血沙-第565章
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等大威力武器，因为散射的子弹，肯定会打穿飞机的蒙皮，导致机舱失压。
对这些，刘威与灰背豺都心里有数。
虽然两人都是第一次登上“空军一号”，但是在李廷轩提供的资料里，有“空军一号”的结构图，详细到对每一处设施都做了特别标注。比如，那间储备了自动武器的舱室就在乘务员舱与贵宾舱之间，外表就是普通的舱门，通过乘务员舱里的一个特别开关启动，需要乘务长与特勤长的钥匙才能打开。
当然，没有钥匙的话，就得另想他法。
斯科特登机的时候，可以说是前呼后拥。韩国总统没有到机场来送行，而是派来了几名高级官员。
人群中，卡普亚非常显眼，因为他一直在斯科特身边，从未离开过。
舷梯撤走，舱门缓缓关上的时候，刘威回头看了眼闭目养神的灰背豺。
大概是感觉到飞机启动了，灰背豺睁开了眼睛。
“出发了？”
刘威点了点头，看了眼手表，说道：“与安排的时间非常一致，只晚了不到半分钟。”
“挺准时的嘛，现在看看我们的工作安排。”灰背豺从包里翻出笔记本，翻开迅速浏览了一番，说道，“我们被安排在第二个，前面是澳大利亚的记者。没想到，那些家伙竟然千里迢迢的跑到韩国来。”
“天堂无路、地狱有门，他们自己要来，也怪不了别人。”
灰背豺笑着摇了摇头，说道：“休息一会吧，时间还早。”
刘威没再多说，学着灰背豺闭上了眼睛。
与民营航班相比，“空军一号”的舒适度明显好得多，特别是隔音，做得非常到位，即便在起飞的时候，噪音也不是很大。爬升过程中，飞机的仰角似乎要小一些，所以花了将近二十分钟才到达一万一千米的巡航飞行高度。
在这个高度上，“空军一号”将向南飞行七个小时。
按照美国空军的安排，随同“空军一号”起飞的四架F…15战斗机将伴飞两个小时，随后由部署在冲绳的F…15接替，再伴飞两个小时。此后大概一个小时没有战斗机护航，到达目的地前大约两个小时，才由澳大利亚空军的F/A…18F战斗机前来接应，护送“空军一号”前往墨尔本。
有没有战斗机护航并不重要，因为只要总统在这上面，护航战斗机就不敢乱来。
再说了，等到美军反应过来，刘威与灰背豺已经得手了。
前面两个小时，刘威与灰背豺都在闭目养神，那些穿着美国空军制服的女性乘务员也没有过来打扰他们。
客舱里只有几个乘客，其中就有那两个来自澳大利亚的记者。
刘威没有去招惹他们，那两个澳大利亚人也没有来招惹刘威与灰背豺。只是他们肯定在留意这两个胸前挂着记者牌的韩国人，觉得他们非常放松，一点都不紧张，甚至没把即将进行的独家采访放在心上。
随着四架F…15C飞走，从冲绳起飞的四架F…15C出现在前方，刘威睁开了眼睛。
“时间到了？”灰背豺也醒了过来。
刘威点了点头，朝窗外正在转向的那两架战斗机看了过去。
“看来，我们也该活动活动了。”灰背豺伸了下懒腰，朝坐在过道对面的澳大利亚记者看了一眼，还非常善意地点了点头。
刘威没有这么好的心情，他只想快点完成这次行动。
第二百八十二章 看不见的破坏
虽然在“空军一号”上，除了机长与副驾驶，还有两名飞行员与一名专职导航员，但是这架由波音747改进而来的大型专机的自动驾驶系统比任何一种客机都要先进，不但能够做到自动飞行，还能在遇到危险的时候自动规避，甚至能在遭到导弹攻击时自动开启电子干扰系统。
配备两个飞行机组，主要是安全起见。
正常情况下，机舱里至少有两名飞行员与一名导航员。需要长途飞行的话，导航员会抽时间休息几个小时，两组飞行员则轮流值守。
事实上，大部分时候，“空军一号”都是在自动驾驶系统的控制下飞行。
飞行员要做的，只是监视面前的仪表盘，在自动驾驶系统出问题的时候进行干预，必要的时候取消自动驾驶。
整个自动驾驶系统的核心部件就是位于飞机货舱里的中央控制系统。
可以说，这也是“空军一号”与普通民航客机最大的不同之处。
“空军一号”既是美国总统出远门的座驾，又是美国总统在旅行途中的办公场所。对于日理万机的总统来说，即便在几个小时的旅行中，也要做很多事。有的时候，甚至得在这架飞机上商讨一些国家大事，或者与呆在后方的官员进行电话会议。如果遇到战争，这里就是总统的空中指挥所。
为此，“空军一号”上配备了大量电子设备与通信设备。
别的不说，仅仅为这些电子设备供电，就需要两台五百五十千瓦的发电机，飞机上总共有三台这样的发电机。
所有电子系统都在客机下层的货舱里。
等到两名澳大利亚记者被空勤人员叫走后，灰背豺离开了客舱，借口上厕所，去了前方的乘务舱。
虽然“空军一号”上的乘客并不多，算上机组人员，也才一百多人，仅有波音747正常载客量的三分之一，但是机舱的布局比较特殊，走到哪里都能看到身着美国空军制服的空勤人员，还时不时能够遇到一些特勤处的特工。
洗手间在乘务舱后面，不算宽敞，也不算狭窄。
进去后，灰背豺没有反锁舱门。
要想从洗手间进入“空军一号”底部的货舱，首先得进入上方的管道隔舱，向前方爬行大约二十米，沿着乘务员升降机通道下行。这条路线，灰背豺早就记在脑海里了。没花多少力气，他就钻进了管道隔舱。
里面并不狭窄，但是密布各中管道与电缆，在里面爬行并不轻松。
还好，灰背豺的体形比较消瘦，至少比刘威小了一圈。
因为下面就是乘务舱，里面肯定有不少空勤人员，隔在中间的只是一层不那么牢固的天花板，所以灰背豺只能在承载管道的框架上爬行，花了大约五分钟，他才来到升降机通道附近。
这里，不是位于最高层，而是位于“空军一号”首部隆起部分与后机身交界的地方。
也就是说，隔层在升降机通道的中部。
灰背豺要想从升降机通道进入下方的货舱，得等到升降机上升到顶层时钻进去，然后在升降机落下来之前，打开通道底部与货舱之间的隔板。不然的话，在升降机落下时，他会被压成肉饼。
耐心等待了大约五分钟，升降机终于升了起来。
与观光电梯一样，升降机四面都有玻璃窗户。只是，灰背豺呆在暗处，而升降机里又亮着灯光，所以升降机里的人看不到藏在外面的灰背豺。
等到升降机升上去，灰背豺钻进了通道。
通道底部是一块合成塑料板制成的隔板，不算太薄，也不是足够结实。灰背豺没费多少力气就掀开了隔板，赶在升降机落下之前进入货舱。
与乘客舱相比，货舱里冷得多。
虽然“空军一号”是全加压机舱，即在货舱里也保持着零点八个大气压，但是空调系统只针对乘客舱，没有通到货舱。
要知道，此时“空军一号”的飞行高度为一万一千米。
外面，气温在零下四十度以下。
还好，电子设备散发出的热量，使货舱里的气温在零下十度左右，还没有冷到让灰背豺丧失行动能力。
找到“空军一号”中央计算机的难度并不大，因为那台大型计算机非常显眼。
来到控制面板前，灰背豺闭眼沉思了几秒钟，才抽出下方的键盘，开始输入由李廷轩提供的一段编码。
因为登机检查非常严密，不但不能携带武器，连电子设备都不能携带，所以灰背豺只能把程序的编码完全背下来。常人肯定做不到，因为一个不算太小的程序，至少有几万行、甚至几十万行编码。灰背豺不是普通人，作为K1成员，他有过目不忘的本领，经过FOS改造，更是登峰造极。只花了一个下午，他就记住了那段大约有十万行的编码，而且一个字符都不差。
背下了容易，可是要在短时间内输入十万行编码，绝对不太容易。
为此，灰背豺专门花了一天的时间练习在键盘上打字。经过勤学苦练，他的输入速度达到了每分钟一万五千个字符，相当于每分钟输入九百行编码，因此一个半小时左右，就能把十万行代码输入计算机。
练习的时候，灰背豺的最短用时纪录是九十四分钟。
如果能在九十四分钟内输入完毕，他就能及时回到客舱。
可以说，这些都是计划好了的。
按照采访安排，澳大利亚记者有两个小时的独家采访时间，随后就是刘威与灰背豺冒充的韩国记者去采访斯科特。也就是说，灰背豺必须在两个小时之内完成这项工作，赶在澳大利亚记者回到客舱之前赶回去。
算上来去花费的时间，留给他输入代码的时间只有九十分钟左右。
在全神贯注的情况下，灰背豺输入代码的速度非常快。可以说，他已经忽略了时间，也没有办法思考别的问题。
这不是一段普通的代码，而是用来控制“空军一号”飞行状态的代码。
只要这段代码发挥作用，“空军一号”就将失去控制，坠入茫茫大海。
仅仅用了九十一分钟，灰背豺就输入完毕。
把键盘拔下来毁掉，顺带破坏了输入端的接口之后，灰背豺走到控制线路附近，从中挑选出了紧急控制系统的信号传输线路。
“空军一号”是电传纵飞机，即由电子信号控制位于做动部位的液压器，以此控制飞机的各个可动翼面，从而控制飞机的飞行状态。为了保险起见，飞机上总共有四套相互独立的电传控制系统，只要其中一套能够正常工作，飞行员就能取消自动驾驶，用人工驾驶的方式控制飞机。
灰背豺要做的，就是破坏这四套控制系统。
此时，“空军一号”正在以巡航方式向南飞行，所以飞行员没有启动手控系统，即便遭到破坏，也不会察觉到。
相对而言，这份工作�
