35岁前要做的33件事-第16章

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谁在考研

考研究生的浪潮在最近几年里一年比一年热。一方面是因为经济不景气，企业大批的裁员以及新毕业的人找不到合适的工作。另外一方面，工作以后的人多半都会有重新回到校园的憧憬吧，不管是不是会真的实施。回想起学校来，梦里都是绿的柳树、红色桃花、读书的草地上温暖的阳光，忘记了同样也不单纯的校园竞争。

到底都是谁在考研？

因为找不到工作而考研的人不值得提倡。就像一位无奈的“读书专业户”在网上发表文章感叹的：“三年前，我因为找不到工作而考研；现在，恐怕又要因为还是找不到工作而考博士了。”这样一年一年地逃避现实，只会变得更加恐慌。如果考上了博士，真应该坚定走学术的道路，打定主意在校园里混一辈子。再摇摆不定，博士毕业就更麻烦了。叫你去小破公司当个小职员，一千五百块一个月让你站着你不敢坐着，更不知道一张老脸往哪儿放了。如果打算工作，再痛苦也要继续找工作，起点低一点也不怕。没有开始，就永远没有发展。

有一部分念研究生的人目的十分明确。他们念MBA或者别的短期课程，一定要拿到那张证书，而且决不会放弃自己辛苦打拼来的工作基础。一到周末，学校里总是停满了小轿车，都是开车来上课的MBA们的。做比较自由的文字工作的人，有的也会回去考个硕士、或者博士念念，考上了也不会耽误赚钱。不但娱情娱志，新的学习还可以大大提升层次、也会开拓思路；而且更高的学历为将来多开辟了一条出路，可以继续做文字工作，也可以就此转行做教师。

幸运的女性，如果有能干老公的财力支持，可以回到校园里去选一门课程念念。这样可以比较优雅地度日，家务杂事都交给保姆去做；也可以满足一下自己的成就感。还有的人，35岁以前就赚够了“养老金”，现在社会是有这种人的，生活可以开始按照自己的意愿想怎样就怎样，重回大学念书是一个好消遣。最好是选一个冷门的，自己一直心向往之的学科，因为现在不用再考虑庸俗的赚钱问题呀。这样的生活真是美好呀，重新回到朝气蓬勃的气氛中间，感觉还像八九点钟的太阳，前途一片光明，保证你不再有虚无的幻灭感。当然，如果有这样随心所欲的条件的话，去欧洲某个小大学，选一门课程念也很不错，据说“游学”三年后回来连气质都会变得“更上一层楼”的。

第二部分　行动清单篇拿到驾照

每一天，北京有超过200万人自己开车、或者坐有司机开的车去上班。在高峰时段，从北京的CLD（中央居住区）去到CBD（中央商务区），走走停停起码要一个小时。因为北京已经有了200万辆车，其中有近一半是私家车。这个数字还在快速增长当中。

学车的人挤破了驾校的门槛。不管你已经买了车还是没有车，拿个驾照已经是现代生活的起码要求了。35岁以前去考个驾照吧！如果必须学习什么技能的话，一般认为早一点学总归容易一点。

跟上时代脚步

一直觉得北京的天很蓝，偶尔在晴朗的一天稍晚才出门去，路上人不多，开着车走在宽阔的马路上，感觉是那么的自由自在。这时候，你会浑忘所有琐碎的烦恼。天气很好、路边有草坪和鲜花、而自己身体健康，没有什么好担心的。

美国的小孩一般一到16岁就去考驾照了，学习很方便而且费用也很便宜。拿到驾照在他们看来是“成年礼”的重要标志。近年来中国开始有少量的大学生考驾照，一般的人还都是自己毕业工作以后，有了一定经济条件才去上驾驶学校。几千块钱的学习费用在中国人看来还是不便宜。

以现在中国私家车的增长势头，好像20年前的电视一样，开始买的家庭被视为富裕的、观念先进的；很快就会大面积的普及。在北京、上海、以及市民们热衷于休闲享受的成都，已经开始出现私家车普及的局面。收入中等的成都人买的多是价格适中的都市贝贝、夏利这样的车型，但是家庭私家车拥有率却非常高，据说一到假日就扎堆儿结伴出游。

普遍还不那么富裕的中国人喜欢大排量的、三厢的中规中矩的大车。其实以中国人多拥挤的城市现状来看，应该学习欧洲人，而不是地广人稀的美国，中国应该大力提倡家庭用小排量的、两厢的小汽车，以减少资源的浪费，停车也方便。

拿个驾照开始像十年前学会骑自行车一样，如果没有不能说“寸步难行”，但是会很不方便。即使自己暂时没有买车，周末、假日的时候也可以租辆车出去玩。对于女性，现实的来说自己开车也是比较安全和舒适的。有了自己的车，对于穿着打扮就会随意一点，不用穿特别厚重的外套，下雨天也可以大胆地穿着新裙子和丝袜出门去。

甚至越来越多的公司开始在招聘广告里注明：最好有驾驶执照。很多热衷于驾驶乐趣的老总们也乐于自己驾车。养专职司机的公司会越来越少。

最近一位年过花甲的北大老教授高兴地拿到了自己的驾照，新规定对学习驾驶的年龄放得更宽了。

更自由的生活

很多人都说自己开车以后觉得时空感和以前大不一样了，有了更大的活动半径。很多可做可不做的事情，如果让你用公共交通工具专门去一趟，很可能就懒得去了。如果自己开车就不一样了。所以有了车以后，可能一天中就绕了城市好几圈，走的路程比以前一个星期走的还要多，办的事情也多。去附近的城市，也可以很方便的当天来回了。个人生活开始有了更大的活动半径。

因为汽车的普及，美国人拥有典型的汽车文化，被称为“轮子上的民族”。汽车好像移动的房子。使人想去哪里就去哪里，以及随之而来的想干什么就干什么。他们并不惧怕搬迁，不断地换房子、换工作，不断追求更好的生活甚至只是追求刺激。这种永远“在路上”的心态使他们更有创造力和激情。

有一位北京的女子也在开着她的车，在全国的公路上行进，想写一本中国的驾车自助行的指南书。现在中国自己开车远游的人越来越多了。旅行的时候，我的一位同事一家宁愿自己开车10个小时从北京去青岛，也不愿意坐火车或飞机。因为他们带着才一岁的小孩出门，后备箱里甚至放着给孩子蒸蛋羹的锅，出门5天当中天天都给孩子换衣服。如果没有车的话，可能就不出门了。很多人买车的时候，就是买的旅行款的车，标榜着自己一颗热爱自由和变化的心。

危险，小心

越来越多的人开车的同时也随之带来很多问题。

所谓的“开车气”是世界范围内的一个有趣的现象。很多平时脾气很好、很温和的人，一旦开起车来会变得很暴躁，遇到堵车或者其他一点小事就会发火。原因是因为汽车具有相对独立的空间，人坐在自己的车里会觉得这是一个特别私密的空间，非常放松，所以“本性”也就表露无疑了。如果车子刮蹭了一点，也会感觉像有人闯入自己的家一样，非常愤怒以致于失控。交通台里经常播报这样的恶性事件。两个年轻男人都是带着家人，开车出去玩。俩车发生刮蹭事故后，俩人一言不合就打了起来。结果其中一个被打死了；另一个进了监狱，恐怕要判死刑。这一下子毁了两个幸福的家庭，其中一个事主的老婆还怀着几个月的身孕。千万不要那么冲动！

也有有趣的：例如两个开捷达的哥们儿追尾了，两人下车后看看，发现车子没什么事儿，互相拥抱了一下才各自走开。

汽车文化发达起来，新的礼仪和社会规范也应该建立。一辆小富康在北京二环路上超了一辆豪华的沃尔沃以后，这辆沃尔沃就一直跟在富康车后面按喇叭，按得人心惊肉跳、烦躁不堪。于是这辆富康又瞅准了机会，换了车道，反走到沃尔沃后面猛按喇叭。这种事情时常在各处公路上演，有的人态度特别蛮横，而汽车的昂贵与否也似乎显示出了阶层的划分，常常有大奔“欺负”小奥拓的情况出现。有的人笑话德国人的古板，说如果在德国把两个公用电话亭标上“男”和“女”，德国人也会乖乖地遵守。西方人遵守交通规则也是这样“古板”的，即使晚上12点，路上一个警察也没有，也没有车闯红灯。这些倒值得学习。

不管怎么样，对于个人来说，应该马上去拿个驾照，然后文明地开车。

第二部分　行动清单篇至少进一次外企

有房子、车子，家庭月花销8000元以上，一年至少度一次假（海外），忙碌但是与人交往的时候连鼻孔里都在说着我是优秀人种，这是什么？是外企白领的典型生活呀。还不够让人羡慕的？！

想做白领，将来还想做高级经理人的话，最好在年轻的时候有海外学习或工作的经历。如果不是“海龟”，那么至少要进一次外企。就像钱不是一个全面的衡量标准，但是赚钱多寡肯定是这个时代成功的一种重要标志；能否进入一家赫赫有名的500强公司、或者美国商会、意大利贸易发展局之类的机构，现在就是衡量“精英”的标准。而且一旦进入这个圈子，就好像成了一个“标准件”人才，日后的职业生涯稳步上升简直就可以规划出来；不会失业了找不到工作。

一份优差

也许在中年以后你会自己创业或者参加集体创业，可是创业是需要资金、经验和资源的冒险行为。

年轻的时候外企工作无疑是一份优差。一旦进入一家不错的外企，就好像进了“保险箱”。不会暴富，但是薪水、福利足可以让你过一种稳定的舒适生活，两三年就可以让你贷款买房买车；时时还有“出境游”聊作生活调剂，在外企工作的朋友时常有去美国、欧洲出差的机会；什么带薪休假、一年十四个月的工资、甚至每周的健身费什么都跟着有了，跟朋友吃饭你可以潇洒的买单然后拿去报销。至于所谓的工作压力嘛，哪里没有呢？一般的外企工