最强军火之王-第202章
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这么复杂，因果都与“军火托斯拉”有关。
关键就是，军火产业的利润实在是太大了。
上个世纪，受自身实力限制，华夏是国际军火市场上的主要买家，就算出口军火，也以低端市场为主，对西方军火企业的威胁不太大，而且华夏军火市场的利润，让很多军火企业垂涎欲滴。
只是，这种局面肯定无法一直维持下去。
在本质上，军火产业也是工业，而且是典型的重工业，因此军火产业的发展，与一个国家的工业实力直接相关。
随着华夏逐步实现工业化，肯定会在军火产业上发力。
第一个转折点，出现在上个世纪80年代。
持续了八年的两伊战争，被很多西方军火企业当成黄金时代，而且是冷战结束前的最后一次盛宴。
交战的伊朗与伊拉克都是产油国，都是穷兵黩武，简直就是军火商的天堂。
也就在这场战争中，华夏军火企业崭露头角。
更让西方军火企业无法容忍的是，华夏军火企业竟然两边讨好，同时向交战双方提供武器！
虽然西方军火企业也经常这么做，但是不会如此明目张胆。
当然，华夏当时卖给交战双方的军火几乎全是低级货，利润不会太多，大多西方军火企业是嗤之以鼻。
进入本世纪，第二个转结点到来。
与第一个转折点相比，第二次转变来得更加平缓，没有那么激烈，不过对西方军火企业的威胁更加巨大。
这就是，华夏初步完成工业化，依托工业化开始向高端领域进军。
要知道，军火生意本来就是工业强国的专利。
自从英国打开工业化大门之后，数百年来，只有真正的工业强国才有能力向其他国家输出军火。
那么，华夏在初步实现工业化之后，开始在军火市场上发力，可以看成是必然结果。
只是，没有一家西方军火企业愿意接受这个必然结果。
很简单，华夏的人口实在是太多了。
英国率先完成工业化，此后两百多年里，米字旗飘扬在世界各地，直到第一次世界大战前才被美国超越，而真正被美国取代是半个世纪之后，也就是第二次世界大战结束之后的事情。
为什么？
在英国称霸世界的两百多年里，其他实现了工业化的国家，比如法国与德国，人口跟英国相当。
美国能够超越与取代英国，那是因为美国的人口比英国高了一个数量级！
此外，与美国一道把英国从世界霸主宝座上赶下来的苏联，人口也超过一亿，照样比英国高出一个数量级。
华夏呢？
在初步实现工业化的时候，华夏的人口高达十三亿！
是不是很相似？
显然，华夏的人口数量比美国高了一个数量级！
一个人口如此多的国家实现工业化，并且进军军火产业，开始向全球输出军火，其他国家的军火企业还要活吗？
更恐怖的是，华夏没有私人军火商，所有军火企业都是国营。
只要华夏的军火企业走出国门，那么不久之后，国际军火市场就没有其他国家军火企业的事了。
随同消失的，还有军火产业的巨额利润。
为此，包括俄罗斯军火商在内，才会不遗余力的围剿华夏军火商，阻止华夏军火商进军国际市场！
第299章 求变
在总体上，西方军火企业的努力意义不大，最多只是给华夏军火企业制造了一些或大或小的麻烦。
俗话说，因利而聚必因利而散。
虽然包括俄罗斯军火企业在内，西方军火企业都很惧怕来自华夏的竞争对手，但是在本质上，并非所有军火企业都愿意把华夏挡在门外，因为华夏不但是军火出口大国，同时也是军火进口大国。
因为各自的利益不同，获取利益的手段不同，所以在对待华夏的问题上，西方军火企业并不是一根绳。
比如，俄罗斯与乌克兰都是“瓦森纳协定”的缔约国，却一直在向华夏出售武器。
此外，土耳其与阿根廷等缔约国还在从华夏进口武器。
在根本上，华夏军火产业必然跟随工业化的脚步发展壮大，华夏军火企业进军国际市场是不可阻挡的趋势。
不管是制裁、还是限制与遏止，都无法改变这个趋势。
其实，在工业化的推动下，制裁不但无法阻挡华夏的脚步，还会让华夏军火企业闯出一番新天地。
这种局面，其实已经出现了。
拿军火产业中最高端的军用飞机来说，华夏已经独立研制出第五代战斗机，大型运输机与空中预警机，还在向海外推销这些军机。
即便是技术含量最高、研制难度最大的军用航空发动机，华夏也已取得突破。
在其他领域，无不如此！
