抗日之我为战神-第835章
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结果没有想到，就在这批所谓的新式战斗机即将到手的情况之下，半路杀出一个程咬金给截糊了。对于日本人的这种撬行行为极度不满的匈牙利人，甚至抗议到了日本天皇那里。好在德国人出面压制住了匈牙利人的不满，否则还指不定的闹出什么笑话来。
得罪不得罪匈牙利人倒是无所谓，两国远隔千里，也没有什么交情。但得罪了瑞典人，却是日本人难以接受的。要知道瑞典生产的，就算工业远比日本发达的多的德国人都需要的精密轴承，可是日本人急需的战略物资。要是瑞典人追究下来，切断日本人的精密轴承供应，那日本人的工业就彻底的瘫痪了。
莫名其妙的得罪了两个国家不说，还弄来了一批质量有问题的飞机，自然让心高气傲的陆军部分人员不满。虽说日军之中的高层人物视下面的普通官兵，不过是消耗品而已。有没有防弹装甲与自封闭油箱，倒是无所谓。
但这种飞机保养性之差，带来的麻烦之多，却让日本陆军高层很多人有些非议。只是这些人虽然强烈要求退货，但在新式战斗机投产还遥遥无期，借海军战斗机又被耻笑不说。一贯小气的海军，居然还严格的限制数量的情况之下。
这批意大利造的战斗机与德国出售的ME一零九式战斗机，还是第一时间被急疯了的日本陆军补充给了去年空战失血严重的关东军。毕竟有总比没有强。而且这些意大利飞机虽然毛病多多，但毕竟空战能力还是不错的。
只是由于受到飞机运输上的时间限制，以及飞行员转换训练的异常缓慢，这两批被称为日军航空兵发展史上最大一笔军购的战斗机，刚形成战斗力还没有几天。今天的出动，还是这些飞机在关东军手中真正的第一次作战。
至于飞行转换训练进度缓慢的原因，倒不是日军飞行员转换训练不刻苦，只是习惯了飞气冷式发动机的日军飞行员，对于使用液冷发动机的德制战斗机实在不习惯。这批德制飞机形成战斗力的时间，还没有那些同样使用气冷发动机的意大利战斗机快。
只不过这些RE两千战斗机形成战斗力的时间虽然很短，但这些意大利货的发动机故障率实在有些太高了些。任凭关东军的地勤如何的努力，出勤率却是始终一直都上不去。大多数的时间，都是机场趴窝整修。
无奈之下，这些意大利造的战斗机，只能被关东军用来作为要地防空。在要地的每个机场都配备了二十几架或是十几架，专门用来保住机场免受对手的空袭。这样做可以在一旦发动机出故障的时候，可以尽快的返回基地以保住飞机。
今天要不是部署在洮南的从海军借来的新式飞机，以及德制战斗机数量不足。尤其是德制战斗机有着先天性腿短，在空中作战时间过短的弱点。被这种飞机发动机高故障以及漏油弄的每次飞行都心惊胆战的指挥官，压根就不会将这些意大利飞机派出来执行这种远离基地的作战任务。
不管怎么说，这种飞机虽然毛病多多，但除了格斗性能还是比较出色之外，还有一个最大的优点就是航程要比德制战斗机远一些。至少在德制飞机燃油耗尽坚持不下去的时候，可以用来断后掩护。
至于德国人白送的那一百一十架法国战斗机，则因为缺乏零部件，加上大多都有一些战伤，基本上不经过彻底的翻新根本就无法使用。在日军看来，已经没有任何的使用价值。而直接被丢进了陆军新京以北的一个战略仓库之中。反正也是白送的，没有什么成本。丢掉了，也不心疼。
相反，要是将这些战斗机重新送上天，花费要比新制造战斗机要高的多。一贯小气的日本人在仔细核算了让这批战斗机上天的成本后，干脆连国内都没有拉回去，直接丢在满洲了事。
只不过让所有日本人没有想到的是，在半年后这批飞机他们原本以为虽说机体寿命还有很长时间，但因为发动机零件匮乏，根本不会再能飞起来的飞机，落到杨震所部手中后。居然在短短的三个月时间之内，被全部修理好。
这些飞机上除了少数还能使用的之外，所有已经报废，不能使用的法制发动机，被抗联使用苏制发动机替换。并在加强装甲，以及加装了三七航炮吊舱以及火箭发射导轨之后，改为地面攻击机使用。
正是这批日军认为已经没有改进价值的法式战斗机，在被杨震所部改装之后，在第二年的秋季会战以及杨震发起的冬季攻势之中，一次便摧毁了六十余辆日军坦克和数个大口径炮兵阵地。当然，这是之后的话了。
由于王子庙机场以及洮南机场的日军航空兵之前装备的都是九七式战斗机，在与对手的多次较量之中就从来不知道占据上风为何物。这次在接到一个重要指挥官在赶赴海拉尔时候，所乘飞机在空中与敌军遭遇，急需增援的电报后。
得到海军新式飞机以及德制战斗机增援，而底气显得足了许多。这段时间因为战斗机性能的差距，损失颇大。急于使用新补充的新式战斗机，一雪前耻的日军驻洮南机场的指挥官，第一时间便将手头所有的战斗机都派了出来。以图除了营救那位重要指挥官的同时，能够清洗掉对手留给自己屡战屡败的耻辱。
第754章幸运的于明
看到自己的援军赶到，王子庙机场出动日军带队指挥官晃了晃自己座机的机翼，示意将这里的战场转交给援军后，自己则脱离战场，向东北方向飞机，试图堵住对手在战局不利时候撤退的路线，以及截击对手的援军。
相对于被关东军司令部吹嘘相当厉害的新式战斗机赶来增援，而犹如久旱逢甘霖的日军来说。在见到遍布空中高中低空排着整齐编队，数量远远大于自己编队的日军飞机后。于明很清楚，如果援军再赶不到，恐怕自己和自己部下恐怕是凶多吉少。
这些新赶到的日军飞机对于于明来说，并不都陌生。零式战斗机在到东北的第一次实战，当时正在哈尔滨学习的他就曾经与之交过手。对于与这种格斗性能异常优异，翻转以及爬升性能极佳，其火力与之前的日军飞机相比，可以用凶悍来形容的战斗机的第一次交手，于明可谓是印象深刻。
当时如果不是于明驾驶技术过硬，再加上P三十九战斗机异常坚固、抗造的机体，利用大过载俯冲摆脱了那个难缠对手的攻击，也许那天自己就永远的留在了哈尔滨那蔚蓝的天空中了。
等落地后见到自己的爱机整个垂直尾翼被打掉了小半个，后半个机身遍布了弹孔。一发二十毫米炮弹就卡在油箱与后机身的结合部。一旦这发炮弹爆炸，就算是自封闭油箱，自己恐怕也会成为一只在空中燃烧的火鸟的惨状，于明才发现自己可谓是相当的幸运。
后来，于明又几次与这种日军战斗机交手，虽说没有被击落，但每次都吃亏不小。不过，在多次空战之中于明也摸索出对付这种飞机的一些办法。他知道，自己驾驶的P三九战斗机虽说低空格斗性能还可以，但绝对不是这种敌机的对手。
如果在低空与这种飞机玩缠斗，那么自己死定了。不仅自己驾驶的这架P三九战斗机，就连新到的米格三与P四零两种新式战斗机，在低空格斗之中，也没有一种是这种日军战斗机的对手。
努力的想了想自己与这种飞机几次空战的过程，于明下命令给各个战斗机编队道：“全体注意，各编队尽量不要与敌机进行缠斗，更不要与敌机比爬升速度。一旦被敌机缠住，就以最大速度进行俯冲并翻转摆脱。”
“记住，被敌机咬住后绝对不要向高空爬升。鬼子的这种新式飞机，爬升速度极快。如果被咬住后，想要向上爬升摆脱敌机，那是自己找死。还有在空战之中，要尽最大限度的利用双机编队的灵活性，僚机不要轻易的脱离长机。”
于明的主要部署，都是针对零式战斗机。至于日军飞机编队中的ME一零九式战斗机，对于于明来说，则是老熟人了。不仅对其各项性能都很熟悉，甚至他还曾经亲自飞过这种飞机一段不少的时日。
江北曾经在去年年中向抗联转交了几架他们从德国进口后，完成逆向测绘并进行了对比试飞后的同一型号飞机。所以于明和他的部下，对于这种德国制造的飞机并不陌生。甚至还可以用相当熟悉来形容。
在接受到第二批美国飞机之前，鉴于高级教练机的数量不足。江北转交过来的从被他们吞并的波罗的海三国缴获的英制飓风战斗机、法制战斗机，以及美国的F二水牛战斗机等一批杂牌飞机，不是被改为战斗轰炸机，就是作为转换飞机使用。
至于这几架极为难得的ME一零九战斗机，虽然航程过短，而且起落架间距过窄而容易出事故。但因为性能的确出色，而被与缴获的九七式战斗机一起单独编制成一个作战分队。专门用来培训飞行员的格斗技术。
于明在担任作战中队长之前，曾经当过几天试飞员。这些飞机在转交过来后，他都曾经试飞过，以摸清这些飞机的性能。所以，他对于这些飞机的性能可是相当的熟悉。至于他的部队，空战技术大多都是用这种飞机给磨练出来的。
对于这种飞机在空战中的优缺点，甚至比对面刚刚完成转换飞行的日军飞行员还要清楚。既然已经熟悉，掌握了这种飞机的优缺点，所以对于这种本不应该出现在东北的，曾经横扫了西欧的一代名机重视性反倒没有零式高。
至于那种自己从来没有见过的意大利造飞机，几乎所有目前在战场上的抗联飞行员，几乎都在同一时间忽略了。因为在零式战斗机和ME一零九战斗机扑过来的时候，那些没有见过的飞机，却在远处观战。
对于一种在一边卖呆的飞机，自然没有人会去操心。因为面对优势的敌军，应付眼前的这些飞机都来不及，那有心思去管其他的。更何况这种陌生的飞机在抵达战场�
