铁十字-第365章
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谂诠芡ǔ？梢源�250发炮弹后再更换，意大利舰炮过了100发之后就要考虑更换了，长期来看得不偿失。当然，用于对岸攻击、火力压制这个缺陷倒没有关系，反而能将嗑药炮的威力发挥到极点。
正因为战列舰舰炮具有如此威力，在土耳其加入轴心后，很眼馋罗马尼亚从德国手中拿到的海洋号等旧战列舰，再加维护黑海力量平衡的需要，也提出希望德国能支援一艘主力舰。雷德尔拿不出军舰来，最后霍夫曼出面让施佩尔执行了一个三角交易：意大利将老旧的朱利奥…凯撒号战列舰和一些鱼雷艇交给土耳其；德国给土耳其10条近海潜艇，同时每个月再给意大利50万吨煤炭；土耳其每年给意大利300万吨煤炭和10万吨铝矾土，给德国150万吨粮食，期限一共三年。经过一通交换，三家各取所需、皆大欢喜。
索契防线没能抵挡住德意联军陆海空联手之下的进攻，上午8时许，中东集团军第一批部队登陆成功，到中午时分，隆美尔已派上去1万多人，牢牢控制住了滩头阵地，秋列涅夫虽然命令当地扼守的红军发起一轮又一轮的反冲击，但这种挣扎注定是徒劳的，除损兵折将外，什么效果也不会有。
傍晚时分，罗斯托夫的南方集团军群司令部里洋溢着一片轻松的气氛，韦勒中将走到霍夫曼面前立正敬礼：“报告元首，隆美尔元帅已率部占领索契，目前后续部队正源源不断上岸投入战斗，整个登陆过程损失极小，我们只损失了7辆坦克，10辆装甲车，伤亡人数大约400余，毙、伤、俘敌军超过1万。”
“非常好，发电报给博克元帅，要求他尽快拿下那些高加索山脉隘口……”霍夫曼满意地点点头，将目光投向曼施坦因，“亲爱的埃里希，直布罗陀攻克在即，我今天要去西班牙，‘春醒’战役后续推进就全指望您了，不过我很想知道您下一步打算怎么打？”
“攻击重点目标不变，依然是敌高加索方面军。”曼施坦因指着地图说道，“情报显示，该方面军初期兵力在55…60万之间，在外高加索方向，在敌波斯集团军覆灭、巴库守军投降后，兵力下降到40万以内，目前在高加索隘口阻拦我军的兵力大约是8…10万，在高加索山脉以北与克莱斯特集群对峙的兵力大约在25…30万。在占领索契后，考虑由隆美尔率领部队与土耳其人前后包抄，在一周内完全占领高加索各山脉隘口，然后分三路围歼该集团军主力。”
曼施坦因关于“春醒”计划的目标完全冲着秋列涅夫的高加索方面军而去：一路由克莱斯特集群派出，从西向东进攻，进攻兵力不少于30万；第二路以隆美尔元帅的中东集团军为主力，再加部分土耳其军队从南向北进攻，总兵力在20万左右；第三路由博克元帅率土耳其、伊朗陆军主力40万，从巴库与高加索山脉东段北上后自东向西进攻，首要目标格罗茨尼。
霍夫曼默默算了一下，围歼高加索方面军的兵力将达到90万，而红军不过30万，飞机、坦克等技术兵器也不占优势，应该说是很有把握完成的。
“至于叶廖缅科的斯大林格勒方面军和可能的敌援军，拟用中路集群主力与克莱斯特集群剩余兵力加以牵制。”曼施坦因停顿了一下，“如果能在4月底之前完成高加索战区有关战役且损失在可承受的范围内，拟考虑进一步削弱斯大林格勒方面军力量并向伏尔加河下游进攻。”
“这是‘春醒’战役第三阶段的想法？”
“是。”曼施坦因点点头，“待完成顿河流域、伏尔加流域下游控制后，敌伏尔加工业区将会损失一半经济潜力，斯大林格勒会形成一个巨大的突出部。”
“如果‘春醒’期间来不及，可以按夏季战役的设想来考虑。”霍夫曼接着补充了一句，“我会另外派人与车臣民族实力接洽，第二阶段战役结束后，考虑由该民族与其他一些高加索民族单独建国。”
凯特尔插了一句：“恐怕这会引起土耳其方面的不满。”
霍夫曼微微一笑：“我知道，但土耳其人的手不能伸得太长。”
众人一愣，随即都会意地笑了。
第130章 春醒（5）
4月3日深夜，元首专列“哐当哐当”地运行在铁路上，向波兰方向疾驰而去，元首卫队并未因最近治安形势转好、游击队活跃程度下降而放松警惕，依然保持了最高戒备。
出于安全考虑，霍夫曼现在外出时很少选择飞机出行，大多数时候都乘坐专列，因为他不知道自己的运气有没有希特勒这么好，也不知道国内是否有残余的反对势力。而火车专列的安全性远远强过飞机，元首所在的车厢虽然与其他车厢看起来一模一样，但实际上经过大幅度防弹强化，防御装甲在远距离上连37mm反坦克炮都打不透，除此以外，专列的日程表、线路都是高度保密，甚至于走哪条线都是霍夫曼开车前才临时确定的——他不想给阴谋家一点可乘之机。
为加强东线运输能力，在施佩尔主持下，在各东方国家大力推动以标准轨距改造为核心的铁路升级，将原先俄国标准的1520毫米宽轨改为欧洲标准的1435毫米，这样从柏林出发的列车就能不用停留换轮而一路畅通——这是德国继“巴巴罗萨”开始前对东部（包括波兰）铁路网改造计划（奥托计划）的延续。
虽然苏联西部的铁路网远不如欧洲密集，但这仍是一项浩大工程，特别是苏联铁路水平很低，依然处于一战水平：绝大部分铁路（除哈尔科夫到莫斯科）都建筑在松软的沙土路基上，而且枕木也是较为松软的松木，铁轨载重量也不如德国：德国标准铁路钢轨每米重49公斤，苏联只有38公斤；德国每公里轨枕密度1600根，苏联只有1440根；德国人固定铁轨用螺丝加垫圈，苏联人直接用长钉。而苏联的铁路桥承重能力也很低，须重新加固才能运输坦克和其他重型装备，至于铁路调度设备基本上都是一战时期的老古董，电动道岔更是非常罕见。
帝国运输部长兼铁路总干事长多普穆勒曾做过专题汇报：理论上说，由于俄国轨距更宽，同等线路长度下运载能力应该更强，但实际上由于俄国落后的管理水平、设备以及基础建设，运载能力不到德国三分之一，而红军败退前的破坏与德军快速推进又加剧了铁路网面临的压力，使运输能力下降到只有四分之一——台风战役失败与物资运送与保障不无关系。
历史上德国限于能力与物资供应，只对苏联铁路网进行了小修小补，但霍夫曼综合权衡以后，决定利用波兰、犹太人与俄国战俘的劳动力进行系统性修复：不但调整轨距，同时还尽可能按奥托计划中的德国标准进行改造升级。除国内的企业外，比利时的钢轨与铁路设备制造能力在欧洲是非常拔尖的，因此包揽了很大部分订单，法国也分了一部分。改造经费先由德国垫付，届时由各东方国家以粮食、资源和其他物资予以偿付。施佩尔雄心勃勃地立下计划，准备在1943年至少完成3000公里的改造工作。
得益于整体战局的顺利和针对“叛国集团”的提前整肃，目前霍夫曼的威望正处于前所未有的巅峰时期，因总动员而带来的不适也被民众选择性地忽略而专注于当前一个接一个的胜利，这种溢出效应深刻影响了意大利政局。历史上已摇摇欲坠的墨索里尼政权现在稳如泰山，在夺回利比亚，拿下埃塞俄比亚、合并部分苏丹后，特别是在顺利控制地中海局势后，意大利人原本虚幻的“罗马帝国”迷梦看上去很有些货真价实的意思，而大量德国工业和技术的转移又使墨索里尼博得了大资产阶级的欢心。意大利投入大战的准备本来极不充分，但经过轴心一体政策的大力强化，居然开始像模像样起来，这不由得让人啼笑皆非。
“元首。”达尔格斯的电话打断了霍夫曼的思绪，“如果您还未休息的话，施佩尔部长希望能和您汇报一下工作。”
“当然可以。”
“军备生产有几个领域出现了一些变故，需要进行调整。”施佩尔忽然露出不好意思的神情，“元首，我得向您道歉，有些生产并未达到当初的设想与期望。”
“比如说？”
“比如说坦克生产。”施佩尔掏出报告解释道，“3月份是有史以来坦克生产的最高点，但即便在这个月，4号坦克产量也只达到了1394辆，虎式坦克产量是204辆，离您要求的1500辆与250辆还有一些距离。”
“差不多达到了预想的90％或80％以上，这也是一个相当了不起的成绩了。”霍夫曼知道历史上4号坦克最高月产量不过600多辆（包括以4号为底盘的各类变形车），虎式坦克只有堪堪100出头（本位面虎式坦克生产难度低于历史），现有生产水平已超过历史最高水平一倍有余，不过现在彻底没了三号坦克（包括变形车）的生产。
“因部分生产线准备转产豹式坦克，从4月份开始该数字将开始下降，我始终牢记您的要求：希望能达到4号1500辆、豹式750辆、虎式250辆的生产规模，但今年我们无望达到该目标。”
“豹式预期产能如何？”
“得益于很多零件与虎式通用，豹式转产3个月后月产量将达到100辆，3…6个月是150辆，到本年年底可达到250辆以上的月产量，这是一条生产线的产量，这样我们就只剩下2条4号生产线，同期4号坦克生产量会下降到1000辆左右，虎式基本保持不变。今后每条生产线的转产都会经历这个过程。”
霍夫曼忍不住皱了一下眉头：这水平比起历史来当然是好了许多，但与期望比较依然有很大差距，特别是意大利在未来一段时间内只能出产突击炮的事实造成德国必须承担供应全部坦克的重任。
“您预计2500辆的水平何时可以达到？”
“可能要到1944年年底。”有过一次经验之后，这次施佩尔不敢打包票了，说了一个他认为相对稳妥的时间。
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