机动战士WS-第414章
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在“暴风号”上，佛尔斯和哈格都属于被招安的外来者，本身就和其他人有种疏离感，除了风宇和特定的几个人之外，基本上没什么朋友。于是两个弃暗投明的人在风宇的安排下见面之后，虽然年纪差了十几岁，却很快成了莫逆之交。
哈格的em原型机已经被感性人格摧毁，而“暴风号”上除了三架超级机型就没有其他机动战士了，他只能在模拟器上进行日常练习。风宇的实力对他来说实在是太强了，作为对手只有单反面被虐的命，于是哈格每天就和佛尔斯对练。
风宇的本意是让哈格从佛尔斯身上找自信，然而结果却适得其反。倒不是说哈格打不过这位gmp人，在与佛尔斯的模拟战中，他一直保持着七成以上的胜率。但是三成的失败率正是让他倍受打击的原因。
按照哈格自己所说，“我18年的机龄居然和一个只有半年实战经验的小屁孩打成这样，实在是太伤人了。”
虽然是觉醒者，哈格的“危机感”只会对生死危机产生感应，而对模拟器上的战斗就毫无反应了，只能像平常人一样战斗。
作为平常人，哈格的天分乏善可陈，唯一拿得出手的就只有18年的作战经验。如果不是有丰富的经验，能够变着法儿对佛尔斯玩套路，哈格恐怕连七成的胜率都难以取得。
即便如此，在哈格各种套路的调教下，佛尔斯以他过人的智商和记忆力飞快地成长着，用不了多久就能把这位老前辈压箱底的套路全部掏空。
总算哈格最大的优点便是心态，良好的心态让他只是在聊天打趣的时候开玩笑地抱怨两句，平日里仍然不遗余力地把自己当成了佛尔斯的陪练。尤其是得知gmp人的生命犹如昙花一现，美丽却无法持久，以寿命为代价换取强大的基因能力，哈格更是为自己的小友感到惋惜。
如果让哈格自己来选，他宁愿当一个天分有限的普通人，也不想透支生命当超人。而且现在他也已经不是个普通人，而是拥有“危机感”这种觉醒能力的太空时代新人类，比之佛尔斯来说实在是太幸运了，没有什么不知足的。
哈格的好心态带来的自然是好人缘，而且作为觉醒者，他本来就比佛尔斯容易融入“暴风号”这个以觉醒者为主体的大集体。虽然他的“危机感”不能确定是否能够对“暴风号”带来帮助，风宇还是让他以实习参谋身份加入这艘战舰的指挥体系，毕竟他有着18年的作战经验。
并且哈格还是正统的机动战士指挥官出身，比风宇这位不喜欢管理实务的甩手掌柜称职得多，在将来与no的战争中会有大量的用武之地。
风宇承诺，只要这趟任务结束，返回awa…ker总部通过正式的入会审核之后，就会为哈格安排一架专属定制机型，让他真正跻身王牌机师行列。至于什么双斩必须至少拥有其一的硬指标，说实话，就连各国也开始逐渐放宽，更不用说是awa…ker这样一个非军事组织了。
说起来导致各国放宽王牌机师指标的“元凶”又是风宇。因为他改变了机动战士的作战方式，导致战舰在战场上的位置被迫后撤到1万公里以外，把舞台完全留给了机动战士。
这样一来，任何一位准王牌机师想要攻击战舰，就得花上将近一分钟时间在长距离飞行上，失去了战术上的突然性。只要战舰指挥官不是毫无准备或者智商有硬伤，都不太可能给准王牌们斩舰的机会。
至于斩城，那就更难了，一般的准王牌想都不敢想。
基于这种情况，各**方如果不调整政策，很快就会出现王牌机师的断档，使得己方在高端战力上的比拼落后于敌对国家。在过去的两年里，各国都破格晋升了一批天分不错却运气不佳的王牌机师。
而时间进入到sc0107年，随着风宇3月份在太亚wh击沉“新亚洲号”。在不到三个月的时间里，各**方相继修改了，正式取消了双斩称号之一为王牌机师硬指标的条款，为广大“生存流王牌”晋升王牌机师扫除了最后的障碍。
其实早在sc0106年，这一条款已经名存实亡了，各国基本上已经把大部分“生存流王牌”都晋升为正式的王牌机师。也就是说，如果不是新英格兰舰队有意排挤哈格的话，去年就应该将其召回新非洲星系，并正式晋升为王牌机师。
也就是因为这一点，风宇基本上不用考证就可以相信哈格是被新英格兰舰队抛弃的可怜虫。在这个机师地位大幅提升的时代，能让一支舰队放弃一位高端机师，可见哈格与no的关系有多差。
说起来哈格本来还不知道有破格晋升这回事，是在和风宇的交谈中才得知此事，顿时对新欧盟军方倍感失望。
要知道他的击坠数和其他称号数据都是在军方数据库里有存档的，即便新英格兰舰队装傻不肯为他提名，军方高层也应该要拾遗补缺，为他讨个公道。能够如此不闻不问，任由他在银河系漂泊，给一支私掠海盗当什么军事参谋，摆明了军方高层也有no的人，故意将他的晋升事宜给弹压或者破坏了。
这件事无疑加深了哈格对no的恨意，坚定了他加入awa…ker战斗到底的决心。
遭遇私掠海盗只是“暴风号”前往新美洲星系途中的小小插曲，几天之后，太美wh遥遥在望。
对于商队来说，这一趟航程到这里总算是安全了。只要通过边检进入新美洲星系，在那片安全的乐土里就不会再有海盗的威胁，哪怕闭着眼睛都能安全通过。
但是对于风宇和“暴风号”来说，真正的挑战才刚刚要开始，前方是乐土还是地狱只有闯进去了才知道。
第四十八章 太美WH
在宇宙中有大量固定虫洞，连接着各星系或星系内部的不同区域。▽ 早在sc元年开始的那场轰轰烈烈的宇宙大开发中，人类一共发现了多达数十个固定虫洞，但是最终保留下来的只有四个。
这四个固定虫洞就是分别通往四个河外星系的太美wh、太亚wh、太欧wh和太非wh。
除了四大wh之外，距离星系最近的一个固定虫洞位于某河外星系的两条悬臂之间，距离最近的恒星域将近2000光年。即便是以改造后的“暴风号”去航行，也要花费一年多时间，在人类的活动半径还局限在100光年的这个时代，根本没有开发价值。
除此之外，超过半数的虫洞通往星系间的暗物质区域，距离最近的星系动辄达到百万光年，根本不是人类科技能够穿越的距离。
通往暗物质区域的虫洞还算好，还有四成的固定虫洞是有去无回的。不管是早期的有人飞船，还是后期的无人探测器，过去之后便杳无音讯。根据天文学家的分析，这些固定虫洞的出口附近应该有红巨星、超新星或者白矮星、黑洞这样的生命禁区，人类飞船一跳跃出去就被这些天体摧毁或者捕获。
这些有去无回的虫洞都被各国进行了标注，列为危险的禁航区域。
于是一百多年过去，人类的活动区域依然被局限于五大星系，而用于通航的固定虫洞也就是那四条。
在这四条固定虫洞当中，太亚wh和太非wh风宇已经非常熟悉了，这些年来也不知道穿行了几回，通行频率不亚于常年在这些航线上跑船的太空水手。
至于太欧wh和太美wh这两条，分别通往新欧盟与uac的本土星域，对于风宇这样一个军人，基本上没什么机会踏足。这回还是因为针对no隐藏在新美洲星系的gmp项目，才有机会到这里走一趟。
相比于气氛略显压抑的太亚wh和繁华到拥堵的太非wh，太美wh则显得比较纯粹一些。在等待通关边检的过程中，风宇可以看到大部分的商队都是uac籍的，其次就是挂着永久中立国地球联邦籍的船只，而作为与uac交战的新亚洲和新欧盟两国船籍的船只基本上看不见。
当然，这仅仅是一种表面现象，所谓的船籍仅仅是一个船只注册地概念，根本不代表实际归属。早在旧时代末期，除了军工企业受限于国家安全之外，大型财团跨国化、国际化就已经成为一种趋势。尤其是那些旧时代延续下来的大财团，根本就不可能属于这个时代的任何一个国家。
如果深究下去的话，可以在那些挂着uac籍的船只背后找到新亚洲或者新欧盟财团的资本。挂上uac船籍只是为了避免不必要的麻烦，比如民间极端人士的抵制和反弹。同时也是为了简化通关手续，因为每一艘注册地在uac的舰船在太美wh边检中心都会有详细备案资料，甚至包含了完整的航行日志。
有了这些资料，通关的时候边检人员可以参考这些舰船的以往信用等级，适当地予以简化通关手续甚至免检提前通关的优待。
uac对所有船只进行星级评定，从一星到五星。新注册船只的起始等级为二星，记录良好的逐渐升星，有不良记录降一星，外籍船只降一星。低于一星的船只拒绝入境，五星船只则免检直接通关。
一般小公司的船只想要升五星是不可能的，五星船只的一个重要条件就是船只所有权公司的注册资本审核，说穿了就是为那些大财团准备的特权等级。
这种星级制度虽然也有猫腻，但总体来说还算是比较合理，大大提高了太美wh的边检通关效率，通行速度比太非wh快了整整20％。
只可惜这种制度在太非wh是不可能实行的，作为三国共用通道，各国很难信任其他国家评定的信用等级。就比如新欧盟与uac之间，谁能放心对方的五星级免检船只没有运载违禁品过境。于是只有那些在各国都吃得开的跨国财团才拥有特权。
常年行走于太美wh的民用飞船，大多都取得了三星到四星的信用等级，五星则只属于那些大财团所有。而“暴风号”加入的这个商团属于临时团，自然不可能有五星信用的船只，最高的就是商队负责人所拥有的两艘四星船，其余船只都�
