帝国风云-第286章

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显然，执行轰炸任务的肯定不是“雪雕”，而是在一九四一年七月份才正式服役的“鸬鹚”式俯冲轰炸机。

虽然这种舰载轰炸机的名字并不好听，甚至可以说有点难听，至少很多俯冲轰炸机飞行员就不喜欢这个名字，但是这与其性能没有多大关系。在一九四一年，“鸬鹚”绝对是中国海军最优秀的俯冲轰炸机。

与“雪雕”相比，“鸬鹚”在保持了优秀的俯冲性能的基础上，把最高飞行速度提高到了每小时五百四十公里。这个速度，已经超过了绝大部分在战前服役的战斗机。当然，只有抛掉炸弹，飞行高度得在五千米到五千五百米之间，“鸬鹚”才能达到这个速度。在携带一枚五百公斤级航空炸弹的情况下，“鸬鹚”的高空飞行速度仅有每小时四百二十公里，巡航速度为每小时三百八十公里。

此外，“鸬鹚”还取消了后座上的自卫机枪。

实战证明，由副驾驶，也就是导航员操作的自卫机枪，在战斗中几乎没有用，对从后方进入的敌机基本上没有威胁。当时，中国海军已经认识到，为轰炸机减重，尽可能的提高轰炸机的飞行速度，要比增强轰炸机、特别是战术轰炸机的自卫能力重要得多。轰炸机最有效的自卫手段就是速度。

说白了，如果能摆脱敌人的战斗机，那就根本不需要自卫武器。

当然，“鸬鹚”还有一些特点。比如，在飞行员座舱外围设置了装甲板，能够抵挡住零点五英寸以下口径的枪弹。又比如，其翼下挂架能够各携带一枚五十公斤、或者一百公斤级的航空炸弹。这种小炸弹的主要用途就是用来扰乱敌人的防空火力，只是在实战中，很少有飞行员会选择增加一百公斤、甚至是两百公斤的起飞重量。只有在攻击地面目标的时候，这种小炸弹才能派上用场。

显然，“鸬鹚”算不上优秀，只是比“雪雕”好得多。

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第一百五十一章　箭已离弦

最后出发的，依然是起飞重量最大，也最笨重的鱼雷攻击机。

在“唐太宗”级服役之前，这种起飞顺序就没有改变过。主要是，没有弹射器，舰载机只能滑行升空，也就得让最笨重的、滑行距离最远的战机留在最后面，让滑行距离短一些的战机首先升空。

此时，中国海军的主力鱼雷攻击机也换成了同样由沈飞研制的“塘鹅”式。

显然，这也是一个非常丑陋的名字，只不过非常贴切。

最初的时候，中国海军提出在共同的框架下研制俯冲轰炸机与鱼雷攻击机，以降低研制经费，并且增强规模生产效应。这种想法也是可以理解的，毕竟海军的经费相对有限，还得重点建造战舰，能够用于海军航空兵的经费就更加有限了。此外，海军的舰载航空兵规模非常小，就算有六艘舰队航母，各种舰载机的需求量也只有两百到三百架，也就很难在生产中发挥出规模效应。

问题是，这几乎是不可能办到的事情。

至少以一九四零年代的技术水平，根本不可能在相似的气动结构下，开发出俯冲轰炸机与鱼雷攻击机。

要到大战末期，才能具备必须的技术基础。

结果就是，海军最终向现实低头，让沈飞单独开发鱼雷攻击机。

与“翠鸟”相比，“塘鹅”大得多，正常起飞重量达到了四点二吨，最大起飞重量更是达到了惊人的四点六吨。

可以说，这已经是在不借助弹射器的情况下，所能达到的极限起飞重量了。

如此巨大的起飞重量，与海军的战术与性能要求有很大的关系。

事实上，在最初的时候，海军并没有对鱼雷攻击机的性能提出太高的要求，而是在战争爆发之后，海军更改了性能指标。

主要就是，与日本海军的战斗，暴露出了鱼雷攻击机的不足。

最大的问题就是，鱼雷攻击机的作战环境极为恶劣，得在敌舰多层防空火力的拦截下发起攻击。

实战也已证明，鱼雷攻击机的战损率远高于俯冲轰炸机。

更要命的是，“翠鸟”在设计的时候，并没有考虑到这些问题，因此在战斗中的损失极为惨重。在第一次硫黄岛海战中，“翠鸟”的战损率高达百分之七十四，几乎每一次出击都意味着有去无回。

受此影响，海军大幅度提高了鱼雷攻击机的防护水准。

虽然海军的要求并不变态，即机身关键部位必须能够挡住零点五英寸强大，次要部位也要能够经受住七点六二毫米口径枪弹、以及炮弹破片的直接攻击，只有飞行员座舱的装甲盒必须能够挡住二十毫米高射炮的炮弹。但是即便如此，也意味着需要在战机上安装数百公斤的装甲。

事实上，仅仅是装甲，就让“塘鹅”增重了近六百公斤。

除此之外，海军还提高了鱼雷攻击机的作战半径，即要求在正常起飞重量，也就是执行鱼雷攻击任务的时候得超过六百公里，最好能达到七百五十公里，而在最大起飞重量，即执行水平轰炸任务的时候，要达到五百公里，最好能达到六百公里，且两种情况下都得保有十五分钟的余油。

所幸的是，海军对速度指标的要求并不高，甚至降低了速度要求。

这也与实战有关。

在与日本海军的战斗中，中国海军就发现，不管是战斗机、还是鱼雷攻击机，低空速度都快不到哪里去。更重要的是，防空战斗机在对付鱼雷攻击机的时候，很少尾追攻击，大部分时候都是俯冲攻击。显然，速度快不快并不重要，关键是得有足够的敏捷性，以及较高的抗打击能力。

可以说，如果海军没有降低速度指标，以当时的技术水准，根本无法设计出能够满足海军全部要求的鱼雷攻击机。

在海军的众多要求中，最独特、也是最奇怪的，就是采用内置式弹舱。

说得直接一些，就是必须把鱼雷挂在弹舱里面，而不是像“翠鸟”那样，直接挂在机腹下面。

海军在提出这个要求的时候，主要是考虑鱼雷的安全性。

当然，这么做也能降低飞行阻力。

问题是，当时海军已经在研制五百五十毫米航空鱼雷，因此鱼雷攻击机的内部弹舱就要做得足够大。

受此影响，“塘鹅”成了一种非常难看的战机。

从侧面看，“塘鹅”的机身又短又粗，就像是一只大肥鹅。也许正是如此，海军才为其取了这么个不雅的名字吧。

严格说来，“塘鹅”不是一种优秀的鱼雷攻击机。

主要就是太笨重了，基本上没有灵活性可言。如果不是有厚实的装甲保护，“塘鹅”的战损率肯定会高得吓人。根据中国海军的作战记录，曾经有一架“塘鹅”在被打掉了半截机翼，被二十毫米以下口径的高射机枪击中了一百多次之后，依然返回舰队，成功降落到了航母上。要是换成其他任何一种战机，哪怕是中国空军的攻击机，在类似的情况下，也不可能侥幸返航。

“塘鹅”在中国海军中的服役时间非常短暂，在一九四一年七月交付之后，仅在一线部队服役到一九四二年四月，总共只有九个月。只是，“塘鹅”在整个大战期间的产量高达一千四百架。也就是说，大部分“塘鹅”不是在航母上服役，而是做为岸基飞机使用。有趣的是，“塘鹅”最主要的战场不在海洋上，准确的说不是参加舰队作战，而是作为战术支援飞机使用。主要就是，“塘鹅”的弹舱足够大，而且载弹量惊人，还能在翼下挂架上携带数枚小型炸弹，在执行水平轰炸任务的时候，不比当时的双发中型轰炸机差，因此被广泛的用于对地轰炸行动。

与“翠鸟”相比，“塘鹅”最大的特点就是抗打击能力强，载弹能力强。

可惜的是，当时中国海军还没有获得五百五十毫米航空鱼雷，因此“塘鹅”依然只能使用四百五十毫米航空鱼雷。

这样一来，“塘鹅”的起飞重量能够减轻近两百公斤。

事实上，这也让“塘鹅”从“秦始皇”级航母上起飞变得极为困难。要到“唐太宗”级航母服役，像“塘鹅”这么笨重的舰载机才能以标准起飞重量升空，没有弹射器，都得减轻起飞重量。

九点不到，最后一批“塘鹅”离开了航母。

在吸取了对日作战的经验教训之后，中国海军修改了攻击战术，即放弃了之前被广泛采用的小机群攻击战术。说得直接一点，就是一艘航母派出的全部战机、至少是轰炸机与攻击机必须在飞行途中会合，然后一同发起攻击。只有这样，俯冲轰炸机与鱼雷攻击机才能最有效的配合。如果俯冲轰炸机与鱼雷攻击机分别进入，那么敌舰队就有足够的时间组织防空拦截。

只是，在一九四一年，这套战术的使用受到了严格限制。

主要就是，首先升空的是速度较快的俯冲轰炸机，而速度较慢的鱼雷攻击机被安排在最后起飞。如此一来，要么是俯冲轰炸机在升空后降低飞行速度，等待鱼雷攻击机，要么就是鱼雷攻击机以更高的速度飞行，追上俯冲轰炸机。不管采用哪种办法，都会缩短攻击机群的作战半径。

也就是说，只有当作战半径较低的时候，才能采用大机群攻击战术。

所幸的是，这次的攻击距离在三百公里左右，仅相当于俯冲轰炸机与鱼雷攻击机最大作战半径的百分之五十。

显然，两种战机都有足够的燃油在组成大编队之后去攻击美军舰队。

为了赶时间，这次采用的是后一种办法，即先起飞的俯冲轰炸机以巡航速度飞行，而后起飞的鱼雷攻击机以全速飞行。

等到攻击机群离开舰队上空，李向龙并没感到轻松，六艘航母上的勤务人员也没停歇。

现在，每艘航母上还有四架战斗机，而且还各有一架备用战斗机。

因为新式舰载机的尺寸都增大了不少，所以“秦始皇”级的总载机量有所减少。实战也已经证明，航母以最大限度搭载战机，如果不能让战机达到最大使用效率，也根本没有多少意义。受此影响，李向龙调整了舰载航空兵联队的编成方式，在保留了四个中队之后，每个中队的战机减少到二十架。