重任-第26章
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张建国伸手虚压，示意大家的掌声停下来，然后接着说：“虽然我不知道具体的题目是什么，但万变不离其中，当时我的要求是，以客运规章为主，以其它规章和制度为辅，比例为70％和30％，大家做为客运系统中的技术尖子，不但要掌握客运系统应知应会的规章，也要掌握与客运业务相关的知识，比赛比的就是大家的综合技术业务素质！”
热烈的掌声逐渐停息下来，张建国郑重宣布：“松江铁路局客运系统第五届技术表演赛现在开始！请监考的工作人员开始工作，其它无关人员离场！”
各个分局的领队和教练离场之后，张建国现场将文件袋封条拆开，拿出列车长、业务员和列车员组的理论和实作题，这次局技术表演赛是理论和实作连考，时间是2个半小时共150分钟，主持人宣布了比赛规则之后，客运处的三名高级工程师怀着复杂的心情从张处长手接过三个组别的试题，分别在三个组别前面设置的临时黑板上抄写比赛题目。
参赛选手们立即开始在全白的试卷纸上抄写题目，并开始答题。因为主持人在讲解比赛规则和注意事项时，已经明确告知这次比赛的题量很大，选手们应该选择会的先答，否则时间可能不够用，选手们都是抄一道题目答一道题，遇到不会的或拿不准的就空出来，接着答下一道题。
答题速度不但要快，字迹还要工整，这十分考验参赛选手的手上的功力，肖远航在这方面无疑是高手，不但答题速度快，字迹也十分工整。试题正像张建国处长说的那样，70％左右都是客运规章和作业标准方面的内容，这部分对于能来铁路局参赛的选手来说，根本没有什么难度，但是，30％的相关规章和知识部分，却是冷门迭出，急得许多选手满头大汗！
肖远航发现，那相关规章和知识的30％部分题目，不但是冷门，而且“冷”得厉害！原因是不按规章内容出正题，而是专问偏门的问题，看得出这位出题的专家思维很活跃，而且兴致所至，提出的问题很随便，这就让答题的人很难把握，因为规章上没有这样的问题！
在理论部分的考试题中有这样一道题，是关于旅客列车防火防爆安全方面的问题：旅客列车上禁止明火，为什么餐车上可以使用火炉？
肖远航相信，这个问题能难倒一大批参赛选手，因为这个问题大家心里都明白，但如何回答却无从下手。结果他事后得知，大家回答的是五花八门，有的答是给乘务员和旅客做饭用的；有的答餐车上使用火炉是允许的；更搞笑的是还有人答如果不让使用火炉还挂餐车干嘛？结果这样的答案都以回答的不准确被判错。
肖远航前世干了许多年安全工作，虽然他也不知道准确的答应的是什么，但是略一思考就果断的回答：因为餐车上的火炉是安全火源！事后证明，全部45名选手，只有肖远航一个人答对了。
实作部分有几道题更是偏得离谱，其中有一道题是关于旅客列车紧急制动方面的问题：技规中关于如何使用紧急制动阀中有一条这样的规定，在长大下坡道上必须先看风表，如风表指针已由定压下降1公斤时，不得再行使用紧急制动阀。请问为什么？风表压力6公斤的含义是什么？
客运系统都是设备的使用者，只要会使用就行了，根本不必清楚其技术原理，而这一题两问恰恰技术方面的。旅客列车上的紧急制动阀就是发生危及行车安全的紧急情况时，需要紧急停车使用的，至于在长大下坡道上风表指针已由定压下降1公斤时为什么不得再行使用紧急阀，做为客运乘务员根本不必知道，按照规定严格执行就是了，可这次比赛中恰恰就出现了这个问题。
铁路列车的制动系统是靠高压风力来实现的，列车始发前由列车检人员进行风表压力实验，旅客列车规定的风压是6公斤，货物列车的规定风压是5公斤。九十年代改成了国际通用的压力计量单位KPA（千帕），旅客列车是600KPA，货物列车是500KPA。
至于第一个问题风表压力已由定压下降1公斤时，肖远航也不知道为什么不得再行使用紧急制动阀停车，但第二个问题风表压力6公斤的含义是什么？他却知道。因为前世他在一次添乘中，和一位检车员闲聊的时候，想到运转车长和司机对风压的时候总用无线电喊尾部风压600KPA，就问他是什么意思。检车员说，列车是靠风力系统推动闸瓦压紧车轮来实现制动的，600KPA的意思就是闸瓦和车轮接触面的每平方厘米压力为600KPA，也就是我们通常所说的6公斤！
肖远航由此推断出前一个问题，旅客列车的风压比货物列车高1公斤，为的就是确保旅客列车的绝对安全。在长大下坡道上如果要实现旅客列车的紧急制动停车，需要更强大的制动力，当风压已经由定压6公斤下降1公斤，也就是说压力只剩5公斤的时候，不足以使旅客列车安全的停下来，所以才规定这个时候即使发生紧急情况也不得再使用紧急制动阀停车，这种情况如果使用的紧急制动阀，列车在长大下坡上很可能不但停不下来，却把列车制动系统的风力用尽，列车失去制动能力，导致列车在长大下坡道上“放羊”，造成车毁人亡的严重后果！
事后证明，肖远航的这个推断又对了！
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第036章 横空出世
肖远航把理论和实作两张卷都答完看了一下时间，距离交卷时间还有20分钟，他终于了松了一口气，偷眼望了一下其他的选手，有的伏在案奋笔疾书，有的抓耳挠腮焦虑不已，还有的满头大汗绝望的看着自己的卷子。
肖远航感觉自己答得还不错，但他却不敢掉以轻心，按照程序开始检查起自己的试卷，主要检查是否答串题，是否漏句，是否有错别字，以及标点符号是否点的正确。检查了一遍，大问题没有，肖远航发现了两个错别字，立即更改了过来。想再检查一遍时，时间不允许了，只好检查了一下单位、职名和姓名是否漏写或写错，无误后时间到，肖远航把试卷扣在桌子上，示意交卷，起身走出了考场。
走出考场的参赛选手表情没有一个轻松的，很多人神情沮丧一路唉声叹气。肖远航则是除外，他一脸微笑的迈着轻快的脚步走出了考场。等在外面的孙海平科长一见他出来了，上前急急的问道：“小肖，题难不难，你答得怎么样？”
肖远航微笑着回答说：“孙科长，这次的试题还不算太难，但出的冷门题太多，我基本上都答了，至于对错就不敢保证了！”
“冷门题太多？都有啥样的冷门题你说说？”孙海平当然了解了一下考题的情况，望着肖远航问道。
肖远航说：“其中有这样一道题，在如何使用紧急制动阀中不是有一条‘在长大下坡道上，必须先看风表，如风表指针已由定压下降1公斤时，不得再行使用紧急阀’么？这次考试提出的问题是，为什么在这种情况下不准再使用紧急制动阀？”
“啊？”孙海平听了表情十分的惊讶，忍不住出了声，说实话，这样怪异的问题连他这个客运科长都不知道怎么回答，这根本就不是什么冷门问题，而是冷门中的偏门问题，这谁出的题啊，也太不靠谱了！
走出考场的桐水分局选手们纷纷的围了过来，听到肖远航说的问题纷纷附和道：“是啊，我们只是按规定使用，至于为什么这种情况下不准使用，我们不需要知道，那是车辆部门的事情，竟然提出这种问题，不是难为人吗！”
“停、停、停，你们等一会再说。”孙海平一看大家七嘴八舌的，急忙摆手制止了大家，问道：“你们都是怎么回答的？”
孙海平这么一问，刚才还争相说话的几个选手都闭上了嘴，谁也不肯先回答。孙海平指着桐水列车段的业务员王雪说：“王雪，你先说，你是怎么回答的？”
王雪被科长点了名，只好回答说：“孙科长，我是这么想的，在长大下坡道上，风表压力已经下降了1公斤，可能在这种情况下即使拉阀了也刹不住车，所以才不让拉阀，我就这么回答的。”
孙海平听了不住的点头，他虽然也不知道标准的答案，但从他丰富的客运工作经验来判断，王雪所说的应该是正确的，只是要表述太直白，不是书面语言，但也能得一些分的。抬着望着肖远航问道：“小肖，你是怎么回答的？”
肖远航说：“和王雪回答的意思一样，我回答说由于列车风压不足，不足以在长大下坡道上安全停车，并有可能造成更为严重的后果。”
“嗯！”孙海产点了点头说：“你这个回答应该更接近标准答案！”
大家又讨论了一会儿，客运处的工作人员来招呼他们上车，由于批阅试卷需要一定的时间，主委会安排大家回招待所吃饭，下午zì yóu活动，明天上午8点仍然在职工大学会场公布比赛成绩，以及召开命名表彰大会。
在返回招待所的大客车上，众参赛选手都在热议和讨论刚才的比赛题，相互询问着都是怎么回答。由于标准答案并没有公布，大家只能凭经验感觉谁答对路与否，但都不敢确定。而松江分局的上届三名冠军选手，则是一脸沮丧的坐在那里不出声，看得出这次她们考得非常糟糕！
第二天上午8点，松江铁路局客运系统技术表演赛命名表彰大会准时在松江职工大学会场召开，由于主管客运的副局长杜长明到京城参加会议没有回来，由主管运输的第一副局长于文海代为参加，同时，路局党委宣传部、松铁工人报都派人参加了这次会议。
会议仍由局客运处客管科的王晓鹏主持，客运处长张建国的讲话很简短，主要的意思就是他兑现了赛前的承诺，保证了这次比赛的公平和公正，阅卷和批卷工作在客运处工作人员和职工大学教师的共同努力下已
