重任-第827章
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然无法一步提拔到副部长的位置，但是提拔一个副部级的位置还是有可能的。如今把他放在了辽东铁路局长的位置。只要不出意外，两三年的时间肯定能得到提拔使用，但提拔到什么位置，还得看他在辽东铁路局的政绩。政绩突出就可能一步到副部长的岗位，政绩一般，就可能安排一个一般的副部级岗位。他一生的侍途就此终结。
武传奇是一个有想法的人，他当然希望干出成绩而一步登天，但是铁路工作千篇一律，都是热锅炒冷饭，很难推陈出新，想干出令部领导关注的成绩就更难了。肖远航提出的秋季设备大检查工作让他看到了希望，也看到了肖远航的潜力，肖远航能这么年轻走到这么高的位置，他清楚当然不是肖远航上面有人那么简单，仕途走到一定的高位，不是你有人有靠山就行的，还得看你个人的能力水平，看你的工作成绩，不然就是一个扶不起的阿斗！
武传奇对肖远航还是比较熟悉的，肖远航还在古河站的时候，他就带队去古河站搞过调研，肖远航所制定的调车作业安全关键点控制措施在全路进行了推广，并编入了部调车作业安全的教科书，当时他只是惊艳，并没有过多的关注肖远航。但是，肖远航调到北方铁路运输总局担任综合计划处长后，他便上了心，对肖远航进行了全面的了解，发现肖远航在研究工作上有思想，推动工作上有办法，落实工作上有魄力，想出了许多新点子，新办法和新举措，而且实践证明都是行之有效的，这让他对肖远航有了全新的了解，而这次他提出的秋检工作又如此成功，让武传奇有了更进一步的想法。
武传奇说：“肖局长，秋检工作做为一项全新的工作模式我已经让人整理和提炼，准备形成一个经验材料上报到部里，虽然这项工作的成效非常明显，但这么大一个铁路局，仅仅靠这一项推动还是远远不够的，而且，秋检工作也是旧瓶装新酒，建立在常规的工作基础之上，还不能使人产生眼前一亮的那种耀目的感觉，我想意思是，我们再开展一项什么的工作，是那种让全路都为之侧目的那种！”
肖远航听明白了武传奇的意思，也明白了他的想法，他这是要做出令部领导关注的成绩，为他下一步的工作打基础。但是，在铁路这样的企业，想做出一项令部领导都关注的工作谈何容易啊！
武传奇见肖远航不出声，说：“肖局长，我只是这样一个想法，不着急，我们可以慢慢研究，这件事情你上上心，回去之后慢慢考虑，有了好的想法你就告诉我，然后我们一起再研究。”
肖远航点了点头说：“武局长，如何想开展一项这样的工作，我们首先得找出如今全国和全路关注的热点的问题是什么，然后我们才能有针对性的去研究，去摸索。”
武传奇想了一下说：“现在全国对我们铁路最火热的话题无疑就是广深准高速铁路了，运行时速达到了每小时160公里，标准着我国铁路已经进入准高速的时代了，全国关注，铁路内部也极为看重，上层对铁路的这创举也给予了充分的肯定！”（未完待续。）
第1247章 城际快速
武传奇的话提醒了肖远航，广深准高速铁路是去年12月22日正式通车运营的，当时他还和武传奇一起，陪同陈部长和常部长参加了通车典礼，国务。院对此都十分重视，派出一名国务委。员亲临开通现场，各大媒体争相报道，在全社会掀起了一股准高速热，至今经久不衰。
广深准高速铁路不但获得了国家高导的认可和肯定，也得到了社会的认可，岭南铁路集团公司更是赚得钵满盆盈，既得到了政治利益，更是获得了经济利益，以及社会的普遍赞誉。现在社会上一说到铁路，都拿广深准高速铁路说事儿，大家广泛的认为，如果多一些广深准高速这样的铁路，大家出行就便捷多了。
肖远航由此想到了从1997年到2007年十年铁路的六次大提速，94年的4月1日开始，开行狭义上的快速列车和夕发朝至列车，京广、京沪和京哈三大干线的列车最高时速达到了每小时140公里，一直到2007年的第六次大提速，才开行了时速为200公里的动车组，这六次大提速为中国的高铁时代打了坚实的基础。
武传奇肯定是有再进一步的想法，想取得令部领导关注的成绩，必须得在列车提速这事儿上做文章，刚才武传奇的话就透露出这个意思，但是，辽东铁路局管辖区域内的既有铁路线大多为老旧铁路线，坡度大，曲线半径小，一级铁路线路程太少了，想提速难度太大了，短期内根本出不了什么效果。
张勇局长在位的时候开行的辽东半岛号无疑是辽东铁路局的名牌，这趟列车是1988年8月5日开行的，为辽城至滨海的直达快速旅客列车。为辽1/2次，但是，一直到1994年的7月1日，辽东半岛号列车速度才提高每小时100公里，这在当时也是我国铁路旅客列车的旅行速度重大突破，我国旅客列车终于实现了每小时100公里的纪录。直到12月22日广深准高速铁路通车，才把旅客列车的最高时速提高到每小时160公里，但广深准高速铁路是一个特例，不具有普遍性，铁路经过六次大提速后。于2007年才开行时速为200公里的动车组，用了13年的时间才打破了广深准高速铁路的纪录。
如果想在辽东半岛号上做文章，可行性不大，也起不到轰动效应，一方面肖远航知道，辽东半岛开行了24年，一直到2012年退出历史舞台，时速一直维持在100公里/小时左右。原因是辽滨线路客货两用 ，不能满足客运列车的高速运行。所以速度一直没能提高。另一方面，按照辽滨线现有的线路质量，必须得全面进行改造，全长400多公里的线路。在加上线路十分的繁忙，进行全面改造至少得几年的时间，列车时速最高只能达到每小时140公里，显得得不偿失。
而秦沈客运专线得4年以后才投资兴建。而且是铁道部投资建设的，根本没有辽东铁路什么事情，远水不解近渴。武传奇也没有那么多时间等待。如果武传奇短期内想取得耀眼的成绩，就得在短、平、快的项目上打主意！
肖远航说：“武局长，要想短期干出拿得出手的成绩，还是得在旅客列车提速上做文章，就算我们局短时间内无法拿出像广深准高速那样时速160公里的成绩，但是，在干线上实现时速140公里旅客列车还是可能的。”
“140公里？”武传奇一听这个速度顿时来了兴趣儿，望着肖远航说：“我知道辽东半岛号现在是我们局最快的旅客列车，可时速也不过每小时100公里左右，如何才能一下子提高到每小时140公里呢？”
肖远航一听武传奇的话，就清楚他想在辽东半岛号上打主意，摇了摇头说：“武局长，我不是特指辽东半岛号，而是说现在已经具备把旅客提速到140公里的条件，超过140公里时速的机车我们有，构造速度160公里的高等级车厢我们有，干线的线路经过改造能达到设计速度超过140公里的技术和设备我们都有，所以，把旅客列车速度提高到140公里已经完全成为可能。”
武传奇急忙说：“肖局长，既然这样，我们就可以对辽滨线进行改造，把辽东半岛号列车的速度提高到140公里啊？”
肖远航说：“武局长，辽滨线虽然干线一级铁路，但是辽城至滨海间全长404公里，这个区间客货列车的密度又太大，想要改造这样一条干线铁路，可不是一年两年时间能完成的，至少得三到五年的时间，您想想，到那个时候就算把辽东半岛提高到140公里还有意义吗？何况，辽东半岛号早已经名声在外，就算搞成了外界也把我们看成是模仿，没人会说是创新！”
武传奇闻言顿时沉默了，肖远航分析的很有道理，是他自己把事情想得太简单了，想了一会儿后才说：“既然辽滨线不行，那么京哈线也不行，我们局管内只有这么两条干线，其它的都是支线，就更不行了！”
听了武传奇的话，肖远航顿时想起了辽城到顺城之间的铁路，他走过运转车长，对这一带的线路十分熟悉，顺城至辽城间有两条铁路，一条是顺城经东陵、辽城东至辽城的铁路，铁路内部称之为北道，另一条是经大官屯至辽城的苏顺线，铁路内部称之为南道。北道是单线线路，线路情况较差。而南道则是复线一级铁路，是按照干线的标准设计建设的，这条线路全长只有65公里，而且又不像干线那么繁忙，如果把这条线路改造一下完全可行。
另外，顺城和辽城属于兄弟城市，人员来往流动密集，每天辽城和顺城之间开行多趟旅客列车，运行时间都在一个小时以上。如果改革这条线路，开行快速城际列车，把速度提高到每小时140公里，那么辽城到顺城用不上半个小时的时间，把时间缩短了一半以上，绝对会产生轰动效应。
对了，城际列车在这个时候绝对是一个新名词，新概念！（未完待续。）
第1248章 高度认可
肖远航把自己想法详细的向武传奇介绍了一遍，当武传奇听到城际快速列车这个新名词新概念后，眼睛就是一亮，他已经意识到肖远航的这个计划的意义及影响将极其深远，做为多年的北方铁路运输总局局长，他清楚广深准高速铁路那是一个特例，带有实验性质的，暂时无法在全国铁路推广，而把干线上的旅客列车提速到每小时140公里，却对既有铁路具有十分深远的意义。
武传奇有些担心的问道：“肖局长，你说辽城到顺城只有65公里，太短了，就算我们把这件事情做成了，上面会不会认为我们有做样子博眼球的嫌疑啊？”
肖远航十分肯定的说：“武局长，我认为不会！原因有三，第一，辽城到顺城间虽然只有65公里，却是一个完整的区段，而且这个区段不是干线，只是支线中的支线，在这种支线上提速成功对全路都有指导意义�
