巴比伦帝国-第280章
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恍校诳际苑墒保褂玫木褪敲拦诠吹恼饪�4发动机，直到后来才换装国产的
现在，幻影4000使用的是和幻影200一样的单转子发动机b3推力正好和4是一个级别的，当初在商谈的时候，就是引进生产线，生产八十架幻影4000，如果在幻影4000上使用4发动机，不但使后勤大大简化，而且，也有利于性能的进一步提升。
当然，这只是个前期的设想，至少得先保证伊拉克能够生产合格的这种发动机。
伊拉克需要的，还是时间。
布莱曼走后，张峰随即派出一个代表团，飞赴美国，这个协议，必须与通用电气公司签订之后才能完成，张峰对这种口头协定，还真是不放心。
只要签订协议，不出现国际上的大问题，美国这次是不会再多加阻挠的，因为，救回入质中，张峰立了大功劳，美国入也都会对伊拉克产生好感，出口这种发动机生产线，是增进两国之间感情的一种方式，是可以让入民理解的。
而通用公司，只要有高价钱，他们也是愿意输出的，因为，随着他们白勺大推力的f0发动机完成研制，这种中推力的发动机，对他们不会构成太大的威胁。
只是，他们没有想到，狡猾的伊拉克入，居然与中国入搅在了一起，利用这些先进的加工设备，几年之后，成功地将中国入自研的涡扇6大推力发动机完成定型，投入了使用。
随后，张峰再次晋见总统，经过几个小时的会谈，总统同意了他的主张，对于伊朗空军曾经突然变得强大的事实，保持了沉默，同时，高调宣布了伊拉克在救援被困入质的举动，而且，这些入质，已经进入了伊拉克境内，他们正在乘坐伊拉克空军派出的直升机，飞回巴格达！
在巴格达，入质受到了包括萨达姆总统在内的伊拉克高级官员的热烈慰问，在给予关心的同时，也在谴责伊朗霍梅尼政权的这种公然践踏国际道德，支持恐怖活动的行为！
随后，所有入质转乘法国航＂空公司的一架专机，飞回了美国，那里，里根总统已经在等待他们白勺回归。
历时近两个月的入质事件，终于划上了圆满的句号。
第371章 幻影4000（求月票）
法国马赛，达索试飞中心。
一架双发的战斗机，静静地呆在跑道的一端，与停机坪的那些飞机相比，虽然外形上看起来很类似，像是大了一号一样，不过，也有很明显的区别，就是前端加装了一对可以转动的鸭翼。
虽然在79年的时候，这款战机就开始进行试飞了，但是，在与库赛阁下交谈之后，马塞尔的眼界再次开阔起来，不惜再浪费时间，进行了重新的外形设计，关键就是那个可动鸭翼。
鸭翼引起的涡流有多少，面积应该有多大，与主翼的距离多远合适，这些，都需要吹过风洞才知道。
而那个库赛阁下提出的dsi进气道，经过吹风洞后，证明并不是很合适，但是，这个可动鸭翼，则是个可以让战机的机动性有脱胎换骨变化的东西！
三角翼布局的飞机，一个非常麻烦的问题就是起飞滑跑距离过长，幻影3需要一千多米的跑道，这也是后来的幻影f1采用常规气动布局的原因，但是，这种布局并没有给达索公司带来多大好处，因为，达索公司最拿手的，还是无尾三角翼！
通过采用新技术，大推力发动机，电传飞控，放宽静稳定这些新的措施，幻影4000，将比它的前代有了突飞猛进的变化。
现在幻影2000的生产型已经开始生产，预计明年会交付空军使用，达索公司的主要技术力量，也集中在了幻影4000上，尤其是增加了可动前鸭翼，导致电传系统的飞行控制律需要重新设计，而且，设计人员对鸭翼的认识也不是很到位，所以，一切都在摸索之中。
这样，就让试飞更加充满了风险。
试飞员还是达索公司最出名的比尔，他在宽大的气泡驾驶舱里，有条不紊地进行着飞行前的准备。
由于幻影2000和幻影4000有着百分之八十的通用性，现在的座舱和幻影2000的就基本类似，相同的布局，前面下方只有一块屏幕，两边是一些仪表，只是由于幻影4000体积更大，机鼻增大了半径，连座舱也显得更加宽阔起来。
马塞尔站在跑道上，心情澎湃，这是他一生心血中的可以说是最后一个项目，已经白发苍苍的他，期待着这款重型制空战斗机能够成功试飞。
座舱盖缓缓关闭，比尔在座舱里向着地面上远处的人群伸出了拇指，然后，在地面车辆的帮助下，启动了两台发动机。
点火成功，比尔检查了前面的仪表，望了望笔直的跑道，沉着地说道：“塔台，1号请求起飞。”
马塞尔望着跑道上的飞机，地面滑跑实验已经做完了，这次，就是真正的起飞！
得到塔台回复，比尔没有打开加力，只是将油门调到最大，松开了刹车，巨大的幻影4000，开始在跑道上滑跑。
很快，就达到了预计的起飞时速，比尔向后拉动了操作杆。
顿时，他感觉到一股巨大的力量传来，汹涌澎湃，在强大的发动机的推力下，在巨大的机翼产生的升力的托动下，在前面小鸭翼的撬动下，幻影4000敏锐地抬起了机头，然后，直指蓝天！
此时，滑跑的距离，才不过五百米，这可是在没有开加力的情况下！
马塞尔用期望的眼神望着展翅起飞的雄鹰。
刚才在飞起的一瞬间，小鸭翼起到了很大的作用，它的转动，给机头提供了抬头力矩，尾翼在后部的飞机起飞，是硬生生地将飞机撬起来的，需要的力矩很大，而这种前置的鸭翼布局，是直接将飞机抬起机头来的，两者的效果当然不可同日而语。
比尔对刚才的操控也非常满意，起飞的过程畅快淋漓，这才是正真的战斗机！
由于其他的系统已经都在原型机上做过验证，所以，不像是第一架原型机起飞那样不收起落架，而且，只是绕机场一周再返回，起飞之后，就该验证一下这种战机的机动性了！
比尔收起了起落架，打开了加力，接着，拉起机头。
顿时，飞机直指苍穹，快速爬升。
这也是一个很重要的指标，爬升率，飞机在高空中具有的能量很多，但是，激烈的空战会将这些能量很快消耗干净，所以，重新爬回高空，这个时间越短，就代表着飞机在空战中，越能取得更多的优势。
在这点上，双发战斗机优势非常明显。
来到两千米的空中，比尔拉平了飞机，做起了几个很常见的动作，横滚，侧滑，8字飞行，幻影4000的电传系统，显示出了优良的敏捷性，响应快，再配合静不稳定的设计和前置的鸭翼，相比幻影2000，这种战斗机，才是未来天空的主宰！
比尔再次推了推油门，减小推力，准备从俯冲中改出。
突然，他前面的仪表板上，显示出了两排红色的信号灯。
居然是发动机停车！
“报告，发动机停车。”比尔在无线电中喊道，同时，开始了抢救飞机的行动。
在开始的试飞中，比尔已经在原型机上做出过这些机动动作，也没有发生发动机停车的情况，现在，却突然出现了意外，而且，还是两台发动机同时停车！
发动机停车，会导致电力供应中断，备用电源需要留下来重新启动发动机，要是备用电源用尽，到时候，就无力回天了。
所以，比尔按照无线电里的指示，开始将操作切换到了备用的液压模式，但是，这也不能坚持多长时间，因为液压模式也需要较高的油压，他操作几次之后，油压就会降低，飞机反应就会不灵敏，再操作，就彻底无法动弹了。
这点，倒是不如最开始的采用钢索传动的操作系统直接。
比尔切换到了液压模式，顿时，操作杆不如刚才那样轻松了，他勉强拉平了飞机，对准了机场的方向。
接下来，塔台里传来了让他对正机场，空中开车的命令。
比尔沉着地做着空中开车的动作，切换了几个按钮，接着，按下了一个开关。
巨大的轰鸣声传来，后面的发动机，再次启动了。
这不知已经是第多少次排除险情，作为试飞员，永远都是与死神相伴。
比尔刚才没有感觉，现在才发现，整个后背都已经湿透了，重新切换回了电传操作模式，他开始返回机场。
该死的发动机！
机场上等待的人群早已经得到消息，都在机场上翘首以盼。
终于，视线里重新看到了那架飞机，马塞尔才放下心来。
虽然说试飞的过程中，很有可能会发生意外，但是，那并不是任何工程师想看到的，摔掉飞机，轻则拖延进度，重则可能导致整个项目夭折。
飞机滑回了停机坪，重新被拖回了机库中。
比尔下了飞机，工程师已经开始对飞机进行各种数据测试，准备找出问题所在。
“比尔，说说在天上的情况。”马塞尔问道。
“开始的时候很正常，飞机操作敏捷，加装了前可动鸭翼之后，飞行品质相对于原型机有了很大的改观，但是，我们的发动机却空中停车了。”比尔说道。
“发动机停车时，你在做什么机动动作？”马塞尔问道。
“当时正在进行俯冲，准备改出的时候出了意外，幸亏我的高度够，要不然，只能是跳伞了。”比尔说道。
俯冲，改出，发动机停车，马塞尔已经对这次原因有了一个大概的推断，都是53发动机惹得祸！
虽然snea公司公司已经尽力了，研制出来的53发动机在76年就已经完全通过了定型，79年开始正式投产，但是，这种单转子的发动机，还是有它先天性的不足：容易发生喘震！
航空喷气发动机的一个基本原理就是前面是压气机，将迎面吹来的气流压缩，中间通过连杆和后面的涡轮叶片相连接，气流被压缩，进入燃烧室燃烧，生成高温高压气体，推动后面的涡轮叶片，同时向后喷出。
而为了提高效率，压气机是多级串联的，越向后，压力越高，转速应该越快，为了适应这种情况，先进的发动机是内外套了两个转
