汽车黑科技-第268章
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不说别的，正信的最低工资标准，那也是三千五一个月啊、有不错的工资，在学习期内表现的足够优秀还能直接入职。
这待遇，貌似也不错？
如此，再加上有斗志满满的陈楠给众人鼓劲儿，一群年轻人倒也欣欣然接受了李凡愚的安排。
送走了众人，李凡愚将张教授和孙国义请到了办公室。
对于他想把这些应届毕业生“回炉锻造”的想法，老张倒是表现的很赞同。
若论大学教育，整个正信里再也没有人比老张更有发言权了；现在大部分的高校教育，说得好听点儿叫“专业理论性偏多”，用老张愤世嫉俗的话便是“虚无缥缈，脱离实际。”
什么事儿只要与培养人才挂上钩，老张就特别上心。于是在他思索一番后，也提出了自己的意见。
为这些学生单独建立一个进修班，由工厂内的骨干技师对他们进行授课，然后再带着他们到生产线上熟悉操作。再根据他们的表现，为他们划分之后的工作内容。
这一套流程，主要还是想摸索出一个流程一个可以让自由理论，但是脱离实际的高校毕业生们迅速成熟，成为生产技术人才的流程、
见老张如此看重这件事情，李凡愚便将这件事情全权交给了他，并让孙国义从中配合，负责技术骨干的配合工作。
……
正信动力的生产车间。
年过四旬的老技师王新革看着面前一帮穿着崭新工服的大学生，心中感慨万千。
听孙总说，这些可都是名牌大学毕业的！
连高中都没上过就进了厂子的老王，做梦都没想到自己有朝一日还能给大学生当师傅。
虽说现在的大学生不值钱了，可是这些可都是重点大学出来的。能考上985，211的，哪个拎出来不是人尖子？
就说自己家那不成器的小子，从小拿擀面杖打皮带抽，到了也就考了个二本。
所以，给这些学生讲技术，老王心里还真有点儿忐忑。
好在这些学生还不错，自己讲课的时候都听得很认真。而且有理论基础，东西学得也快，比起厂子里那些新来的技术工人可强多了。
学生们此时的心情，可没有老王那么舒畅。在正信呆了一个星期的时间，让他们对自己的能力产生了深深的质疑。
西工大的校风比较淳朴，学风也不错，专业水平一直是学生们引以为傲的东西。
实话实说，刚进到车间的时候，他们心里还是有些抵触的。毕竟自己名校毕业的光环不是说放下就能放下的，但是在参观了正信动力的几条生产线之后，他们是彻底的服了。
正信的这几条生产线，在自动化和先进程度上都存在很大的差异。但是，这些技术工人却用近乎变态的严谨，保证了每条线上的产品质量几乎等同。
这些技术层面的东西，书本上是不曾教过的。
于是放下了自满和骄傲的学生们，几乎是怀着敬畏之心，开始了自己的再修之路。
而由于他们的传播，西工大很多没有找到工作的学生，也对正信的这个学习机会表达出了强烈的兴趣。
在了解到这样的情况之后，奔着一只羊也是赶，两只羊也是放的心态，老张跟李凡愚商量之后决定再招收一批学生。考虑到动力公司技师们繁重的生产任务，便将扩招人数初步定在了一百人。
十几二十几人，只能说是小规模。但是招收了一百多个名牌大学生塞进基层生产线重造，这动静可就大了。
这事儿，自然被正在致力解决工信部直属大学毕业生就业问题的薛耀国，听在了耳朵里。
于是这个堂堂广旗前董事长，现任工信部巡查员在给李凡愚打过电话，了解了他的意图之后也到了正信。正寻找着解决之道的薛耀国，对“回炉淬炼”这个办法，显然是很感兴趣。
一时间，正信倒是热闹了不少。
……
中华国内的汽车市场，也很热闹。
在这一段时间内，国内的一部分新兴车企也完成了车型的测试和审批工作。短短的五月份头半个月，趁着五一的购车小高峰，包括云雀，大发，曙光，万丰在内的七款a级车集体下线了。
现在市面上都传开了、国内新出的a级车有一个算一个，其实都是用了正信的平台，用了正信的总成和部分零部件。甚至有“知情人士”透露，就连这些车的外形，也都是正信的研发人员设计的。
虽然这几款车配置都差不多，只在外观部分略有差异，但是在下线后的车展平车和顾客的4s店试驾感受之后，倒也得到了不错的口碑。
正信虽然还没上升到丰田对于日本消费者，奔驰对于德国消费者那种高度。但是在国内的汽车市场，只要是和正信沾上边儿的，老百姓还是觉得挺靠谱的。
这与正信一直以来的高品质和品牌定位，有着直接的关系。得益于这种buff，这七款a级车一上市，倒也卖的还不错。
据下线首周的报表显示，云雀17…1首周销量已经突破一千五百台，在下线新兴品牌车型之中持领跑地位。
大发d1首周销量一千二百多台，位居第二。第三第四的曙光和万丰，销量倒是相差不大，都在一千左右。
在a级车密集下线，且所有车型定位重复的情况下，能取得这样的销量，也是着实不错了。
可a级车这么的一市场，如此肥美的一大块肉，长期盘踞的日系车企们怎么会眼睁睁的看着丢掉？
于是，还没等李凡愚的小白鼠，也就是这些国内的新兴车企们笑哈哈爽够。来自于日系车的全面反扑，便到来了。（未完待续。。）
第381章：谁也不能独善其身
在五一黄金周，广州车展上，丰田，本田，和日产三大日系车企齐齐退出了目前在华畅销产品的换代车型。正如中华新车井喷一般，整个日系车企似乎都紧紧盯住了a级车市场。
第一梯队的丰田新一代卡罗拉，本田的civic，也就是大名鼎鼎的思域，以及日产轩逸齐齐在车展亮相。
第二梯队则由马自达领跑，破天荒将那款技术唠叨掉牙的马自达iii换代，更名为星辰正式投放中华市场。而正面临着财政危机的五十铃也不甘寂寞，宣布将会在华建厂，并在车展上展示了全新的a级概念车“光武”
一时间，中华的汽车消费市场激荡着由a级车这块肥肉引起的火花。
李凡愚看着正信那边传过来的报表，眉头皱成了一个疙瘩。
可能是因为汽车史进程的改变，这个时空的丰田卡罗拉，与李凡愚熟知的那款横扫全球a级车市场的“紧凑级标杆”并不太一样。除了核心技术上照之前那个时空落后大约一代之外，空间布局上也不尽相同。
虽然略有不同，但是每一代的卡罗拉都跟之前那个时空一样，在中华的汽车市场上牢牢占据着a级车的销售冠军位置。
现在，换代后用了新一代的1。6l发动机，并升级了外观和内饰部分，怕是将更加拥有竞争力。轩逸和思域倒还是原来那副鸟样，但是身负两个时空见识的李凡愚知道，这两款貌不惊人的车型，却是日产和本田两颗坚挺的摇钱树。
看过了车辆配置，再看到这些车子的售价，李凡愚心里便按叹了口气。
这些在税率政策未变动之前的车型，售价普遍在11万到15万。但是现在，换代的新车型并未因税率浮动而提升，反而齐齐下探！
以卡罗拉为例子，低配的1。6l手动版在这次广州车展上爆出的售价，仅仅是八万八千元！如此一来，料定了日系a级车因税率调整会提价的新兴品牌，普遍定下的十万左右的售价，肯定是高了！
a级车市场，顾客最在意的是什么？价格！
因为国内汽车发展不利，日系车已经统治了这块市场近二十年，已经培养出了相当的品牌影响力和顾客口碑。
这样的大因素下再加上相差一万元左右的售价，看来这些小白鼠，要够呛啊、
虽然正信目前并没有研发a级车的打算，但作为中华汽车行业的领头羊，市场的脉络是必须要掌握的。
李凡愚将报告放下，给王梅梅打了个电话后，便回到了正信公司。
正信的小会议室。
运营部和奥迪部分的主管已经聚齐，见面色稍微有些严肃的李凡愚进来，赶紧起身问好。
话说这一段时间李凡愚将工作重心都放在了产业园区那边，公司上下也是很长一段时间没有见到他了。
李凡愚在首位坐定，双手虚压，“都坐，今天把大伙儿叫来开会，主要是想理顺一下脉络。你们也知道因为政策变动的关系，最近的市场上不太平。新涌现出了一批车企，国外车企的动作也很大，针对这些咱们心里要有数。”
刚才王梅梅紧急通知众人开会，他们还以为公司发生了什么大事儿。听他这么说，在坐的人都松了口气。
一听是李凡愚担心市场变动给正信带来影响，一公司运营部的元老笑了笑，“李总，咱公司现在没有紧凑车型，a级车市场动荡对咱们的影响不大。而且因为政策关系，目前市场上a4，a6和tt三款产品的竞争车型都存在不同幅度的价格上涨或简配。可以说得益于税率政策，我们的几款车型销量都在上升，您这是担心的什么？”
听到公司经营情况大好，李凡愚心里老怀大畅。
管他外面洪水滔天，只要不冲了自家的水田地，就是好的嘛！
李凡愚笑道：“嗯，那就好。老话说人无远虑必有近忧，这段时间产业园区的事情太多，安总监又没在国内，公司的事情你们得多用心着些。a级车市场是受众最大的市场，变动太多整个市场难保不受牵连。”
王梅梅放下手中的铅笔，点了点头，“李总，政策变动，市场肯定是存在一些不确定性的。但是从目前的状况来看，咱们的
