国策-第960章
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，以裴承毅的性格，肯定不会盯着一个地方，不然不会让66军的主力扑向昌迪加尔。因为裴承毅手里至少还有2个空突旅，所以在适当的时候，他会用预备队扩大战果。如果考虑到南面的77军，他甚至会在适当的时候开辟第二战线，彻底粉碎印军死守新德里的企图。
用这些美国军事顾问的话来说，如果印军不能在12日天亮之前干掉伯蒂亚拉城外的空突152旅与第611装甲突击旅，让主力部队前往昌迪加尔，不但会丢掉外围防线，伯蒂亚拉北面的所有印军都将完蛋。
问题是，印军有可能在12日天亮前干掉伯蒂亚拉的2个旅吗？
打到这个时候，古吉拉德已经束手无策。
再回过头来看，战役开始的时候，所有人都怀疑裴承毅能不能突破印军防线，甚至怀疑裴承毅的战术是否有效。仅仅4天，战局就出现了重大转变，原先看好印军的人全都改变了观点，认为中国军队占领新德里只是时间问题，而且不会等太久，最快9月20日、最迟9月底。
战后，很多人将“新德里战役”与“东线决战”做了对比。
可以说，两场大规模战役有着本质上的区别。
东线决战中，裴承毅主要利用共和国陆军强大的突击能力，基本上没有采用让敌人摸不透的战术，只是充分利用了几个方向上的进攻行动，让敌人首尾难顾，最大限度的提高了进攻速度。新德里战役中，在兵力非常有限的情况下，军队的突击能力已经成为次要因素，裴承毅充分发挥了战术灵活多变的优势，用一连串的战术行动打得印军昏头转向，等到印军判断出他的战役企图时，已经来不及调整防御部署了。
如果说，之前还有人怀疑裴承毅的战术指挥能力，认为他没有在一线部队服役，没有到过前线战场，是不懂得战术作战的将军，那么在这场战役之后，再也没有人怀疑裴承毅的战术才华。
出色的指挥官，必须在战略、战役与战术上都有超人一等的造诣。
12日凌晨，断定印军已经“认命”后，裴承毅再次调整了战术。
到达卢迪亚纳的66军先头部队全速南下，赶往伯蒂亚拉，支援空突152旅与第611装甲突击旅，巩固伯蒂亚拉的胜果，争取打下伯蒂亚拉。裴承毅没有明确要求一定要在什么时候打下伯蒂亚拉，原因很简单，66军的先头部队只有1个战斗旅，用3个旅的兵力攻打由8个师守卫的防御阵地，并不是一件容易的事情。更重耍的是，裴承毅手里没有可以支援3个野战军的地面装甲部队，战斗损失太大，将对后面攻打新德里的战斗产生影响。只要3个旅在伯蒂亚拉站稳脚跟，印军迟早会投降。
66军的主力部队在巴克拉坝简短休整之后，必须在天亮之前向昌迪加尔进发，争取在12日12点之前到达昌迪加尔。这次，裴承毅做出了明确要求，必须在13日凌晨之前攻占昌迪加尔。为了让66军放心大胆的发起进攻，裴承毅不但承诺为其提供火力支援，还保证用空突旅的低空运输机为其运送作战物资。当然，裴承毅也联系了巴军总参谋部，要求还在伯坦果德收容战俘的巴军主力部队尽快跟上66军，为66军送去作战物资。
共和国陆军的3个野战军打得非常出色，不但让巴军由衷佩服，还让巴军认识到，只有全力协助共和国陆军，才能最大限度的保证巴基斯坦的国家利益。换句话说，如果因为巴军支援不力，导致共和国陆军作战部队在前线受挫，中巴关系肯定会受到影响，巴军也没有能力单独肩负起攻打新德里的重任。
完成这轮部署后，裴承毅就放心大胆的把指挥工作丢给了参谋军官。
在胜利基本上得到保证的情况下，打到新德里城外就是这几天的事情。因为在这几天内过分关注新德里方向上的战斗，南面攻打苏拉特的行动已经受到影响，所以裴承毅不的不把注意力转过去，争取在进攻新德里之前，在南面战场上取得实质性突破，彻底打掉印度负隅顽抗的想法！
第164章 有得必有失
如果说24军旋风般的进攻让西进行动由方案变成了现实，那么27军向苏拉特推进时遇到的困难就再次让西进行动回到了现实之中。
10日凌晨，27军顶替24军，从希尔布尔对岸的出发阵地开始向西推进。
不得不说，裴承毅在这个时候犯了一个小小的错误，那就是忽略了两线作战对后勤保障产生的严重影响。
27军发起进攻的时候，24军扫荡铁路线的作战行动还在进行。也就是说，只有通过公路运输为27军提供作战物资。早在战役策划阶段，袁晨皓就明确提出，公路运输无法为前线进攻部队提供充足的后勤保障，原因很简单，原先协助共和国军队作战的缅甸运输部队已经离开前线，回到后方为难民运送人道主义物资。仅靠作战部队的运输车队，只能提供不到一半的作战物资。正是如此，裴承毅才做出了让24军打前半段，27军打后半段的决定，并且在24军成功抢占了达布蒂河南岸的桥头堡之后紧急叫停，让罗少鹏回头收拾后方铁路线上的印军，打通铁路线。只有铁路线通车，才能为前线部队提供充足的作战物资，让进攻部队有能力攻打苏拉特。
问题也在这里，即扫荡铁路线的行动最快也只能在15日完成。
如果等到15日之后，27军才向苏拉特推进，明显跟不上战役进度。
当然，不是没有解洪办法，裴承毅首先想到的就是空投与空运。
因为27军是战略反应军，规模比77军小得多，所以通过空投与空运，足以弥补公路运输的不足，为27军提供足够的作战物资。
问题是，裴承毅没有想到进攻新德里的部队也需要空投支援。
更要命的是，打到这个时候，支援航空兵因为长时间没有得到充足的休整，已经有三分之一的Y…15B与Y…16A，以及大约四分之一的Y…14C趴窝。陆军航空兵的DZ…25C也有大约三分之一因为机械故障无法使用。事实上，情况更加糟糕。虽然空军与陆航已经组织了大批地勤人员对出故障的运输机进行紧急维修，甚至还请了一批飞机厂的工程师，但是其余没有趴窝的运输机也要陆续进行维修，空运能力很难迅速恢复。按照空军与陆航提交的报告，就算所有运输机立即停飞，进行全面维修，最快也要到10月初才能恢复空运能力。如果不降低空运强度，9月20日之前只能保证三分之二的空运力量，9月20到10月20日空运力量将下降到二分之一，然后开始恢复，直到11月10日才能达到全部空运能力。
一下减少三分之一的空运力量，对作战行动的影响不言而寓。
要知道，三分之一的空运力量，等于1个军的后勤保障力量。
如果早一点料到要在新德里方向上投入主要空运力量，问题还不是很大，最多不过把27军的出发时间延迟1到2天，给后勤部队更多的时间。
问题是，在27军出发之前，裴承毅并没想到需要在新德里方向上投入那么多空运力量。准确的说，裴承毅应该想得到，只是当时过于关注新德里方向上的战斗，没有意识到27军在物资不够充足的情况下，从达布蒂河南岸向西发起进攻。
前两天，问题还不是很大。
10日夜间，27军就向西突击了150公里，攻占了位于达布蒂河南岸的嫩杜巴尔。
按照裴承毅的指示，27军没有在夜间继续挺进，而是在嫩杜巴尔停了下来，除了让官兵睡了个好觉之外，还让随同进攻的工程部队修复了嫩杜巴尔火车站，为今后通过铁路线运送作战物资打下了基础。
只不过，当时裴承毅让27军停下来的主要原因不是让27军修复火车站。
当天晚上，远程支援力量正全都集中到了新德里方向上，虽然24军与27军的炮兵部队可以为突击部队提供炮火支援，但是在没有空中支援的情况下，27军在夜间突击的难度将大大加大。
按照裴承毅的想法，等到空中支援力量周转过来之后再发起进攻，能够降低难度。
让工程部队修复火车站，也只是让没有战斗任务的工程部队做点事情，免得大部队停在嫩杜巴尔却什么事情都没有。
当然，裴承毅并不知道，这个无意之举最终起到了很大的作用。
因为新德里方向上的战斗打得非常激烈，空中支援一直受到限制，所以直到11日14点30分，27军才从嫩杜巴尔出发，继续向西推进。
傍晚，27军先头部队到达距离苏拉特大约150公里处，遭到印军顽强阻击。
到此，27军已经到达苏拉特防线外。
27军没能迅速突破印军的防线，除了后勤保障没有跟上之外，与印军的防御部署也有很大关系。作为印度政府迁都的必经通道，在博帕尔失守之后，印军就开始全面加固苏拉特的防御阵地，将防区范围由最初的50公里扩大到了150公里，防御部队也从最初的4个师增加到了14个师，如果算上邻近地区的其他印军，苏拉特防御部队超过22个师，总兵力接近30万。
这还不是主要问题。
苏拉特以南大约300公里就是印度金融中心、航运中心，人口超过2000万的孟买。
虽然从战略重要性上讲，孟买不如苏拉特，不管怎么说，裴承毅不可能通过占领孟买获得阿拉伯海上的港口，别的不说，攻打孟买需要的投入超过了裴承毅手里的兵力，从军事角度讲，占领苏拉特之后，要不要攻占孟买都值得商榷，但是作为一个拥有2000多万人口的超大城市，孟买的守军并不少，而且孟买还是该地区战争动员中心，光是才拿起武器的动员兵力就超过了150万。
攻打苏拉特的时候，27军必须盯住孟买方向上的印军。
实际上，27军能够用于正面进攻的兵力只有1个旅。
按照裴承毅的计划，27军的任务就是打到苏拉特城外，阻止印军扩大防御范围，等到主力部队上来之后，再集中力量攻打苏拉特。
如果一切顺利，9月15日左右，就能投入21军与54军。
现在的问题是，一切并不顺利。
27军在苏拉特东面苦战的时候，24军还在扫荡铁�
