二战回忆录-第159章

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　　到5月23日，英国远征军第一军和第二军逐步从比利时撤走，又退回到他们去年冬天在利尔北面和东面国境线上构筑的防线；围绕我军南翼进行包抄的德军已达海岸，因此我们不得不在这一面进行防御。戈特和他的司令部在事态的逼迫之下，已陆续把军队派到沿运河的拉巴塞—贝顿—埃尔—圣奥梅尔—瓦当一线阵地。这支兵力和法国第十六军的兵力在格拉夫林洪水防线处接近海岸。这一内弯面南的侧翼，主要是由英国第三集团军负责防守。这里没有一条连贯的防线，只有一系列在主要路口设置的防御“点”，其中，如圣奥梅尔和瓦当，已经陷于敌手。从卡塞尔往北的几条非常重要的道路已经受到威胁。戈特的后备队只有两个英国师，即第五师和第五十师；前文已经提到，这两个师为了冒险执行魏刚计划，在阿拉斯向南的反攻中几乎陷入重围。在这一天，英国远征军的扎营地总长达九十哩，处处都与敌军相距甚近。

　　英国远征军的南面是法军第一集团军；除有两个师部署在国境防御线上外，其余的十一个师溃不成军，蜷伏在杜埃北面和东面地区。该军遭到德军包围线东南一股兵力的袭击。

　　在我们的左方，比军已从利斯运河的许多地点被击退；由于他们向北退却，梅嫩以北便形成了一个缺口。

　　25日晚，戈特勋爵做出一项重大决定。他的命令仍然是遵循魏刚计划向南进攻到康布雷。在这次进攻中，第五师和第五十师将被调遣与法军协同作战。已经约定的法军从松姆河向北的进攻，看来毫无实现的迹象。布洛涅最后一批守军已经撤退。加来还在坚守中。这时，戈特放弃了魏刚计划。他认为已经没有向南和向松姆河进军的希望了，而且，比利时防线的崩溃以及打开了通往北方的缺口，又给我们造成了一个新的危险，足以影响战局。从截获的德军第六集团军的一道命令中可以看出，一个军将向西北攻往伊普尔，另一个军西进，直驱维茨沙特，比利时人如何能抵挡这双管齐下的袭击呢？

　　戈特一则对自己的军事才能有自信，再则认为英国和法国政府或法军最高统帅部对他的指挥已全部中断，便决定放弃向南的进攻，一面堵塞行将因比军投降而在北面打开的缺口，一面向海岸移动。在这个时候，这是避免覆没或投降的唯一希望。下午6时，他命令第五师和第五十师和英国第二军一道前往堵塞比利时方面即将敞开的缺口。他将他的行动通知了代替比约特指挥第一集团军群的布朗夏尔将军；这位将军承认形势紧急，遂于下午11时30分下令，在26日撤退到里尔以西的利斯运河后面的防线，以便在敦刻尔克周围建立桥头阵地。

　　5月26日凌晨，戈特和布朗夏尔制订了向海岸撤退的计划。因为法国第一集团军的路程较远，因此英国远征军在5月26日至27日夜间开始的运动是准备性的，而英国第一军和第二军的后卫兵力依然要留在国境线上的防御阵地直到5月27日至28日夜。戈特勋爵的这一切行动都是由他个人负责决定的。不过，我们这时在国内，根据所得情报从稍稍不同的角度考虑，也已得出同样的结论。26日，陆军部拍去一封电报，同意他的行动，并批准他“与法军和比军协力向海岸行动”。大批各式各样大大小小的海军船只已经在积极地紧急集中了。

　　读者现在必须看看附图；图上表明了5月25日至26日夜间英军各师扼守地区的情形。

　　通往海岸走廊地区西侧的阵地在26日一天中大体上没有变动。第四十八师和四十四师阵地周围所受的压力较小，然而第二师却在埃尔和拉巴塞运河区激战，他们坚守阵地。再往东，在英法两国军队联合防守的卡尔文附近，德军展开了猛列的进攻。由于在附近露营的第五十师的两个营进行了反攻，局势才转危为安。在英军防线的左侧，第五师连同拨归该师指挥的第四十八师的一四三旅彻夜行军，在拂晓时接防伊普尔—科明运河防线，以便堵住英军与比军之间的缺口。他们来得正是时候。他们到达后不久，敌人就发起了攻击，激战终日。作为后备队的第一师的三个营也投入这场战斗。第五十师在利尔以南露营以后，便向北转移，以便在伊普尔附近延伸第五师的侧翼。比军竟日受到猛烈的攻击，右翼已被突破，因而报告说，他们已经没有可以用来重新与英军防线取得联系的兵力，而且不能退到伊士尔运河的防线来配合英军的行动了。

　　与此同时，在敦刻尔克周围建立桥头阵地的工事正在进行。法国人要守住格拉夫林到伯格一线，从伯格沿运河经弗内斯到尼乌波特再到海岸一线则由英军防守。从两方面开来的各种各样的不同部队交织在这道防线里。为了证实26日的命令，陆军部于27日下午1时给戈特勋爵发去一份电报，告诉他，他今后的任务是“尽可能撤出最大数目的军队”。前一天我曾通知雷诺先生，说明我们的政策是要撤退英国远征军，并要求他发出相应的命令。27日下午2时，法国第一集团军司令对所属各军发出一道命令：“在利斯河阵地上战斗到底，绝不后退。”电讯到此就中断了。

　　四个英国师和整个法国第一集团军情势十分危急，在利尔附近有被切断之虞。德军包围运动的两臂试图对他们实行合围。虽然我们在那些日子里还没有比较衔接的各个阶段的完备的地图室，同时也不可能从伦敦控制战局，可是我为里尔周围大批盟军的处境苦恼了三天，那里也有我们自己的四个优秀的师。不管怎样，这是机械化运输发挥少有的决定性作用的时刻之一，戈特的命令一下，这四个师以惊人速度几乎在一夜之间便全部撤回来了。与此同时，其余的英军则在走廊地区两侧激战以保持这条通往海岸的道路畅通。敌军的钳形包围圈，因第二师的牵制而有所延误，又因第五师的阻拦而耽搁了三天，最后在5月29日夜间才合围，当时的情形很像1942年斯大林格勒附近俄国人进行的伟大战役。这个陷阱用了两天半时间才封合，在这段时间里，尽管法军只有马匹运输，尽管通往敦刻尔克的主要公路已被切断，二级公路上挤满了退却的军队、长长的运输车队和成千上万的难民，但是英军的四个师和法国第一集团军的大部（除第五军已损失外），均秩序井然地通过缺口撤退了。

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　　关于我们单独继续作战的能力问题，我在十天前就要求张伯伦先生同其他大臣共同研究了；现在我正式把这个问题提交我们的军事顾问们。我起草了一个参考材料，其中虽有意识地使用了一些辞句给以启发，但还是让三军参谋长能自由发表他们的意见，不论什么意见都行。我事先就知道他们是绝对坚决的；不过，把这类决策书面记录下来还是明智的，而且我还希望能使议会放心，相信我们的决策是得到专门人员的意见的支持的。下面就是我写的参考材料和他们的答复：

　　1．按照首相发给的参考材料的下列各条的精神，我们曾重新检查了我们关于“英国在某种不测情况下的战略”的报告。

　　“一旦法国不能继续作战变为中立，而德军据守他们目前的阵地，比军在协助英国远征军撤退到海岸之后被迫投降；一旦德国向英国提出条件，要我们解除武装并割让奥克尼群岛海军基地等等，从而使英国完全处于德国的摆布之下；这样，我们单独继续同德国作战并可能同意大利作战的前景如何？

　　对于海军和空军能否寄予合理的希望，要求他们阻止敌人的猛烈入侵，而集结在本岛的兵力能否对抗来自空中的万人以内的部队的袭击；可否认为，英国的持久抵抗对于征服了大半个欧洲的德国是一个很大的威胁？”

　　2．我们的结论包括在以下各段中。

　　3．只要我们的空军还存在，我们的海军和空军联合起来应能制止德军从海上对我国进行的猛烈入侵。

　　4．如果德国取得了完全的空中优势，我们认为，海军可以对敌军的入侵抵挡一个时期，但不能无限期地抵抗下去。

　　5．当我们的海军不能阻止敌人的入侵，我们的空军也全部损失时，德国人如果发动入侵的话，我们的海岸和海滩防御部队就不能阻止德军坦克和步兵在我们的海岸建立巩固的立脚点。在上述情况下，我们的地面部队就不足以应付一场猛烈的入侵。

　　6．问题的关键在于空中优势。只要德国取得空中优势，它就可能单以空袭来试图制服我国。

　　7．德军除非彻底摧毁我们的空军和飞机工业（其中某些最重要的部分集中在考文垂和伯明翰），否则就不能取得完全的空中优势。

　　8．空袭飞机工厂可以在白天或夜间进行。我们认为，我们应当在白天大量空袭敌人的飞机工厂，以避免遭受严重损失，然而，无论我们采取怎样的防御措施（我们正在火速进行这一工作），我们也没有把握能确保我们的飞机工业所仰赖的大的工业中心在夜间空袭中不至遭受严重的物质损害。敌人无须进行精确轰炸就可收到这样的效果。

　　9．空袭是否能成功地摧毁飞机工业，不仅取决于轰炸造成的物质损失，也取决于对工人产生的精神影响以及他们在大规模破坏面前是否有继续工作的决心。

　　10．因此，如果敌人对我本土的飞机工业不断进行夜袭，他们就可能在有关的工业区造成这种物质上和精神上的损害，从而使全部工作陷于停顿。

　　11．必须记住，德国人在飞机数量上占四比一的优势，而且，德国的飞机工厂相当分散而且也比较难于接近。

　　12．另一方面，只要我们拥有反攻用的轰炸机队，我们就能对德国的工业中心进行同样的攻击，在精神上和物质上产生效果，使他们的一部分工业陷于停顿