和车轮改造，宽大的专业越野胎仿佛是一个超大号的面包圈，而那高高的悬架，则让本身就较一般汽车高出一块的巨阙显得更为高大。
虽然异型的伪装板将巨阙的外形遮挡的严严实实，但是那方正宽大的车身，还是显出不可阻挡的霸气！
在巨阙身边，一群高性能研发部的工程师和机械师们已经按捺不住了，正跃跃欲试的打开车门，准备测试。
“李董来啦！”
不知道是谁喊了一声，巨阙周围的小子们立刻消停了下来。
看着这群玩儿心比天大的臭小子，李凡愚“恶狠狠”道：“我这可是要准备参加比赛的，要是被你们玩儿坏了，看我不抽你们的筋扒你们的皮！”
现场响起一阵哄笑。
李凡愚大脚踹开一个挡了自己路的机械师，笑着走到了巨阙旁边。
“凡哥，电机部分我们升级了内部结构，做了进一步的性能提升。这款被我们命名为雷神的电机，最大功率可达660kw，理论上可以输出最大900nm的扭矩。
与之匹配的；为了提高续航里程，电池组我们加设了额外的一组，三组升级版本的溶态金属电池，可以支持巨阙高强度越野工况下行驶三百公里。
而为了补给方便，在背箱处设计了i3上面的电池补充包，三个备用电池包，可以让巨阙的续航里程增加百分之六十左右。
引擎舱也做了大部分的优化，全新的引擎舱采用了碳纤维材料制成，并在整个引擎舱内加装了液压循环散热系统。在保持电机工作温度和散热上面，做到了我们能做到最好的平衡性。
而在进气格栅处，则用石墨烯材料加装了一个自动防风沙的滤网，可以在保持足够进气的同时，有效防止电机在高热风沙工况下的稳定性！”
看着那宽厚的车身，和经过重新设计极具简洁实用的内饰，再听着王瑞等人对巨阙动力方面所作出的努力，李凡愚满意的点了点头。
“师兄，别看了，赶紧试试吧！”
看李凡愚不紧不慢的围着巨阙转圈，立刻有人催促到。
“那行！是骡子是马，咱们就牵出来溜溜！”
李凡愚哈哈一笑，打开了巨阙的车门。坐在驾驶位置上，他大量了一下车内的操作面板之后，按下了启动键。
巨阙虽然在李凡愚的要求下，更换了全套的电动动力，但是实质上，这款车子不论结构还是传动系统上面，都还保持着之前那个时空之中奔驰g级原汁原味的风格。
那超级高的坐姿，和好到爆的视野，让人坐上去就会不由自主的产生一种睨视天下的感觉。
随着一阵大功率稀土永磁同步电机几乎微不可查的蜂鸣，李凡愚挂上了前进档位，缓缓踩下了油门。
“嗡！！！”
雷神巨大的扭矩瞬间通过传动系统输送到了四个轮胎之上，而即使在低速挡下，输出的巨大扭矩，仍然让巨阙一窜！
在周围众人的眼里，只见巨阙的车头猛然一抬，那厚重高大的车身，以一个完全不符合它身形和体重的猛势飞奔了出去！
“呼！”
众人就听见一声风音，那纯黑色的巨阙便在一瞬间飚出了老远！
“我擦！你们要死啊！”
即使是对巨阙的动力早有准备，但是这样迅猛的加速度，还是将李凡愚给惊了一下。
刚才起步的一瞬间，他竟然产生了一种坐在已经滑跑到起飞速度，正在拉起机头的飞机里的感受！
虽然这不让他感觉到头晕目眩，但是要知道，巨阙为了应付喀达尔的复杂地形，悬架可是经过了加高的。
这样大的扭矩，他实在是担心巨阙的后方悬架会被拉断。
不过当速度迅速飙升起来之后，这种担心就已经消失的无影无踪；光是驾驶了几百米，李凡愚就感受到了巨阙的地盘是他驾驶过的所有越野车里，最扎实的一个！
就算是地盘采用的是非承载式，就算是悬架经过了拉高。但是在130公里每小时的速度下，车身依然稳的一笔，犹如跑车地盘一般的稳健！
这样的地盘，给了他相当大的信心。他直接将档位提升，再次深深踩下油门。
“嗡！！！”
随着一阵变速箱传来的蜂鸣声，车子的速度再次陡然升高！
在一瞬间，就飙升到了180公里！
感受着巨阙所散发出来的仍然没有见底的动力，李凡愚感觉速度仍有相当大提升的空间。
但是他松开了油门，丰富的驾驶经验和无与伦比的车感告诉他，巨阙如果这么玩儿，不用别的，只需要一个弯道，那澎湃的动力就可能变成一个司机杀手，让他和巨阙一起来个人仰马翻、
这代表着，被王瑞命名为雷神的动力系统，实在是太过强悍，也太过霸道了！
这样的高速性能在巨阙身上，李凡愚已经着实满意。甚至在他看来，一款纯粹的越野车型拥有这样的动力表现，实在是太过浪费。
他缓缓将车速减下，轻打方向盘，来到了障碍区域。将档位挂在了低速挡上，稍一思量，便直接将车头对准了一个45度坡道。
呼！
就在油门踩下的那一刻，巨阙就像是一柄猛然挥出的斧头，甚至连减速都没有减速，犹豫都没有犹豫，直接攀到了坡道上方！
“牛逼了、”
刚刚经历的过山车一般动力的李凡愚，畅快的猛拍了一下方向盘，兴奋的大吼道。
第1192章：哪儿特么都有你！
李凡愚对于巨阙的整体表现相当满意。
其实作为一款针对最终用户的车来说，目前的巨阙还有着诸多的不完善。太过强大的动力，以及蛮横的底盘调校可不是一般人能驾驭得了的。
但是作为一款参加达喀尔拉力赛，并且怀有争夺名次野心的车型，目前的巨阙很明显是合格甚至是超越了标准的。
在测试了巨阙的整体越野性能后，李凡愚直接让王瑞调整油门和ecu，将动力输出稍微平稳一些，便直接将资料发给了k2车队，并致电程珂，通知这边已经搞定。
早就在巴黎待命的程珂在得到车型资料后，将x…car巨阙这款车型和正信k2车队一道，直接上传赛事组。
达喀尔拉力赛的分组相当细致，分为t1，t2，t3，t4，t5，exp以及摩托车七个组别；
其中t1组为高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车，以及门为达喀尔拉力赛设计制造的车型。而在t1组之中，又分为。1。2。3。4四个小组，分别代表着汽油四驱车，柴油四驱车，汽油两驱车和柴油两驱车。
如果正信x…car巨阙若是内燃机动力的，肯定就是要分到t1。1组里区的。但是巨阙是纯电动力，属于新能源类，所以只能放到包含了交叉替代能源，生物燃料和混合动力的exp组里。
t2组属于量产改装赛车组，该级别的赛车可以依托量产车进行适当赛事适应性改装，但是不能改变发动机，变速箱，悬架形式这些原车结构部件。否则就要归于t1组。
t3组比较生僻，属于符合国际汽车联特殊要求，但是又不输与t1，2组的车型。
t4组就是卡车组，自重超过3。5吨的参赛车辆都归于这个组。卡车组对于驱动形式没有限制，但是最多不能超过八轮驱动。在这其中，又分为1。2两个小组，分别代表量产卡车和实验卡车。此外，之前因为赛事举办地点在南美洲，阿根廷和智利的桥梁电缆限高为4米，所以参赛卡车最高不能超过这个高度。但是今年达喀尔重回非洲，这个限制也随之取消。
t5组就不能算是正式参赛组别了，属于后援卡车组。该组别的车辆不以竞赛为目的，只负责车队物资在营地间的运输。
程珂这边将数据上报，赛事组马上就受理了。对于正信这种拖家带口，自备设备和，后勤队�
