怒海穿越之征服1934-第76章
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类，建立完美的新时代。”
乔治点头说道：“可以先让日本人动起来，打中国也好打苏联也好，先给我们的企业找到市场。”
摩根的眼睛一亮，笑道：“这个主意不错，可惜中国的蒋先生不愿意投入更大的规模参与战争，不过，日本从我们这里买去的钢材和石油确实增加了不少，我们需要投一点资金给蒋先生，让他有勇气跟日本打一场像样的战争。”
美帝奇说道：“我们家族正代表英国财政部参与中国的法币改革，我们的银行团可以贷款给中国2000万英镑，并帮助他们从小胡子那里获得足够多的德国军火。”
摩根皱了下眉头，说道：“兄弟，克虏伯和毛瑟的股份现在只有你们家族才有，这不符合共济会自由竞争的原则。我认为捷克的布拉格军械厂也应该从这笔生意中获益。”
捷克的布拉格军械厂是摩根下属下属的一个小公司，但是他们的轻机枪质量很不错。
洛克菲勒在这方面没有多大的优势，他关注的只是战争。只要打起来石油涨价就符合他的利益。
罗斯柴尔德也没有争，毕竟2000万英镑的贷款利益肯定不能少了他们家族。
这次聚会或许没有引起其他人的注意。但是，进入了特区的视线。
在很早之前，特区就对共济会的核心进行了监控和研究。如果说这个时代还有特区搞不清楚的力量，那唯一的就是共济会。
当时，命运共同体筹建基础神学和大同共济会的时候，考察了资料库中关于西方秘密组织共济会的运作，研究的结果差点让命运共同体的成员大吃一惊，这个组织的力量和对事件的干预能力，让大家有个错觉，似乎他们的背后也有一个穿越者在通过这个组织干预着人类文明。
他们的影响力包括世界的任意角落。
他们的会员包括：牛顿、歌德、伏尔泰、华盛顿、费烈特大帝、爱因斯坦、乔治三世等等对世界进程产生重大影响的人物，也包括操纵世界的各大家族，罗斯柴尔德家族、美帝奇家族、洛克菲勒家族、摩根家族，甚至连美元上的图案都有共济会的会徽。
文艺复兴时期，以美帝奇家族为核心共济会推动和干预了这个进程。使欧洲进入了思想启蒙和科技复兴的时代。这里面的代表人物，伏尔泰、达芬奇等都是共济会会员。
甚至法国大革命中人Q宣言和美国独L宣言中，有代表共济会的路法西之眼、代表哲学之死和理性新生的所罗门石柱，还有代表共济会的通天塔及G字符。
更加重要的是，特区发现美联储的所有股东都是共济会控制下的银行体系，甚至连美元都使用了共济会标志，路法西之眼、通天塔、MASON、NOVUSORDOSECLORUM（世界新秩序）。
种种迹象表明，西方共济会才是这个世界很多国家的影子政府。不把这个组织当成主要对手，特区的事业迟早会落入他们的算计。特区必须组建属于自己的秘密组织争夺对世界各国的控制权。
大同共济会是一个命运共同体打造的秘密组织，他不对外宣传，可以在两个以上的会员推荐下加入。它的宗旨是促进世界实现大同。这个组织相当于命运共同体吸收新鲜血液，扩充外围的一个体系，并能有效控制秘密的传播。
他们的最高层级就是特区的贤者联盟，整个大同共济会分五级，实习者、学者、工者、师者、贤者。
要成为实习者不仅要经过申请考核，并在举行仪式后才能成为一个实习者。实习者并不是会员，只有晋级学者才是真正的会员。即使是实习者，按照贤者联盟的要求，智商测试成绩超过一百二十以上才具备资格。从实习者晋升到学者，必须是相当于世俗博士以上学历或者相当的学术水平。
这些会员不仅能得到大同共济会的特别关注，而且有机会获准学习超越时代的知识。
而孔子学院成了大同共济会重要的机构。在大同共济会的设计中，孔子学院是重要的一环，她不仅是传播基础学科的摇篮，未来还会成为文化输出中高等学术机构。并通过孔子学院的秘密考核，吸收全球的会员。
西方共济会并不吸收中国人，27年在上海成立的共济会只接受外国人申请，他们的会所会挂出“中国人与狗不得入内”。而在后世解密的文件中，伦敦共济会曾经制定了盎格鲁撒克逊计划。这是一个种族主义的战争文件，文件认为世界装不下这么多人，资本最后必将崩溃，与其坐等资本家被工人清X，不如带世界进入11500年的循环之中，以生化危机和核战争为基础，让地球99％的人口有计划死亡，只有共济会的精选会员才能机会活到浩劫之后，中国人会消失，地球进入另一个循环，白人和共济会会员成为时代新秩序的唯一选民。
这样的组织，在特区命运共同体眼里，必须是要搞死的对象。
五十九、特区建设季（二）
特区加州省从凤凰市到汉武市的第一条铁路正式通车。
这条铁路的开通，意味着特区布局的工业基地全部被贯通，凤汉铁路成了特区名副其实的工业命脉。
铁路从凤凰市出发经过马都连接工业区第一站诗巫，诗巫处于四十万亩农业区的核心位置，有连接各个行政村的标准二级公路，又有便利的水路交通，所以这里成了特区粮油食品精加工基地。这里占地十平方公里，却富集了一百多家加工企业。其中隶属新华投资的南洋农业公司和蓝天宾馆就在这个加工基地开设了工业区最大的南洋方便食品加工厂和南洋饮料厂，主要加工生产方便面、方便米饭、压缩饼干、各种罐头食品，而南洋饮料厂则生产喜洋洋可乐、美羊羊果粒多、懒洋洋茶饮料等。基地除了特区控股的两家央企之外，还有众多的低成本企业，有专门生产泡菜的企业，也有专门生产各种调料的企业，也有各种从事盐卤食品，总之，工业区有效的吸收了农业区的多余粮食和蔬菜。各个村当天卖不掉的蔬菜就会被生产泡菜的公司收走。从目前来看，最不愁的是农民，粮食和蔬菜不愁卖不掉。而工厂则往往为原料不足，导致开工不足的矛盾日益严重，特区已经开始讨论，订单农业和村级农业生产合作社的实施方案。
铁路的第二站是达拉。这里是以加州第一水泥厂为核心的建筑材料生产基地。这里地处粮食产区和山区的交界，在狭长的工业区中，建筑材料需要的各种材料都能够在这里找到。尤其是工业园区中还有一个适合生产石材的矿区。这里除了水泥还有砖瓦、瓷砖、石材、装修用石膏板、地砖、还有各种木材为基础的板材，以及各种家具制造。这里生产的产品一部分会被拉到凤凰城工地，绝大部分会被出口。
特区的公民并不需要水泥之类的建筑材料。在特区，建筑工程不能私人承接，必须由有资质的公司承接，目前特区批复的资质只有一张，就是中建集团公司。公民需要换房子的话，可以通过商品房市场买到商品房。农村地区房屋增加或者修葺，需要由规划建设局来实施。
在移民之中有一部分手工艺人，被吸引到家具公司从事家具制造，这里生产的家具舒适新颖，一部分送到凤凰市周边家具专业批发市场，另一部分则直接通过南洋物流贸易公司外销至出口市场。
铁路的第三站则是木胶站，这里本来就有大片原始三叶橡胶林，当时规划的时候，就把这里规划成了重化工制品深加工区。除了新华投资投入的南洋橡胶公司，专业生产汽车子午线轮胎、自行车轮胎、坦克用橡胶部件、军舰用橡胶部件、工业用橡胶部件。也有私人投资的电缆用橡胶公司、各种劳保用雨鞋、手套类公司。塑料制品生产基地也移到了这里，毕竟曾母岛不适合发展应用类塑料制品，一方面污染比较大，另一方面没有足够的空间。
木胶的工业区面积足够大，占地上百平方公里，地处下风下水，不影响其他区域的环境和生态。除了橡胶工业、塑料工业，还布局有化工肥料、三基苯炸药工业、雷汞底火、各种基础碱基础酸工业，除了这些央企控股的大型基础工业，还富集了应用为主的中小企业，行业覆盖防腐涂料、颜料行业、粘合胶行业等多个领域。
铁路的最后一站就是汉武市，这里未来是钢铁和铝合金超级联合体城市。
铁路全长217公里，动用石方四百多万方，最高峰时工人多达十几万，动用机械上千台，钢轨和枕木无数。更让特区政府无奈的是，火车机车都不得不采购国外，并不是特区没有这方面技术，而是特区现在综合工业能力还没有上来，目前钢材只能供应兵器工厂、战车工厂和火炮工厂，其他行业所需的钢材，还需要等上一段时间，不过，铁路需要的铁轨汉冶萍可以提供一部分，不足部分可以从日本人控制的鞍钢买，这是从运价计算最便宜的方式。这当然会让日本人赚取一部分利润，但总比从欧洲进口来的合算，再说，日本人吃了咱的，迟早让他吐出来。
铁路机车采用了美国生产的煤气动力车头，没办法最新的内燃机动力人家不卖。其实那破玩意，特区真的看不上，南洋发动机厂已经在组装火车用和舰船用各型号内燃机组，用不了一年，这些垃圾火车头会被转卖给印度或者什么地方。
从凤凰市到达终点站汉武市，所需时间三个小时半。加上中间停靠的时间，全程需要五个小时。这是一个足以让人崩溃的速度。
不过，凤汉铁路边上的高速公路弥补了这个缺憾。加州一号公路，双向八车道，沥青一级路面，最高限速120公里。目前来说，全世界的车子还跑不到这个速度。沿这条公里运营公共交通的是凤凰快运公司，特区专有的十辆旅游大巴都被安置到这条线路，这条线路全长240公里，高速大巴跑完全程需要两个小时，一天可运输旅客两千人次。显然这个运输量远远达不到实际需求，更多人不得不乘坐铁路。
加州第一水泥厂。
十条生产线已经全部安装完毕，前几天的测试�
