全金属狂潮-第592章
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顺带一提，在DVMC中出现的“BuryA”（暴风）鱼雷，应该是从这个鱼雷而来。另外，中国似乎也有买这种鱼雷哦。90年代中期，俄罗斯卖给咱们的。
暴风雪鱼雷长8。2米，直径533毫米，总重量2700公斤，由普通533毫米鱼雷管发射，水中航速达100米每秒（约200节），比常规鱼雷快3～5倍，有效射程6～12公斤，战斗部装药250公斤，可在400米的水深处攻击以50节航速航行的潜艇．该型鱼雷主要装备俄海军971型＂阿库拉＂级，945型＂塞拉＂级核潜艇，其动力系统为两台发动机，第一台为固体火箭发动机，第二台为金属水反应燃料的喷水式涡轮发动机．第一台发动机将鱼雷导至攻击深度，然后启动第二台发动机，鱼雷以高速在半真空的超空泡场内航行．暴风雪鱼雷有＂水下导弹＂之称，红宝石设计局把“暴风雪”的发射称作“利剑出鞘”。
“暴风雪”超高速鱼雷是世界上出现的第一种超空化武器。那么什么是超空化武器呢？
这还要从“空化”现象本身说起。“空化”（CAviTATion）现象，也称“空穴”现象。当物体在水中高速运动时，在固体和液体的交界面上，压力会大大降低，有时甚至会产生接近真空的负压，此时，即使是常温下，局部的水也会沸腾，形成低压的微小气泡（在0。02个大气压下，20℃的水就会沸腾）。在周围水压的作用下，这些气泡急剧崩溃，并伴随产生强大的冲击波。这便是“空化”现象。前苏联鱼雷设计人员发现，空化和水深有密切关系，水越深，越难以产生空化现象。如果利用喷嘴在适当位置向空泡部位注入空气或燃气，则空泡的负压将变为正压，形成一个较大型的筒状空洞，包围着鱼雷。这种现象就叫作“超空化”现象。
“暴风雪”鱼雷就是利用火箭发动机在鱼雷头部生成大量的气泡空穴，使得鱼雷完全被空穴包围，水的阻力大大减小，从而达到极高的航速。也就是说，雷体不和水直接接触，自然水的阻力也就微乎其微。鱼雷高速航行的障碍就这样巧妙地被化解了。
产生“超空化”现象的部件是空化发生器。但是，在具体哪个部位产生多大密度、多大尺度、多大压力的气泡，这些都是高度机密。（这个……这个资料我实在搞不到，哪位高手陪我去莫斯科走一趟？中国也有份儿哦，必要的话，得去次北京）（小道的插花：我就在北京我也不知道……）
CIWS（近程武器系统）：
CIWS是一种海军的舰上武器系统，用于在近程内探测和破坏来袭的反舰导弹和敌方飞机（当威胁已经穿透了舰艇可利用的外部防御的时候）。作为特色，它的首字母缩写的发音类似“SEA—wHiz”。（有人认为这名字意味着不太灵光啦……）
一般来说，CIWS中包括了雷达、计算机以及固定在回转底座上的多门中口径速射枪。现役的最广为人知的CIWS产品之一就是美国海军的PHAlAnx（密集阵）系统。另外荷兰制的GoAlKEEpEr（守门员）CIWS也很有名。其余的还有几种，如土耳其的SEAZEniTH（海洋之巅？），西班牙的MEROKA，俄罗斯的AK—630或KASTAn，意大利的DARDO或MAriAd，还有中国的730型。
几乎所有类型的现代战舰都装备了某种类型的CIWS。目前，美国、以色列，中国和俄罗斯还在为主战坦克开发更加小型的类CIWS防御系统（如俄罗斯的“Drozd”和“ArEnA”枪榴弹发射器和以色列的TROPHY）。
CIWS是舰艇的最后防线，因此其设计目标并非击落所有导弹，而是射击导弹的弹头以减轻其对船的伤害。若未能做到这一点，它就会进行扫射，把导弹上打得都是眼儿，使之偏离航线或过早引爆。
现在，CIWS的潮流是用导弹代替枪炮。
上述超音速鱼雷的设计目标应该也是和这个类似的。
2127君的补充考证：
OO—HESH是指的一种碎甲弹。不同于穿甲弹（APFSDS就是一种穿甲弹）和破甲弹（HiGH‘ExploSivE‘AnTi‘TAnK，与碎甲弹同属化学能弹药（CE）—注意：此定义并不规范）～
OO—HESH
OO‘105MM碎甲弹
碎甲弹（HiGH‘ExploSivE‘SQuASH‘HEAd）本来是2战时的反工事弹药，用来破坏坚固的钢筋混凝土工事。由于它具有一定的反装甲作用，而又可以有效的杀伤人员，后来被作为一种多用途弹装备坦克。今天，装备线膛坦克炮的一些国家仍然在使用和发展碎甲弹，但它们的能力已不足以作为对坦克的主攻弹药。碎甲弹的作用原理很简单。它的弹头让爆破物贴近装甲爆破，产生震荡波。震荡波沿垂直于装甲表面的方向传递。如果震荡波能传递到装甲另一面，由于遇到界面，被反射回来并与仍然向界面传递的波形产生重叠。这种重叠在接近装甲背面的地方特别严重。当波形重叠后，分子的震荡幅度急剧增加，物质结构遭到破坏。碎甲弹对匀压制板块的作用最好。例如匀压制钢板，其中的杂质在制造过程中被压成平行于装甲板块表面的碟片混杂在钢材中，这些碟片受震荡波所推动产生大幅度位移，板块因此碎裂。
碎甲弹的弹头罩由较软的金属构成，里面是层叠压合的A3（91％RDX＋9％蜡）或C4（91％RDX＋9％塑料纤维）。当撞击装甲时，弹头罩被压扁，爆破物与装甲表层良好地大面积接触，继而在压力作用下产生爆破。当装甲角度在65度以下时，碎甲弹的作用受装甲倾斜度数的影响不大。弹头罩可以根据装甲的斜面产生变形，这样爆破的震荡波仍然沿垂直于装甲表面的方向传递。碎甲弹可以令匀压制钢甲的内层大约1。5—1。8倍弹径的厚度碎裂。碎片以50—250米/秒的速度向坦克内部喷射，对人员、器械造成伤害。英国的L35105毫米碎甲弹可以震碎150毫米的匀压制钢板。又例如南斯拉夫的105毫米M61碎甲弹，足够震碎T—55的炮塔正面装甲，说明它的破坏能力也在150毫米以上。
但碎甲弹基本只能对匀制装甲作用。当遇到不同材料层叠混合的装甲时，震荡波在各材料接触的边缘被混乱地折射、反射，无法有效重叠，作用也就不明显。间隙装甲则能更有效地抵御碎甲弹。由于震荡波不能在空气中传递，间隙装甲的空隙让碎甲弹无法对主装甲层造成破坏。
由于碎甲弹的弹头外壳由软金属（无碳钢、铜）构成。弹的飞行速度不能太快。否则外壳在飞行过程中会因为受到气流形成的大阻力变形，造成爆炸物提前爆破。同时，由于结构软，在炮管中的加速运动也受到限制。通常碎甲弹的飞行速度在650—750米/秒上下。这样的飞行速度，外弹道飞行时间长，如果采用尾翼的稳定方式，横向风会令弹体产生较大的偏差，严重影响其精度。
所以碎甲弹通常利用弹体的旋转来取得精度（旋转中的弹体的惯性令弹头总是指向原来的飞行方向）。由于滑膛炮给予弹体足够的旋转比较困难，碎甲弹基本只为线膛炮设计。
今天，碎甲弹已不足以摧毁中、重型坦克甚至一些有特殊结构的装甲车、轻坦，但仍然能有效地摧毁装甲目标的观瞄系统，使它们丧失战斗力。碎甲弹的外壳由于爆破形成碎片，有一定的作用面积，这对人员也有一定杀伤力。同时，碎甲弹仍能有效地摧毁钢筋混凝土的工事和一些轻装甲目标。今天，它仍然很多国家的坦克中被作为附用弹使用。
基于BoxEr这种灵活的特性，使用OO—HESH这个东西的时候，对那种大群的轻型装甲车和地面部队时，简直是噩梦．
——继续手动输入中这次很长分割线——
MH—53ESeADrAGon是海军用的．
MH—53JPAveLow3是空军用的．
当年沙漠战争，VF—103F—14B被地对空导弹打下，就是空军的MH—53J把飞行员救回．
MH—53E＂海龙＂是H—53系列中的一种改进型，主要用于空基反水雷任务（AMCM），另外也用于运输任务．该机1983年服役，84年替换了最后一架CH—53E．MH—53E由CH—53E改进而来，改用三台通用电气公司的T*—GE—416涡轴发动机，单台推力4380马力．以航母，两栖攻击舰或其它战舰为基地执行运输任务，一次能够运送55名士兵或16吨，有效载重飞行90公里，或运载10吨有效载重飞行900公里．执行扫雷任务时可以拖带一个综合多功能扫雷系统，外形类似于一条双体小船，携带多种探雷设备和扫雷器械，包括MK105滑水撬，ASQ—14侧向扫描声纳，MK103机械扫雷系统．使用直升机可以减少扫雷人员可能遇到的危险．
MH—53E基本技术数据
机身长：22。34米（机身）30。18米（旋翼转动）
机高：8。63米
全重：21000千克
主旋翼直径：21。7米
最大航程：1802千米
最大升限：9300米
最大速度：241千米/小时
机组成员：正副飞行员各一名，一至六名空勤人员，视任务而定
——
更先进的MH—53J“铺路III”由HH—53改进而来的。HH—53曾是越战中主要的特种作战运输直升机，在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划，9架MH—53H和32架HH—53被改进成了适合全天候作战的MH—53J。MH—53J是H—53系列中的最新改型，用于执行低空远程全天候突击任务，主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH—53J是美军目前重量和功率最大的直升机，并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气T*—GE—100发动机，单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务，MH—53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统（机头鼓起处，不透明半球状为雷达，下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔），并装有任务地图显示系统。MH—53J除上述系统外，还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备，MH—53J能准确的自行导航和进入目标区域。该机�
