主宰江山-第987章
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要知道奥斯曼人并不是仅仅这般对待一个希腊人，他们对马其顿人，对塞尔维亚人，对罗马尼亚人，都有着很强的暴力压制。这奥斯曼人就不怕有朝一日，这些人都起来造反吗？
要知道，在21世纪，最痛恨俄罗斯的并不是德国人和美国人，而是波兰人。
你最大的敌人并不是最痛恨你的人，反倒是之前被你征服过的‘人’，在重新得到‘自由’之后，更加的痛恨你。
不过陈瞻也懒得管那么多，虽然他刚到这里，但中国驻奥斯曼的有使臣在，两国交往的这些年中，已经被记录了太多的奇葩事情了。这个国家虽然外表看起来正焕发着新的生机，但实则依旧的暮气沉沉、混乱无比，依旧在下坡路上走着，难以回头。
他对奥斯曼帝国接下来如何毫不关心，他只关心如何完成自己的‘生意’。
陈瞻本来就是来玩一玩，看看眼界，没想到奥斯曼人给他送了这么一份大礼。
说起来连陈汉驻这儿的大使都羡慕得慌，他在奥斯曼帝国表面上担任外交全权特使，但实际上却更多在扮演做着军火掮客、奴隶贩子、进出口商人的角色，与奥斯曼政坛上的形形色色的人物打交道，双方虽然都互赠礼物，但更多是他送出的礼物远远比受到的礼物贵重得多。
比如说这里的军政大员，地方总督，还有那一个个的神棍，以及宫里头的太监、妃子，还有在奥斯曼帝国势力很不小的犹太商人，要对付这些人，大使每每就会施展一个让他无往不利的大招——送礼。
这是之前的前辈们用一次次碰壁和麻烦，还有一次次的成功和喜悦，总结出的万全法宝。
第八百八十五章 “中国船”上的人
陈瞻一行去往欧洲的时候，途径天方，虽然没多做停留，但总算给中国驻奥斯曼的特使传来了一个朝廷最新的决策。
——赛利姆·本·穆罕默德·穆拉德跟陈汉谈妥当了，陈汉批准了向奥斯曼帝国出口一级风帆战列舰的事宜，这算是意料之中的事情。国防军现今所要面临的海上压力很小，因为马六甲海峡的存在，因为锡兰和靖海的存在，任何人也威胁不到中国的本土海疆安全。
欧洲人也能把自己的军舰调到美洲去，但是打美洲的东海岸来到西海岸，然后再远涉万里重洋的来到中国这儿，呵呵，那还可能对中国的海疆产生威胁吗？
所以中国政府要对奥斯曼帝国出口之前一直不允许出口的一级风帆战列舰，这也是很正常的事儿。
至于这会不会引起西方列强的抗议，陈鸣还真的不怕。
而且如此做，他有绝对说得过去的借口。
就在第六次俄土战争正是结束的时候，在南京的奥斯曼特使赛利姆已经收到了陈汉内阁的‘照会’。
照会是中国外交上的特有术语，这是陈汉方面很重要的一种外交手段和外交礼节，照会的使用及其内容体现了陈汉的立场，涉及国家间关系，必须慎重对待。
陈汉会根据自己发出的‘照会’请求的受处理情况，对方处理是否及时，签收或拒收、答复或不予置理、及时办理或拖延，而视为对方的一种政治态度。
意义特殊，意义重大。
就连陈汉内阁、外交部轻易的也不用这种方式。但这一回陈鸣却偏偏让用了，因为他‘谋求’的是苏伊士运河。
那自然是再慎重也不为过了。
历史上，欧洲人对苏伊士地峡的研究、勘测要一直等到法国占领埃及时（1798—1801）才初次进行。拿破仑本人还研究了古运河的遗迹。
但真正的进入勘探阶段，那还要等上三四十年。
陈鸣不想等了，如果不趁着欧洲人搞内讧的时候对苏伊士运河摸摸底，等到欧洲人缓过神来再勘探，那会有很多很多不必要的麻烦的。
至于时代的差异和技术的差异，陈鸣倒不是很在意。
固然，19世纪是人类科学突飞猛进的一个世纪。可是苏伊士运河的科技含量似乎并不是太高啊。
要知道，三四千年前的埃及人就着手开凿过古苏伊士运河啊。这一事实给了陈鸣很大的鼓舞。
尼罗河是埃及人的母亲河。依靠尼罗河，埃及人不仅从尼罗河下游（上埃及），以及扇形的尼罗河三角洲（下埃及）获得了让所有人羡慕的产出，也打开了埃及与地中海其他地区之间的水上通道。不过埃及人也并非没有遗憾：一是尼罗河自今天埃及、苏丹边境起，向下分布有四个瀑布。其中最北部的第一瀑布，就在今阿斯旺大坝的南部；二是虽然红海近在咫尺，却没有与之相连的水道。有鉴于此，埃及无论向南扩张，还是与印度洋地区展开海上贸易都将受到很大的限制。
最终埃及人还是找到的办法，解决了这两个问题。公元前19世纪后期，不仅“古苏伊士运河”得以开凿，绕过“尼罗河第一瀑布”的运河也在这一时期贯通。当然，所谓“古苏伊士运河”与21世纪人类所看到的苏伊士运河，在路线上不尽相同。我们今天所看到的苏伊士运河，是一条起自红海（苏伊士港）、终于地中海（塞得港），将西奈半岛与非洲完全分割开来的南北向运河。在这条现代运河的修建过程中，一系列的湖泊，尤其是南部有自然水道与红海相接的“大苦湖”，帮助施工方法国人节省了不少工程量。
古苏伊士运河同样也利用了大苦湖（时称“卡姆奥里特湖”）。但埃及人的方案却是在大苦河与尼罗河三角洲最东部的支流之间，修通一条长约80公里的东西向水道，以方便红海的船只驶入尼罗河（位于埃及伊斯梅利亚市与宰加济格市之间）。由于运河最初是由埃及法老所主持修建的，所以我们也可将之称为“法老运河”。不过这并不是一项一劳永逸的工作。最大的问题，是河道需要经常清淤。
如果运河能够产生足够的商业利益，此类水利设施的维护本身，技术上并不存在难题。对于一条运河来说，是否有足够的货运量是关键。类似的问题还体现在东方的“京杭大运河”上。由于中原王朝需要这么一条沟通南方的运河，串联南北的经济、政治，是以在长达千年的时间长河里，京杭运河都得以因为这种“刚需”而不断得到维护。而在新的时代来临，在运河的航运功能被铁路、公路及海运替代后，京杭大运河就更多只能以“文化遗产”身份得到保护了。
相比之下，古埃及运河遇到麻烦要大的多。我们知道，埃及和苏丹的大部都为撒哈拉大沙漠所覆盖，尼罗河是在一片沙漠之中，冲积出来了一条绿色走廊。这也意味着运河实际上是开凿于沙漠之中，淤塞运河的也不是上游所冲刷下来的泥土，而是运河两侧的流沙。这也使得古苏伊士运河更容易受到自然因素影响。相应的，如果埃及的统治者不能从红海贸易获得更多的利益，运河也就很容易被放弃了。
波斯时代有了一次重挖，但八世纪时候就再度被废弃了。
苏伊士运河的消息如果传遍了欧洲，英国人也好，法国人也好，肯定都会理解中国为什么会卖给奥斯曼帝国一级风帆战列舰这种镇国之器。
跟串通红海与地中海的水道利益相比，一级风帆战列舰就不比一片羽毛重多少了。
而赛利姆听说中国方面希望对苏伊士地峡展开大规模调查和勘探，希望能够建设一条沟通两洋的黄金水道——苏伊士运河的时候，而且不准备撇开奥斯曼帝国，甚至允许奥斯曼帝国掌控这条运河，只需要足够的经济回报。那内心的震惊和震动，差点让他都去见了真神。
这简直是比打赢了对俄战争更重大的胜利。
要是奥斯曼帝国控制了一条沟通红海与地中海的水道之后，那每年的利益将会有多么重大啊？战略意义更是巨大的不可诉说。
而想象当初的时候，奥斯曼商人从西奈半岛的东边接了中国的货物，用骆驼千辛万苦的运到西奈半岛的西边装船，走的只是一个转口贸易，就像大航海时代为来临前的天方商人做的事儿一样，就这就受到了英国人和法国人的联手制裁和压力，以至于奥斯曼帝国不得不放弃了这么一条生财之道。
但是现在这笔买卖，奥斯曼却是有中国做陪绑的。这样一来，英法的压力就小得多了。更何况英国人现在跟法国人斗的正是厉害，他们两国还怎么一起出面给奥斯曼压力受啊？
这也是为什么陈瞻刚刚来到克里特岛，奥斯曼人就急急忙忙的为他送上了一份大礼。并且中国驻伊斯坦布尔的特使早就收到了一单生意，奥斯曼人要再向中国订购一批舰队。
预计在十二艘上下，其中一级风帆战列舰一艘，二级风帆战列舰一艘，三级风帆战列舰四艘，四级、五级风帆战列舰各三艘。
如此这单生意的总造价就达到了2000万华元。而利润更是在一半以上。
奥斯曼人这是在给中国回礼呢。
这也让这一年奥斯曼对华贸易的贸易逆差达到了4000万银元。
实在是没办法，奥斯曼人有着太多太多的东西需要从中国这儿进口了。而他们可供大规模出口的货物也就是铜、铅、锡、水银等矿物，阿拉伯马、土库曼马、拉斯切克马等牲畜。
而中国现在根本就不缺这些，铜矿，国内是没有，可是在朝鲜却发现了超级大铜矿。在吕宋也发现了很多的铜矿，这些地方的铜产量足够国内使用了。
之前的羊毛等物品现在也不再有太高的竞争力，因为中国的细毛羊、长毛羊已经繁育起来了。
而除了以上的货物之外，奥斯曼人能够大手笔出口中国的就只有白奴了。
而要不是中国人不接受白种成年男子，奥斯曼的对华贸易赤字还能再缩减一些。
阿莱姆达尔·穆斯塔法手里的那一千个年龄大小不一，但总的来说二十岁以上的没有几个，他对陈瞻的报价竟然只有五十万。
也就是说五百华元一个。
这绝对是折上折，就差不要钱了。
陈瞻倒腾了这笔生意后，兜里面少说要多揣上一二百万华元。
伴随着他老爹纳了一个奥斯曼公主之后，这白种女奴的价格和行情，�
