大矿主-第402章
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除了个人装备之外，还有一些辅助设备，比如说集GPS卫星定位系统、卫星电话、短波无线电通讯技术为一体的卫星通讯仪，有这玩意儿傍身，几乎就可以让你避免在茫茫的雪原上迷路的可能性。
还有极地防寒帐篷、防寒睡袋、滑雪板、小型多功能取暖、做饭设备等各种辅助设备，有了这些东西，足够唐风来一次横穿南极大陆的探险行动了。
当然，这些东西在唐风的星核空间中也有，虽然不如西格曼准备的这些东西那么专业，但星核内的那些物资用来当备用品的话，还是绰绰有余的。
“唐，这两天德雷克海峡的天气不算太好，所以你要出发的话，估计还得需要等一两天，不过一旦天气合适，那么我就会让我的驾驶员把你直接送到位于南极半岛上的布朗海军上将站，那是阿根廷在南极大陆上七座科考站中唯一一座位于南极半岛的科考站，而且这座科考站是一座夏季站，现在哪里已经有我们阿根廷的科学家驻扎在那里，我已经给我国的南极科考中心联系过了，你到了那里之后，自然会有人接待你的，你也不用和他们客气。呵呵，我一年光是给南极科考捐款就有几千万比索，你是我最尊贵的客人和朋友，他们对你就和对我没有什么两样。”
西格曼这话说的极为气势。在全世界各个国家中，阿根廷在南极设立的科考站数量是仅次于俄罗斯的，一共有七座，而俄罗斯是八座。不过世界上第一座南极科考站，就是阿根廷在1904年设立的奥尔卡达斯站。
南极科考是一项极为耗费资金的项目，每年西格曼都要给阿根廷的南极科考中心捐款，在前几年，西格曼甚至还获邀跟随阿根廷的南极科考船一起去南极大陆转悠过几次呢。
对于阿根廷的南极科考项目来讲，西格曼这种大富豪就是十足十的大金主，没有人愿意得罪这个阿根廷首富。所以，这次唐风到南极，自然也会受到和西格曼一样的待遇。
第六四三章灌满水的大隧道
唐风问道：“先生，我还需要等多长时间？”
西格曼摸着下巴说道：“这个嘛，还就真不好确定。你知道的，德雷克海峡的天气真的是难以估测，尤其是到了暖季，这里的天气就更是变化莫测。从昨天上午开始，德雷克海峡上空就刮起了超过十三级的大风，强烈的西风甚至让一些万吨巨轮都入港停靠，以规避海峡中的巨浪。按照平常的经验来讲，这种剧烈的大风天气通常都会持续一到两天的。如果我们运气好，或许到明天上午就能出发，但如果运气不好的话，或许我们就还得等一天。”
唐风闻言点了点头，知道天气这东西可不是自己能够控制得了的，安全起见，多等两天就多等两天吧。
当然，要等也不能闲着，唐风借口要去乌斯怀亚看看落日，向西格曼借了一架轻型直升飞机，直接自己就开着去了一百多公里之外的乌斯怀亚。
唐风去乌斯怀亚当然不是为了看落日，唐风到乌斯怀亚有两个目的，一个是继续勘测一下那条隧道的情况，再一个就是到乌斯怀亚去吸收火地岛地面之下埋藏的铀矿。
火地岛的铀矿储量可是相当丰富的，在人类已探明的铀矿储存分布区域中，小小的火地岛的铀矿储量居然可以排入世界的前三位。不过这里的铀矿大都分布在安第斯山脉的山体中，开采难度极大。
既然你们开采不了，那就让我拿过来先用用吧。
星核空间中还有两个星核分体，不过在南非提纯的那些浓缩铀，现在已经被唐风消耗的差不多了。而这次既然要去南极大陆去弄清楚星核的秘密，唐风必须要多储存点能量，万一要是用到能量却没有放射性元素可吸收，那岂不是耽误事情？
乌斯怀亚距离阿根廷和智利的国界线不过十公里，而火地岛的铀矿，大部分都在智利国境线的那一侧，不过，星核现在的吸收半径高达57公里，即便是在乌斯怀亚，一个晚上也足够让唐风将这方圆一万平方公里内的铀矿全都转化成为能量储存或者是高纯度浓缩铀。
现在星核空间中尽管少了一个星核分体，但算上星核本体的分类储藏功能，星核也能够携带5500吨高浓缩铀，而火地岛那丰富的铀矿储量，也没有让唐风失望，经过整整一晚上的吸收、提纯，星核空间内再次被唐风装满了提纯后的高浓度浓缩铀。
再加上安置在阿内加达湾的那枚星核分体源源不断的从海洋中吸收放射性元素，虽然每天给星核本体提供的能量有限，但胜在连续不断，因此当唐风对那条隧道勘测完毕后，星核的能量储存依旧保持在98％。
上次唐风在卡拉马对那条隧道进行过一次勘测，结果因为隧道在火地岛这一带拐了一个弯，因此从火地岛向南的那一段隧道，唐风并不知道是什么情况。而这次的勘测情况，让唐风对这条隧道有了一个极为详细的了解。
事实上，那条向南的大隧道，在经过了一千多万年的时间之后，在经过火地岛的时候，已经有一部分暴露了出来。毕竟这里的火山地震活动还是非常频繁的，在人类出现之前，或许这里就曾经爆发过一次或者几次极为强烈的地质运动，然后将那条原本保存的非常好的大隧道打破了。
通过星核，唐风可以很清楚的看到那条隧道现在的样子。
这条隧道原本是在山体一下几百米甚至是上千米的位置，跟着安第斯山脉的走向延伸的，在南美大陆的最南端，隧道随着安第斯山脉的走向，向东拐了一个大弯，然后在现在的瓦利亚诺岛的南端，一头就扎进了深深的海底，在距离海床大约还有三四百米的位置，横穿德雷克海峡，最终在南极半岛上再次抬头，沿着南极半岛一直继续向南极点延伸。
不过这条隧道的终点并不在南极点，而是在到达了西南极洲的埃尔斯渥兹山脉之后，就戛然而止。
确切的说，隧道的尽头就在埃尔斯渥兹山脉的主峰，同时也是南极洲的最高峰，海拔为4897米的文森峰的峰底！
唐风也万万没有想到，当年星核的第一任主人在降临到地球的时候，第一站竟然就是南极第一高峰文森峰，而且星核的第一任主人在满世界打洞的起点，也是这座南极第一峰。
不过星核的勘测是绝对没有错误的，因为从乌斯怀亚到文森峰的直线距离也不过才三千多公里，星核可以非常清楚的看到这条大隧道的情况，因此，这条隧道的尽头就是文森峰，这已经是确定无疑的事情。
也就是说，唐风这次南极探险的终点，就在南极第一峰文森峰。
找到大隧道的终点，这让唐风心神大振。不过再回过头来看看这条隧道，尤其是在徳雷克海峡海床以下的那一段隧道，唐风也直接打消了通过隧道横穿德雷克海峡的念头。
或许是在这一千三百万年的时间段内，因为强烈的地质运动，让这条隧道在南美大陆的最南端已经变得有些支离破碎了，隧道出现了很多可以直通地表的大窟窿，其中一个最大的窟窿就在一个名字叫做罗卡湖的湖底。
这个罗卡湖是横跨阿根廷和智利边境线的一座小湖泊，就在乌斯怀亚以西大约十公里的山窝子里面。湖泊虽然不大，但深不可测，很多勘测人员都说，这座湖泊的湖底很有可能是连通着外部的海洋的。
那些勘测人员说的没错，罗卡湖的湖底还就真的是连接着德雷克海峡的。因为在湖底就是那条南美大隧道，而这条隧道不光是在南美大陆的南端破裂了，在德雷克海峡的下面，这条隧道同样破了几个大口子。要知道德雷克海峡的最深处可是超过了5200米，而在海峡的下面三四百米的位置通行的隧道，一旦破了几个大口子，那海水直接就会将整条隧道灌满了。
因为海水的倒灌，让这条在海峡海床下面穿行的隧道，变成了一根彻头彻尾的连通器，现在在海平面以下的隧道里面全都是海水，因此罗卡湖的底部是通往海洋的这个说法，还就真没错。因为如果你从罗卡湖的底部进入到大隧道，然后顺着大隧道一直向南，那么你就会进入到德雷克海峡！
第六四四章徳雷克海峡
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在乌斯怀亚待了一晚上，唐风的收获颇丰，不仅找到了大隧道的尽头，而且还收获了5500吨的高浓度浓缩铀。因此第二天一大早，唐风就迫不及待的返回了里奥格兰德，因为即便是在乌斯怀亚，唐风也已经感受到了风渐渐的小了下来。
果然，当唐风赶到里奥格兰德之后用早餐的时候，西格曼就很高兴的告诉唐风，说今天的风已经刹住了，虽然最大风力依旧超过了九级，但相对于前几天的十三级大风，这点风根本就不算什么了。
各种装备给养早就已经放置在了BA609的行李舱之内，唐风需要做的就是直接登机，然后飞往南极半岛。
这一登机，唐风才感觉出来这款飞机的不舒适性来，因为这款飞机别看个头不小，但座舱的尺寸就有些不尽如人意了。
BA609的座舱长度虽然有5米多，可是高度太矮了，仅仅只有1。45米，唐风这种大个子进去之后，不得不弯着腰在里面行走，而且座舱的宽度也只有1。52米，和一张双人床的宽度差不多。
不过要是坐在里面，就问题不大了，而且这架飞机的巡航速度就高达509公里/小时，比一般的直升飞机的巡航速度快了差不多一倍。也就是说，从里奥格兰德起飞，到达南极半岛的布朗海军上将站，差不多两个小时就能够到达。
最关键的是，BA609的极限升限可以突破一万一千米，这几乎和普通的客机没有什么两样了。虽然这次飞行不可能飞到如此的高度，但在七千米以上的高空飞行的话，下面即便是刮再大的风，也影响不到飞机。如果不是考虑到降落时的风力，昨天出发都可以。
BA609的驾驶员是一个名字叫做麦卡罗。里卡多的三十多岁的白人男子，在他的操控下，接近五吨重的BA609很快就升空了，待到上升到一定的高度之�
