读档九八-第555章
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是要放血的，那肯定没人敢回应了，所以启航就有点唱独角戏的味道了。”
想了想，杨帆说道，“其实还不如有几家跟进呢，有对手戏才能更大的提升热度！”
来啊，互相伤害啊！
杨帆其实真想这么跟互联网上的对手说。
只是腰有点痛啊……杨帆低头看了看翻白眼的张晓，这个疯女人最擅长的就是大家互相伤害。
三月，春来，宁城桃花开！
启航商城开启了新一轮的大推广，铺天盖地的宣传充斥在互联网上……
最关键的，有便宜谁不占！
不知道多少人听了朋友的宣传，加入了网购大军，丝毫没感觉到自己曾经对互联网交易的不信任已经不断在瓦解。
全国互联网企业对此只能各种羡慕嫉妒恨，眼睁睁的看着启航商城站起来了，起飞了，一飞冲天了，估值翻天了，赚大了，牛X了……
一个月，启航商城在电子商务上横空掠过，留下无数的霞光！
借此，启航商城一举奠定自己在B2C，C2C领域上的王者地位。
而在补贴大战进行的如火如荼的时候，杨帆却已经放弃了关注启航商城，把自己的视线转向了东北。
当然，这个东北不是东北三省，而是韩国，首尔。
哦，不对，现在还叫汉城！
第781章小家子气的现代汽车
飞机降落在仁川国际机场……杨帆要去汉城跟现代谈判关于汽车的合作。
启航汽车建立了大半年，基本没有任何成绩。
当然，这并不是什么奇怪的现象，在汽车行业，李书福的吉利从零到一用了四年，奇瑞从零到亿用了近三年。
如果说一个互联网产品有可能几天就可以上线，手机产品几个月就有可能上线，汽车那基本都要用年来做单位。
虽然说启航收购过一家有汽车牌照的倒闭机械厂，实际上他们那技术说是渣也不为过，只能说有能力组装一辆汽车罢了，还是国内八十年代水平的，否则他们也不至于在国家放开的短短几年内就濒临倒闭。
这点水平对启航来说只能是聊胜于无……
至于从宁汽挖来的人，别看挖了不少，却并不能形成完整的体系。
就像当时杨帆用数种在未来出现的出色的工业设计，出让远征股份跟巴菲特，换取巴菲特帮忙在中间搭桥，从而让启航手机可以借用摩托罗拉的供应链，以及借助摩托罗拉成立自己的体系一样。
到了韩国，杨帆试图跟现代合作，依然是类似的目的，只要启航汽车形成自己完整的体系就好了！
至于这个合资项目有没有多大的前途，杨帆反而没那么重视。
见杨帆提起了摩托罗拉，李同义笑道，“摩托罗拉大概现在已经后悔了。”
听到这个，杨帆也忍不住哈哈一笑……
恐怕打死摩托罗拉也不会想到，启航手机在成立半年多以后，借助双十一恐怖袭击在美国市场的有如此出众的表现。
如果算只算美国市场十一月，十二月的销量，启航站在了第五名。
问题是，启航整个产品线全是中高端布局，如果只统计这一块，启航直接跃升到了第三名，已经对摩托罗拉的中高端手机造成了实质性威胁。
而到了现在，摩托罗拉哪怕想限制启航都很难了……
车辆行驶在仁川机场到首尔的路上，看着车窗外的首尔，比现在的京沪广深确实强多了。
当然，哪怕到后世，单论城市首尔也比国内的城市强悍，毕竟韩国举国之力就发展了这么一个城市。实际上这年头韩国人均GDP是中国的十倍……
哪怕到了杨帆重生的那个年代，韩国人均依然是中国的四倍！
差距确实有，但是也不能无视这些成绩。
要明白发展一个十三亿人口的国家跟一个几千万人口的国家，难度不能比……
亚洲四小龙，这些地方国家或地区完全可以靠着外贸支撑达到发达国家或者地区的标准，中国却不行，世界上没这么大的市场提供给中国这么大体量的经济体无限发展。
中国的发展，东风可以借，但最终还是只能靠自己，别指望一日乘风起，扶摇九万里。
在杨帆想着这些有的没的，李同义笑着问道，“启航手机在美国那边爆发出了这么大的力量，怎么国内的基本盘还没发力？”
杨帆从车窗外收回了视线，解释道，“启航手机成立时间较短，产能爆不上去，又不想盲目扩产，造成质量下滑，产品线崩溃，那就只能有所选择了！”
李同义不相信启航在美国市场站稳后，会不在国内市场发力，听到杨帆的答案，“这么说启航手机对中国市场更有信心？”
也就只有对中国市场更有信心，杨帆才会选择先借着机会在美国发力。大体是认为在国内市场根本不用靠机会，等到产能足够后稍加发力就能抢过来罢了。
杨帆呵呵一笑，对此没说什么，不过信心都已经写在了脸上。
顿了顿，杨帆问道，“你们跟现代建设的谈判准备的怎么样了？”
李同义这次会过来，就是要在大学城这个庞大的项目上跟现代建设进行谈判，帮助启航增加筹码，见杨帆问起，就应道，“等赵胜过两天飞过来时，就会展开。”
说着，李同义就有些生气的说道，“不过现代太失礼了吧？”
一行人千里迢迢从中国到汉城来谈判，作为东道主的现代集团居然就几个小鱼小虾去迎接。如果不是启航在汉城的分部有所准备，怕是一群人真要被晾在了机场。
这在生意场上简直是蔑视人的举动！
别说在汉城了，就是到了他们美国爹那边，杨帆也从来没享受过这种待遇。
虽然如此，杨帆倒是好修养，笑道，“韩国绝对是一个奇葩盛行的国度，出现什么事也不用介意！”
嗯，汉城改成首尔就可以看出他们挣扎的心态……没错，虽然韩国特别看重中国市场，可骨子里却一直想摆脱从古至今受到的中国影响。
可问题在实际上，儒家留下的那一套形式上的东西在韩国表现的却远比中国更严重。
这就是小国心态问题……虽然中国也曾受到百年屈辱，可在历次选择上，中国从骨子里可以更洒脱一些，韩国却完全做不到这种洒脱。
这与历史有关，也与民族性有关，当然，民族性很多实际就是历史造成的。
韩国那悲催的历史就不用提了，各种中国打完日本打，日本打完少数民族打，还几乎次次被吊打，头顶上的主子真是换了一茬又一茬。
到了现在，美国依然是韩国的太上皇！
中国虽然在近代也是各种被吊打，但至少保持了独立性，完整性，而现在在国际上的影响力更是一日强过一日……于是韩国再次被悲催的夹在了中日之间，近代之后还要加一个俄国，到了现代又增加了一个美国！
没错，整个半岛分裂就是大国博弈需要平衡。
作为始终处在东亚，东北亚平衡战略的棋子的位置上，如果会出现弃子，他们必然会是第一个。
“完全搞不懂！”李同义摇了摇头说道，“这一次，启航或许是有求与人，可大学城项目，应该是他们有求于人吧？”
杨帆了然的说道，“韩国对中国的了解在你想象之上，尤其在东南亚经济危机之后，韩国整个经济界视线都看向了中国……”
大学城项目，启航能发挥极大的作用，而启航汽车有求于现代起亚集团。
他们很快就分清了主次……
这次合作，启航才是推动者，那么就不怕鸭子飞了。
或许现代汽车根本就是想通过这种手段给启航施加压力，从而获得更大的好处。
想着，杨帆就冷笑道，“自己家都搞的鸡飞狗跳了，也真不知道哪儿来的底气！”
在去年郑周永去世之后，现代集团就陷入了内乱之中。现代汽车独立，现代重工跟现代集团貌合神离，三星也正是借此时机一跃成为韩国第一大财团。
这次之所以可以谈判，就是郑梦九盯上了韩国第一大建筑集团现代建设……
也就是说启航通过大学城跟现代汽车，现代建设之间的利益交换问题，只是看现在的现代汽车，可不是抱着合作的态度。
李同义摇了摇头，都不稀罕多说现代汽车通过这种行为来表达强硬的那股子小家子气。
杨帆一脸无所谓的说道，“真当我们就现代一家选择了？真谈崩了，还不知道最后谁会哭出来。”
第782章拖后腿的来了
作为对现代汽车的回应，杨帆直接入驻了属于三星旗下的新罗酒店，同时加强了跟大宇汽车的联系。
大宇汽车创造了一个车坛速城的神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，一度在韩国仅次于现代……
哪怕三星都要被大宇压上一头。
大概正是迅速而庞大的成功，让大宇冲昏了头脑。
九七年东南亚经济危机，韩国遭受了沉重的打击，包括现代，三星在内，几乎所有的韩国企业都开始收缩产业的时候，大宇却贸贸然的采取了借贷式扩张……
九九年，大宇成为韩国第二大车企，零零年，大宇宣布资不抵债。
不过哪怕破产的大宇依然引来了世界汽车巨头通用，福特，戴姆勒克莱斯勒的争夺……
这年头多少人声称，大宇的归属甚至有可能决定谁是世界第一大汽车巨头，嗯，福特和通用谁得到了大宇，谁就可能是世界第一汽车企业。
实际上谁能知道，得到大宇对通用并无卵用！
丰田，大众后来居上，在后世直接把他们爆成渣。确切的说，德系三强，本田丰田全都把这两家车企给爆掉了，真说利润，他们甚至都不如日产，现代，上汽！
这也标志着美系车在世界范围内的弱势……
号称三大品牌的之一的克莱斯勒，几年后奔驰都不带他们玩了，大概认为克莱斯勒是猪队友，最终还是被菲亚特重组的！
不过大宇虽然因为极速扩展造成了崩溃，可不代表大宇没有优质资产了。能引动这年头的通用，福特，奔驰等企业的眼光，自然可以看出大宇的价值。
破产的大宇，一直在等待汽车巨头的重组，一向跟大宇合作良好的通用站在了
