最强军火之王-第349章
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这还了得！
没错，凭借十多个合作研制的国家，以及数十个盟友，f…35a至少能卖4000架，也许能卖5000架。
那么，然后呢？
毫无疑问，肯定有很多原本打算采购f…35a的国家投入jf…30的阵营。
按照最保守的估计，只要jf…30能够在2026年前后实现量产，最终的销量就肯定不会低于1500架。
虽然无法跟f…35a媲美，但是足以挑战f…35a的市场地位。
更重要的是，在联合研制下一代战斗机的时候，其他国家肯定会提出更多的要求，比如强化制空性能。
或许，还会有更多的国家考虑跟华夏合作，而不是跟美国合作。
要知道，军火贸易本身就不是单纯的贸易，像先进战斗机这类顶级军火贸易，更是跟政治与外交息息相关。
跟美国的关系不够好，有资格参与f…35a的研制工作？
同样的道理，如果没有打算跟华夏长期合作，甚至是跟华夏结盟，有资格参与华夏的下一代战斗机的研制工作？
可见，jf…30改变的不止是国际战斗机市场的格局，而是整个世界格局。
说得更严重一点，jf…30是在挑战美国的世界霸权。
对美国来说，可供选择的应对手段却极为有限。
为什么？
难道说，针对jf…30就去开发一种全新的战斗机？
再退一步，难道为此对f…35a进行全面改进，提高f…35a的制空作战能力？
显然，这两者都不现实。
虽然美国拥有强大的科研实力，但是科研成本同样高得吓人，因此研制一种全新的四代中型机，简直是难以想象的事情。
在国际局势总体区域稳定，大国间的矛盾处于可控状态下，美国当局根本不可能让纳税人答应用几百亿去砸出一种性能单一的作战飞机。
当然，改造f…35a的成本同样高得吓人。
那该怎么办？
显然，剩下的办法就只有一个了。
2017/11/7 15：58：01｜44746945
第537章 下下之策
早在2021年，也就是华夏官方第一次公布jf…0的消息之后，美国官方就表示，将加快重启f…22a生产线的工作，而且考虑在重新启动之后解除出口禁令，向有需要的盟友提供这种战斗机。
当时，还没有多少人把这两者联系起来。
几个月之后，在jf…0的第一架原型机首飞，而且华夏的飞机制造公司公开了其基本设计指标之后，外界才恍然大悟。
美国打算出口f…22a，其实就是冲着jf…0去的。
很简单，要是说制空作战，能够压住jf…0的就只有f…22a。
也就是说，美国打算用f…22a来抢占制空战斗机的市场，从而把jf…0逼入死角，让其无法获得海外订单。
至少，能够让jf…0出口量减少很多。
当然，要说到制空作战能力，jf…0绝对不是f…22a的对手。
不管jf…0有多么先进，也不可能是重型战斗机的对手，就像f…16的敏捷性再好，在空战中也不是f…15的对手一样。
此外，重新生产的f…22a，绝对不是f…22a。
准确的称呼，也许应该是f…22b或者f…22。
为什么？
在重启生产线，准确说是在重新生产之前，美国肯定会对f…22a进行改进，用上过去十几年里诞生的新技术，以及众多已经用到了f…5上，却没有用到f…22a的新设备，来大幅度的提高f…22的战斗力。
经过这么一番改动，f…22的性能必然会提高一大截。
别的不说，只是轻量化的结构设计，就能让f…22减重2吨到吨，而且肯定会采用推力更大的发动机。
保守估计，f…22b的机动性能会比f…22a提高0％以上。
jf…0不过就是一中中型战斗机，因此就算采用了最新的设计思想与先进技术，也肯定比不上f…22b。
当然，f…22b的问题同样突出。
什么问题？
价格。
虽然在美国表示加快重启生产线的工作，并且表示会考虑出口之后，日本与以色列都表现出了浓厚的兴趣，韩国与印度也有加入的意愿，但是只要谈到钱，那么任何美好的愿望都会打是一个天大的问号。
洛马公司对重启f…22a的生产线开出了400亿美元的报价，还是最保守的报价。
按照洛马公司提交的报价书，因为几乎所有设备都需要重新采购，还得重新培养熟练的技术工人，以及存在的通货膨胀等因素，如果能在2025年之前完成，400亿美元勉强算是够了，如果拖到2025年之后，那么每延长一年，重启生产线的费用就要增加50亿，说不定更多。
反正，一句话，要重启生产线，得先把钱凑够。
其实，也不能怪洛马公司贪心。
当初，在完成了f…22a的生产之后，洛马公司就向美国国防部提出，每年只需要投入大约10亿美元，就能把生产线保留下来，确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。
按照洛马公司当时提交的报告，如果停产十年，那么在十年之后复产的时候，算上期间维持生产线投入的大概150亿美元，总花费在250亿美元以内，比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。
此外，还有一个好处，就是能够在十年之内一直为美军的f…22a提供升级改进服务。
可惜，美国国防部没有采纳洛马公司的提议。
显然，要凑够400亿美元，几乎是不可能的事情。
关键就是，美国国会依然没有批准让f…22a出口。
虽然日本很想采购f…22a，也愿意提供一部分的恢复生产线的费用，但是前提是必须让美国国会解除出口禁令，而且必须让日本的企业参与后期的生产工作，即需要向日本出售一条生产线。
很明显，这是不大可能的事情，特别是出售生产线。
说白了，f…22a的市场需求量本来就不大，需要两条生产线吗？
按照最乐观的估计，日本也就采购120架到150架，用来取代f…15j，维持现有重型战斗机的规模。
至于其他几个国家，采购量更少，以色列最多40架，韩国最多60架。
印度？
先不说印度需要多少重型战斗机，印度买得起多少重型战斗机？
别忘了，印度已经有200多架su…0mki了，而且服役时间才十年左右，远没有到退役的时候。
就算为了对抗华夏的j…20，印度顶满天也就购买100架。
也就是说，明确的海外订单，总共也就00多架。
算上美军采购的，在复产之后，f…22的产量肯定不会超过600架，也许500架出头。
产量这么少，一条生产线都喂不饱！
此外，把恢复生产线，改进设计的费用全都算上，按照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元！
要知道，f…5a的目标分摊价才000万！
可以说，如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。
事实上，连美军都玩不起。
要不然，f…22a复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？
就算成功复产，又能如何？
保守估计，f…22a在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。
这是个什么概念？
相当于到4架f…5a了。
如果jf…0能够把售价控制在12亿到15亿美元之间，就仅相当于其四分之一。
显然，jf…0就算是中型战斗机，性能比不过重型战斗机，四比一的数量优势，也足够弥补性能上的差距了。
关键是，jf…0也是四代机，与f…22a相比，不存在代差。
说得更直接一点，f…15的性能再强，其作战效率也不可能是f…16的四倍，甚至不到两倍。
可见，哪怕f…22a复产了，在打价格战的时候，也未必是jf…0的对手。
更何况，对很多并不富裕的国家来说，那是肯定买不起f…22a，能够买几架jf…0就非常不错了。
显然，要打价格战，f…22a肯定是错误选择。
其实美国根本没有一种能够跟jf…0竞争的战斗机，因为在价格上根本就做不到那么便宜。
不管是f…22a，还是研制制空版的f…5a都存在价格降不下来的问题。
从这个角度来看，美国人拿重启f…22a生产线来做文章，其实是得不偿失，或者说掉进了华夏挖的坑里。
为什么这么说？
这里，跟jf…0的研制单位，以及为什么要在这个时候推出jf…0有着很大的，甚至可疑说是至关重要的关系。
2017/11/8 10：21：27｜44775456
第538章 战略企图
研制jf…0的是哪一家单位？
研制、设计与生产j…20的单位！
没错，随着j…20完成定型设计，特别是在s…15终于实现量产之后，j…20达到了全部设计标准，需要一个新的项目来维持j…20的设计团队，而舰载型的设计工作，或者说改进工作显然不会太大。
正是如此，jf…0项目上马，或者说开始全速推进。
不管怎么说，j…20项目的数百名高级工程师需要有事做，需要领工资拿奖金，自然得给他们安排工作。
要是没事可做，这些已经有了大量经验的设计人员就会流失。
显然，等到十年，甚至二十年之后再来培养设计人员，肯定不划算。
可以说，这是jf…0项目出台的内在动力。
那么，外在动力呢？
显然，抢夺国际市场只是其一，而且不是最重要的。
最大的外在动力，其实是要开辟一个全新的市场，也就是第四代重型战斗机市场，让出口重型战斗机成为可能！
要知道，在华夏的战斗机出口清单里面，重型战斗机一项始终都是空白。
当今，出口重型战斗机的，也就只有两个国家，俄罗斯与美国。
只是，很快就只会剩下一个了，即美国�
