汽车黑科技-第444章
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单独设立生产线。对整车成本，和下线时间都产生比较大的影响。
于是，这家伙和团队工程师们以及动力公司那边一合计，干脆就将发动机部分给改了。
在汽油动力版本上，将f150低配版本上最新搭载的v6发动机植入。这款新型的v6发动机，其实是小库尔博依靠v8而搞出来的。为了进一步降低f150的售价门槛而做的一次布局。
虽然这款v6发动机是属于横置平台，但是这难不倒柳青。带着团队，硬生生的将这款横置平台发动机给掰直了，并将修改过的v6发动机搭载到了陆地巡洋舰的纵置平台上。
因为按照李凡愚的要求，陆地巡洋舰必须要有两个汽油动力版本维持销量，一款柴油动力版本作为战略布局。
所以，柳青又将v6发动机做了两种调校，细分出了高低性能版本。
但是涡轮增压柴油发动机他没敢动。
在这一次的开发之中tdi发动机的高低功率两个版本，是在途观和q5的柴油版本上做了当家的。但是面对陆地巡洋舰这样的纯粹的越野车，这款发动机的功率还是有些不太够用。
不是他不想动，因为陆地巡洋舰与正信现有的车系瓜葛很小。虽然在平台技术上与斗士共通，但是一款皮卡，一款越野车，在结构各方面还是有着诸多的不同。这样的情况，留给柳青的压力就很大。
但是在着手研发之后，柳青建议李凡愚不采用设计图上的三款发动机，而是靠着正信产品线上现有的发发动机新型植入之时。却收到了李凡愚的明确指示汽油版本可以换，柴油版本你动一个试试。
……
柳青不知道，在在汽车历史进程未改变前的那个时空之中，d4d柴油发动机也是属于丰田的一项新创举。是这家世界级车企为其旗下的越野车型，专门开发的一款顶级越野之心。
其实d4d并不是这款发动机的真名，它按照丰田的命名方式，应该是1vd…ftv。
但是李凡愚觉得d4d更能突出这种发动机的特殊性质。
因为d4d的全称，就是directinjection4strokedieselengine也就是高压共轨直喷四冲程发动机。
而根据这个命名，就可以看出这发动机的技术特点。
高压共轨直喷的原理，说白了就有点儿类似于汽车的多点直喷。就是在一根共轨上对应四个气缸安装四个喷油器，然后通过一个油泵向共轨**油。而喷油器的开启和关闭，则是靠电脑来控制，是利用高压油泵、压力传感器和ecu组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。
由于高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，并通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使得柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机噪音大颤动大的缺陷。
在这个基础上，d4d发动机又采用了可高度精确的电磁喷油阀，并搭载了不同于传统柴油发动机机械油泵的电子油泵。这两个好基友相结合，以精准的供油控制，与上电子泵产生高压下的喷油压力双剑合璧。结合发动机内部凹式碗状喷油嘴产生的强大涡流，可以使雾状柴油与空气充分混合，减少爆燃几率的同时，又增强了缸内燃烧比。
正是这种综合技术的采用，从根本上大大降低了柴油发动机的震动和噪音。使得d4d可以比同排量汽油发动机省油百分之三十的情况下，噪音和震动却与汽油发动机的水平相差不大。
可以说这款发动机，是丰田为了向豪华级别越野车进军重要的一张底牌。
李凡愚可是这知道这是个好东西的，这个d4d系列发动机在汽车历史进程未改变前的那个时空里，可是搭载到了丰田旗下的三款高端越野车型之中。普拉多，陆地巡洋舰lc以及雷克萨斯lx身上，都能见到这大佬的身影。
而既然想做越野车，那么这一款越野之心，李凡愚当然不能放过！
这是发动机这一主要的部分。
在变速箱上，普拉多原来采用的手动自动变速箱都是老掉牙的款式，但是胜在稳定抗糙。
为了保证车辆的稳定性与越野性能，柳青倒是懒得改了。毕竟陆地巡洋舰是要充入到大众品牌之中进行产品线补足的，大众的定位摆在那里。给这车搭载8at变速倒也不是不行，但是太高端的东西必然会拉高成本。
那样犯不上，所以沿用。
而在越野性配置上，陆地巡洋舰的配置绝对是杀器型的；
与斗士一脉相承的高强度非承载式越野底盘那就不用说了，那是平台化延续下来的。在差速锁上，与suv车型相比，陆地巡洋舰的优异性就体现出来了。
q5因为是suv，差速锁可以用成本低廉的牙嵌式差速锁。因为毕竟suv的主要战场还是城市，越野性能必须有，但不是专项。
但是陆地巡洋舰就不一样了，这可是专门为越野而生的车型。
这可就就不能用还得手动切换的牙嵌式差，可就有混事儿的嫌疑了。所以在陆地巡洋舰上，搭载了相对复杂，却能最大程度上提升车辆通过性的托森式自锁差速器。
这东西，其实就是利用五组蜗轮蜗杆，将差速器和差速锁集成到一起。利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面摩擦，使差速器根据的内摩擦转矩的大小而自动锁死或松开。
这个可是全自动的，可以根据半轴的转动情况自动调整，全时全方位的提高通过能力。
除此之外还配备了低速四驱功能，也就是利用加力箱，可以在低速跑烂路时，将扭矩放大近三倍，在不伤变速箱的情况下，提升爬坡或脱困能力。
一言以蔽之，陆地巡洋舰上几乎所有的配置，都是为了越野而准备。种种配置加到一起，也就造就了这么一款充满了霸气的越野车。
而陆地巡洋舰的研发完成，也彻底宣告这一轮的研发工作完结。
在进过了连个月艰苦卓绝的研发历程之后，途观，q5，陆地巡洋舰这三款性能不同甚至可以说迥异的车型，终于走过了孵化阶段，进入到了面世环节！
第628章：能源分公司，扩张！
经过四个多月的建设，正信研发中心身后的那个车辆模拟环境测试场已经建成。虽然目前还处于收尾阶段，但是经过一番修整清理，已经可以进行正常的测试了。
三款车型目前包括沙尘，低温，高温等极限环境的路试正在多地同时进行之中。
为了给这三款汽车进行最最全面细致的性能考校，正信的测试组分别奔赴了吐番盆地，中华最北之地摩河，以及在一月份还能拥有较高气温的海南，进行各项路况环境测试。
所以现在在正信自家模拟测试场上进行的，就是属于一种面对媒体和公众的公开亮相。
将一些其实在正信内部早已经测试完成，得出了具体数据的性能，展现给媒体记者。通过试车，把三款车型即将上线的信息传递给公众罢了。
这样的测试，可以说一点点的挑战性都没有，仅仅是为了给新车上市造势，向已经翘首以盼了两个月的消费者们展示性能。
所以李凡愚没有亲自参与，而是直接将这个任务交给了集团。由奥迪和大众部分分别出人主持实车测试，并去解答一些媒体的提问。
他自己，则是趁着研发工作已经办利索的节骨眼，来到了正信能源分公司。
在经过了一番忙碌之后，在不知不觉之中天城就迎来了寒冷的冬天。
这两个月，李凡愚基本都是往返在研发中心与家之间。因为同时进行三款汽车的研发，时间也总是紧巴巴的。甚至于，他感觉自己错失了感受秋冬交接的日子，便一下子从秋天越到了寒冬之中。
坐在那辆动力公司那边之前为了庆祝公司成立一周年，为他特制的超级豪华的a8里。李凡愚望着窗外的随着气流滚滚的小飘雪有些感叹，时间过得可真快。
这一转眼，正信都快成立一年大多了。
哎，实在是逝者如斯夫，真他妈不抗混！
作为一个理科生，他只能这么表达自己心中的感怀……
正信能源分公司，在不知不觉之间也已经成立了近三个月的时间。第一款产品，也就是伪装成为节油宝的生物柴油上市到现在，已经是牛的一逼了、
生物柴油现在上市两个多月，就已经在天城及周边地区走红。虽然很多购买生物柴油的人，都将这东西和常规的0号柴油混合着用，但是能源分公司接到周边加油站的订单，还是能将产能撑爆。
在上市累计不到三个月的时间里，正信能源已经向天城以及周边地区累计售出了一百多万桶，近二百万吨的生物柴油。
为了满足日益暴增的市场需求，小小的正信能源分公司在三个月之内，进行了四次生产设备扩充。
因为冬天不好建造厂房，所以为了马上进行产能升级，分公司甚至盘下了附近一个正处于生产状态的大型的淀粉加工厂。
以一千二百万的价格将整个淀粉加工厂盘下来之后，直接将那些用不上的设备全部扔掉，购入了大量的分离提取设备和反应釜，马上投入了生产之中。
之所以这么急，也正是因为冬季已至。
目前零下十七八度的气温，已经让柴油车的启动变得愈加困难，低温状态下低劣的0号柴油令发动机积碳更为严重，所以生物柴油的销量此时正处于一个高峰之中。
在李凡愚带着一脸的感叹，来到能源分公司的时候，便见到了一副似乎能融化冰雪的热火朝天景象。
整个生产车间里，所有的设备正在运转。不知道什么时候，车间里又添置了五十多个中型反应釜，将仅有四千多平方米的车间变得更加拥挤。
在车间中林立的反应釜之间，工人们正在忙碌的穿梭。逐一检查着反应釜内的分离情况。
见到李凡愚进来，正在车�
