科技传承-第294章
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所以他也只能选择跟星空科技合作，如果能够将自己的无人驾驶技术跟星空科技的飞行车技术结合起来，在未来飞行车普及时，起码能够将这方面的投资给赚回来，如果操作的好，甚至还能赚上一笔。而得不到飞行车的支持，埃里克·施密特可以预见，之前在这款技术上的投资又是全部打了水漂。
这也是王世子在发布会上的话给了他们希望，毕竟王世子也说了，现在唯一限制飞行车能够上市的，正是自动驾驶技术还不够成熟，还需要时间研究飞行车的中控以及自动驾驶系统，这就是谷歌的机会。
对于王世子来说，埃里克·施密特提出这个要求道也不觉得意外。
毕竟现在情况摆在那里，以之前大唐世子科技跟谷歌的关系，如果埃里克·施密特不打这通电话才叫奇怪了。
第483章 朴素的自信
如果真要说王世子有什么谈判技巧是个商业奇才，那都是假的。老头并没有专门培养王世子这方面的能力，说王世子久经商场各种计谋考验，自然也不可能。不管是大唐世子还是现在的星空科技，阴谋是遇到了些，不过王世子的处理方式可算不上什么老谋深算。更没法真的跟那些商场大鳄的经验相提并论。
说白了，王世子的所作所为就跟他的年纪一样，完全就像愣头青一样在商场上横冲直撞，而他的底气就在于他脑海中的那块芯片，以及老头从小灌输给他的那些知识，或者用灌输的说法还不够直白，应该用填鸭来形容才对。当然王世子一向留给外界那种张狂却不是沉稳的性子也给他加了些分。这也是他经常会做出惊人的任性之举，但在众人眼中依然感觉他少年老成的原因之一。
换而言之，他总是能够用最小的代价研发出领先于这个时代的技术，这就是他的底气所在。实际上一项重大的科技进步，其实跟现有的科技只隔着一层薄沙，但是想要掀开着薄沙，需要的却是千万次的试验，以及无数资金的堆积。
而老头那系统性的填鸭，却让王世子可以省去这个步骤，用他独有的方式引导着公司旗下的团队用最快捷的方式得到他所需要的成果。
王世子的底气也正是从他这些成果中而来。星空科技的技术储备比你们所有人都强大，你们凭什么跟我讲价钱？这就是所谓的一力降十会了。如果一定要说王世子比一般人聪明的地方那就是每当他进入一个新行当，总会特别关心这方面的新闻，不管是国内还是国外，只要是网络上的只字片语他都会去了解，并利用那些大公司各自的不同诉求，在其中周旋。
正如他告诉唐森的那样，起码不能让其他高科技公司来联手针对他，虽然他并不害怕这种情况出现，但多少会延缓他的发展计划。
也正是因为这个原因，当埃里克·施密特说出他的诉求，他便立刻想到了谷歌此时的尴尬。说起来，这个尴尬也不仅仅只是谷歌才有，比如苹果一样对于自动驾驶有过投资，华夏的百度同样如此。
但在业内对这一技术投入最大的却依然是谷歌。所以最先想着于星空科技联手的自然也是谷歌。对于埃里克·施密特的合作要求，王世子到也不排斥。
虽然他有信心能够让以唐燕秋为首的团队，在他的宣布的时间内将飞行车的自动驾驶技术所需要的芯片及系统开发出来，不过有了谷歌的加入起码能够在于外国车企谈判时更加主动。毕竟关于飞行车的合作初期王世子还是偏向于大价钱对那些国际知名品牌进行技术输出。
到不是王世子不愿意跟国内的品牌合作。主要是国内目前的情况汽车行业还很复杂，大多数自主品牌的汽车的生产线还达不到飞行车所要求的工业基础。
毕竟是在天上飞的东西，安全性必须摆在首位。星空科技可以提供整套的技术方案，包括发动机技术，车身外型设计，中控系统，安全系统，以及驱动能源。但是这些技术方案也需要更加成熟的工业基础来支撑。
华夏的自主品牌如果要达到星空科技的标准，还需要时间来对现有的生产线更新换代。这个投资很大，需要的周期很长，星空科技自然等不起。所以初期王世子把飞行车的技术转让目标还是放在国外的品牌上，尤其是跟华夏的合资品牌。
这也是星空科技跟谷歌的合作基础。
不过是一瞬间的功夫，王世子便将这些都想透彻，随后很干脆地说道，“施密特总裁，您说的没错，我们的确很看重谷歌在自动驾驶方面的技术积累，你们的技术或许能缩短飞行车问世的时间，但我们并不是必须一定要引进谷歌的这方面的技术。当然就我个人而言，以及从我们之间的友谊出发，我也并不抗拒能跟谷歌就飞行车自动驾驶这方面的技术进行沟通，展开合作。”
王世子的意思很明确，蛋糕可以分给谷歌一份，但绝不可能白白的分出去。
“这个我明白，那么你有什么条件呢？好吧，王，在提条件之前，别忘了，我们是朋友，很好的那种朋友，如果用你们华夏人的话说，我们应该能算是忘年之交吧？”埃里克·施密特主动示好道。
埃里克·施密特跟王世子也不是第一次打交道了，自然知道电话对面这个年轻人的难缠，不过话有说回来，埃里克·施密特在打这通电话时便已经做好了会被敲一笔的打算。当然这并不是他会如此示好的所有原因。
真要说起来，王世子难缠归难缠，但是他提出的方案终究还是能让合作者有利可图的，虽然利润并不算多，但是如果能够长期合作下去，还是很客观的。尤其是在本就谷歌有求于人的情况下。不过说起来，埃里克·施密特更看重的还是能跟王世子长久合作下去。
说白了，现在这些科技大佬对于王世子的态度绝对是复杂的。本以为这家伙把大唐世子研发中心卖掉绝对是个败笔，但是谁能想到他还能东山再起？并再次用两项让举世皆惊的技术宣告自己的回归？
这在他们看来绝对是根本不敢想象的。越是像谷歌、苹果、微软这样的大公司越是觉得不敢置信。因为他们都是干这个的，自然明白想要在现有的科技上更进一步有多难，这也让他们已经对王世子升起了无限的好奇之心。
好吧，如果说这些技术都是他招到了合适的人才研究出来的，那么这个家伙的运气也好的太逆天了些吧？如果华夏真的有如此强大的科研实力，为什么之前就没见爆发出来，而每次都是从这个小家伙的公司里爆发出来？
这的确是个问题，让人很难想明白的问题！
第484章 三个条件
到不是没有人想过这些技术都是王世子鼓捣出来的，但是这在一般人看来也太匪夷所思了些，毕竟没有人是全才，就算是爱因斯坦也只是伟大的物理学家而已。而王世子在他们的眼中只是个擅长于编程的天才人物，至于大唐世子加星空科技所有的技术都出自于王世子之手，好吧，即便是在技术方面跟王世子交流最多的唐燕秋也只是猜测而已，根本无法给出有力证据，更别提这些跟王世子没有太多交集的大人物了。
无数人已经将星空科技能够取得如此成就归结于王世子曾经演示过的T程序上，毕竟一款能够自我学习，甚至能够产生情感的人工智能，谁知道能够爆发出多大的能力呢？而王世子更是对这项技术忌讳莫深，只是在上届世界人工智能大会上播放了视频后便没有下文了。这或许是埃里克·施密特拨通这个电话，还主动示好更深层次的原因。总之现在于王世子交好总是有百利而无一害的。
当然，现在王世子可没想这么多。老头让王世子去上大学，本就是抱着能够让他增长情商的目的。大学读完，王世子在这方面的进步很明显，但是也就只是有进步而已了。自然不可能短短四年就成长为对任何事情都能先知先觉的妖孽，毕竟对于地球来说，他的智商已经足够妖孽了。
所以虽然心里也微微诧异今天埃里克·施密特如此好说话，甚至给出了似乎毫不犹豫让他下刀的话，王世子也没有过多纠结，而是一本正经的提出了自己的条件，“首先未来我们的飞行车自动行驶技术嵌入的是北斗导航系统，如果谷歌真的想要用现有技术跟我们合作，必须抛弃以往的GPS导航，改用北斗导航系统。”
王世子提出的第一个条件就让埃里克·施密特有些犯难。
用北斗导航替换GPS导航，从技术上来说到不存在太大问题。虽然说导航是自动驾驶极为重要的组成部分，不过随着2017年中跟2018年初最后两颗定位卫星发送上天，现在北斗导航系统已经跟GPS相差无几。
但这关乎到一个推广问题。毫无疑问，飞行车的普及之后，如果全部搭载北斗导航，将会挤占GPS的生存空间，而目前每年全世界GPS设备产业链规模已经达到了200多亿美元，那么北斗的强势崛起必然会影响到GPS产业链的发展。
要知道虽然GPS是免费供给使用，但是GPS导航仪的内置芯片可是必须依赖美国。这些芯片虽然价格并不算昂贵，但是量大啊！光靠这个就能让相关的美国企业赚得盆满钵满。
即使不光考虑经济利益，从政治的角度出发，美国政府也绝对不愿意看到北斗导航能够替代GPS。这也是美国的GPS可以供全球免费使用，华夏还要开发北斗，俄罗斯依然要维护格洛纳斯卫星导航，即便美国的铁杆盟友欧盟也要开发伽利略导航系统的原因。
毕竟这种卫星导航系统可不仅仅只是民用而已。实际上不管是哪种卫星导航系统，都会提供两种信号，除了民用之外，还有特别的军用信号。一款设备使用了GPS导航，自然就无法在嵌入北斗导航，平常的时候两种导航系统用起来没什么区别，但是万一发生了战争，这其中的区别就大了。
话说谁敢把自己国家的安全捏在别国手里。如果真的在两个国家之间发生了战争，你敢使�
