大逆转1906-第615章
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不过怎么说呢，俗话说“同行是冤家”，这话几乎可以适用在任何一个行业。“奔月计划”和“通天桥计划”虽然并非同行，但是他们都是航天项目组，自然就有经费方面的争执，哪怕是文质彬彬的学者，一旦遇到抢预算抢经费的事情，也会变成愤怒的犀牛。“奔月计划”和“通天桥计划”为了抢经费抢资源，平时的嘴炮就没少过，互相放点儿嘲讽那是太正常了。
火箭所的那帮老家伙自己没吱声，有意让钱学森这几位年轻人出头，反正文总很重视这个天才，他就算说错了话，也不会有什么问题的。
当然，电磁所这边也是有人的，马上就有一位和钱学森差不多年轻的科学家站出来反驳，这位老兄扶了扶眼镜，笑着所道：“钱主任，问一个问题可以吗？”
“您请说。”钱学森看了一眼这人，他知道这人叫做钟琪笺，是特斯拉的得意门生，也是位天才，现在是电磁所的骨干。
钟琪笺问道：“贵所的火箭在发射时，是几倍重力加速度？”
“众所皆知，目前我们的运载火箭在发射时，如果是运载卫星等设备一般是8到10倍重力加速度。载人火箭延缓了燃烧过程，是5倍重力加速度。”钱学森不禁脱口而出，话一出口，他就心里一震，知道自己这次掉坑里了。
果然，那位钟琪笺邪邪一笑，说道：“多谢钱主任解答我的问题。正常人所能承受的最大重力加速度不超过三倍，而运载火箭最慢也得5倍重力加速度，这使得我们的载人火箭只能搭乘受过专门训练的宇航员。钱主任，您也不能承受5倍重力加速度吧？”
“呃……”钱学森知道自己上当了，顿时面红耳赤，哑口无言。
“而我们的质量投射器的特性就是，可以经由延长加速轨道，降低加速发射时的重力加速度，使之能够达到一般普通人也能承受的地步。当然，加速度越低，则轨道就越长，建造成本自然越高。因此通天桥的设计关键便是在一般乘客或者物资能够容忍的情况下，尽量缩短加速轨道长度。”
“这个长度只受出口速度与中段加速度而定。根据天车外型设计，我们将出口速度定在9000米每秒，约比第一宇宙速度的7。9公里高上1。1公里，约多出13。9％。在这个条件下，我们将客运型天车匀加速度设定在2。75倍重力，此时需要的轨道长度即为是1486公里左右。加上前端的车站与检修区，以及出口端的保护段，总长即为1500公里。”
“不过，这个长度并不是要全部用完，因为现在我们开发出了新型抗荷服和抗过载座舱？可以将普通人的抗过载能力提高到5。5g的水平，这样就可以轨道可以缩短到800公里左右，因此我们现在的通天桥并没有修到1500公里，只是修到悬圃这里为止。后面的700公里坑道虽然挖好了，但只是用来作为备份，并没有安装设备，所以我们的预算并没有花到200亿那么多。钱主任您的情报有些落后……”钟琪笺笑道。
火箭所的诸君脸色都不太好看，电磁所是他们在经费和资源方面最大的对手。现在却在文总面前落了下风，这让他们很是郁闷。
那种新型抗荷服倒是已经用在火箭上了，但是那个效果最好的抗过载座舱却比较麻烦，因为那玩意儿需要空间比较大，重量也比较大，哪怕是最小型的单人版也有2吨多重，根本不适合安装在火箭发射的宇宙飞船。要知道，运载火箭是出了名的“斤斤计较”，恨不得把一克当成一斤来用，要是多了一个几吨重的舱室，那还要不要做正事了？但是这种对火箭非常为难的问题，对于质量投射器来说就无所谓了，这种东西的最大载荷是720吨，拿几吨重量留给抗过载座舱完全不是问题。
这时，文德嗣站出来打圆场了：“各位，火箭所和电磁所都是非常重要的部门，运载火箭和质量投射器都是我国航天事业的重要组成部分，缺一不可啊。不可否认，目前在发射阶段确实是质量投射器都有优势，但是我们的航天器也不是打出去就不管了啊。总得要变向吧，中途需要停留再启动吧，这个时候总不可能把质量投射器也带过去吧？另外，质量投射器相比火箭不够灵活，不够廉价。我们可以在全国范围修建多个火箭发射基地，但是像这种通天桥嘛，我觉得目前有一个就已经够了……”
文德嗣笑了笑说道：“说实话，这东西的造价真的是太贵了。”确实没有烧到200亿，但是也到了150亿，相当于再大建两遍中国海军了。
把两边都安抚下来之后，文德嗣他们就开始做正事了。他这一次来当然不是为了看两边嘴炮的，因为这里将要进行中国的第二次载人航天任务。没错，这次是用天车了。
“天车的最大尺寸和载荷是多少？”文德嗣问道。
“最大的天车尺寸为直径12米，长度为66米。货车的空重是60吨，最大载荷660吨。客车因为增加很多设备，所以空重增加到160吨，最大载荷560吨，客舱分三层，除驾驶与服务员外共有1000个乘客座位。”韦垦笑着介绍道。
“呼……”火箭所的听得倒抽一口凉气。
“当然，这次发射的并不是最大型号的客车，本次任务是带有实验性质，并要运输修建天宫一号的物资，所以本次发射的是一辆货车，只有12名宇航员。他们在把物资送到预定轨道后，将会以神舟飞船留下的轨道舱为基础，进行天宫一号的建设。”
这时，一队穿着太空服的宇航员走了进来。齐齐向文德嗣行了军礼。
“天宫建设小组向首长报告，一起准备就绪，请首长指示！”为首的是雷动上校，是一名来自海航的王牌。
“辛苦你们了！祝你们一路平安！”文德嗣和他们每个人都握手，说道：“出于规定，壮行酒就不能喝了。等你们回来，我为你们开庆功宴！”
天宫建设小组虽然没喝壮行酒，但还是按照飞行员的惯例，戴上了平安符和中国结，还一人带了个苹果。
同样是9：00，本次的“黄巾力士一号”天车启动了，它载着12名宇航员一号无声无息地滑了出去。同车运载的500吨物资，就是用来组装建造天宫一号的物资。
天车以5。5g（每秒54米）的加速度运行着，主屏幕的镜头随着天车一号的前进迅速切换，始终紧紧跟着天车。166秒后，天车达到出口，在激起一团巨大的音爆云之后，天车在摄影机上只是一闪便缩成了一个光亮的小点。秒速九公里的物体肉眼是几乎难以追随的，于是众人把目光转向另外两个雷达屏幕。
“黄巾力士一号”天车的发射非常成功，9：05天车就到达了预定轨道，随后助推火箭启动，天车开始姿势调整，向天宫一号接近。
9：27，双方成功对接。这时天车的舱门打开，12名宇航员系着保险绳飘出了太空，开始了人类第一次太空漫步，而且还是集体太空漫步。机械手将一个个物资抓出，宇航员们开始了天空一号的建设。
“啪啪啪……”指挥部里众人一起鼓掌。
第523章 太空产业的起步
通天桥计划的载人入轨测试成功后，计划中的后一项，“天宫一号计划”就全面启动了。
这“天宫一号”，实际上就是一个低轨空间站。与原时空的国际空间站一样，主要是在地面建造好管型结构体，再发射到太空上去组装。但两者有本质上的巨大差别。原时空的国际空间站的建筑材料，必须由航天飞机或者重型火箭发射到轨道上，重量和体积都严重受限，建设成本则极为高昂。
国际空间站从第一个组件在1998年发射，到11年后的2009年，总计重量达到303吨，起居舱358立方米，全部舱间430立方米左右，乘员仅六人，花去的金额已经近千亿美元。如果考虑通膨，大约相当于1937年的60亿美元左右。
然而，“天宫一号”单一个居住舱便重达505吨，容积达到3000立方米，并且一次发射完毕，而且同一天内，悬圃基地总计进行了六次投射，发射了六个舱组，其中有四个起居舱，一个指挥舱，以及一个燃料与发动机舱，总计高达3300吨，并且全部成本不到260万华元。其主要原因除了成本低之外，更重要的是由于发射加速度低，因此结构与零件不需大幅加固。此外，由于通天桥拥有能够迅速发射各种舱组补位的能力，因此天车的安全冗余系数可以做得比较略为低些，这也节省了大量成本。
而且这还没完，第二天，第三天，第四天，后续各种功能的舱间与零件陆续发射。其中当第三天前面的起居舱组装完毕后，通天桥指挥中心便发射了一辆客车，将总共300名工人送上去协助建造，二百余人同时进行太空漫步的景象非常壮观。
1937年12月20日，天宫计划启动二个月后，天宫一号基地正式完成。这是由总计高达76个的各式舱组构成的重达四万一千吨的大型太空站，其中起居舱便多达40个，可容纳固定居住人员1600人，还可在短时间内迅速发射新的起居舱上来增加空间。而天宫一号的平时常驻人员为400人，计划总投资仅为二亿华元。发成功率极高，过程安全，成本低，投掷量大，反应速度快，这就是质量投射器的巨大优势了。
天宫虽是一座以科研为主的空间站，但上面也是驻有军队的。中国空军有一个30人小组常驻其中，这个小组的职务是维修队，不过他们修的不是天宫，而是以天宫作为基地，搭乘轨道飞船给中国的卫星进行燃料加注与修复升级等作业。我们都知道，卫星是非常昂贵的东西，能定时加加燃料，缓缓零件，不时升级修理一下，就可以大大增加使用寿命，这对缓解预算压力是非常有帮助的。
通天桥这东西确实很贵，比运载火箭贵多了，整个通天桥工程加上各种配套设施，已经烧