华夏的第一艘纯国产航母已经下水，成为了航母俱乐部的成员，而且是美国、俄罗斯与英国之后，全球第四个拥有大型航母的国家，还是除美国之外，全球唯一研制电磁弹射器的国家。
如果以建造能力为准，华夏是美国之外，唯一能够独自建造大型航母的国家。
把舰载战斗机等算上，华夏同样是美国之外，唯一能够靠自身能力打造以航母为平台的海空打击能力的国家。
在传统强项，也就是地面武器领域，华夏的多种外贸坦克已经获得多个国家的订单。
以外贸军火的品种来看，华夏已经超越美国，是全球唯一能向海外客户提供所有武器装备的国家。
别忘了，美国不生产常规潜艇，而华夏的常规潜艇已经出口到多个国家。
这就是制裁华夏，对华夏实施军事禁运的结果？
显然，这个结果与西方国家当初的设想截然相反。
用网上的话来说，再制裁与禁运二十年，华夏就什么都有了。
如果制裁与禁运没有效果，甚至适得其反，那么为什么还要继续呢？
其实，在西方国家阵营里，早就有了质疑的声音。
只是，落下铁幕容易，破除铁幕却极为困难。
随着华夏的军工产业逐渐发展壮大，在全球范围内跟西方军火企业争夺订单，这一切变得更加不可能。
不说别的，只是为了自身利益，欧美国家的军火企业就会横加阻挠。
哪怕知道迟早要跟华夏军工拼个你死我活，也不是现在，而且拖得越久越好，毕竟现实利益才是关键。
可见，这就是王栋面对的现实难题。
在依靠军情局拿到埋头弹的技术前，d&f公司算得上是一家正宗的西方企业，跟华夏没有必然联系。
至于王栋、赵禹等人来自华夏，也没什么好奇怪的，因为很多西方军火企业里都有华裔员工。
只是，在拿到了由军情局提供的技术，特别是华夏独有的二元发射药与层叠喷涂装填工艺后，那就不一样了。
哪怕d&f公司在资本上，依然是英国企业，却打上了“华夏”的烙印。
在这个大背景下，还有必要加入以遏制华夏军工为现实目的的“军火托斯拉”吗？
就算有，加入“军火托斯拉”能得到什么好处？
王栋在考虑，也必须考虑清楚。
随着华夏军工的强势崛起，西方军火企业正在寻求改变，只是在改变方式上存在严重分歧。
做为绝对核心的美**火企业继续在原来的道路上前进，认为加强遏制手段，比如技术壁垒，来巩固自身的优势地位，确保在各个领域，至少是高端领域拥有绝对优势，把华夏军工压在中低端领域。
在过去的几十年里，欧洲军火企业也在这条道路上前进。
说是追随美**火企业也好，说是维护自身利益也好，欧洲军火企业确实获得了不错的发展机会。
最有代表性的，其实就是bae系统公司。
通过参与由美**火企业主导的项目，充当二级承包商或者子承包商，bae系统公司在这些年里发展得很不错。
至于其他的欧洲军火企业，哪怕比不上bae系统公司，也能尝到一些甜头。
只是，这种局面正在改变。
英国脱欧是一个因素，而俄罗斯在叙利亚的行动，还有华夏的经济扩张，也是很重要的因素。
虽然美**火企业依然占据着主导地位，但是欧洲军火企业正在努力寻求改变。
当然，bae系统公司也不例外。
在英国脱欧之后，bae系统公司不再是欧洲军火企业，而是英**火企业，被众多欧洲同行当成了外人。
显然，美**火企业同样不会把bae系统公司当自己人看待。
虽然bae系统公司的经营状况还算不错，但是这种局面能维持多久，或者说能一直维持下去吗？
答案是否定的。
从市场与技术的角度来看，在英国脱欧之后，bae系统公司一直在吃老本，而且处处碰壁。
比如，美国空军的b…x项目就明确提到，必须采用变循环发动机，而当今唯一掌握这种技术的是ge，即美国的通用电气公司，bae系统集团名下的罗罗公司根本不可能在短期内研制出类似的发动机。
又比如，在欧洲的“未来战斗机”项目中，掌握主导权的是法德，bae系统公司只是参与者，甚至连英国都只是参与者，而且法德向英国发出邀请，只是因为法德两国没有生产先进军用发动机的能力。
不寻求改变，bae系统公司的好日子很快就会到头。
那么，怎么改变？
投靠实力强大的美国？
还是回归欧洲？
显然，这不是一个选择题，而且这两个选项都很糟糕，真正的出路未必在这两个选项里面。
第300章 拖延
bae系统公司肯把fn公司的股份卖给d&f公司，还支持d&f公司收购fn公司，去跟欧洲大陆的企业竞争海外市场，其实就是求变�
