北美1776-第29章
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而那个蒸汽机修理工随后的话，也让他稍微有点失望。
“非常抱歉，尊敬的先生。我的工友中没人会造蒸汽机。蒸汽机是老板从英国请来的工程师制造的，会修蒸汽机的只有我一个人，而且我平常也都是下井挖煤，蒸汽机坏了才上来修理一下，其他人都是老板雇佣来的普通矿工。”
康柏无语。
刚才听查尔斯的话，还以为自己运气这么好，竟然在技术落后欧洲不知道多少年的美国找到了一个蒸汽机制造工程师，哪知道竟然是个纯粹的业余人员。想到这里，忍不住瞪了那个查尔斯一眼。
查尔斯却有点无辜，他只是一个金融豪门的子弟，知识学问虽然很高，对于这些科技和工业方面的东西却并不清楚，把修理工当成是制造者，并不是故意的行为。
此时的北美，有大量产业的种植园主，他们才是真正有知识的上层阶级。商人就算有钱，一般也比不上那些大种植园主。除了少数像比德尔家族这样的豪门，其他商人甚至大都没什么知识，平常赚钱，也主要凭的是投机和各种狡猾的手段。
比德尔对于蒸汽机维修和建造完全不懂，虽然那个维修工在被请来前，就已经屡次声明自己只会修，不会造，但他还是认为能修就能造，忽略了两者的差别，把它当作制造人员带到了康柏面前。
第三十五节 运河计划开始
“算了！反正我要在匹兹堡开发煤矿，维埃里，你和你的那些工友就都到我那儿去，让他们给我挖煤吧，工资还是和你们原来一样。你们先回去收拾准备一下，过几天我就叫人送你们去匹兹堡。”康柏挥挥手。
虽然和查尔斯说的情况有所差距，他也不准备深究。以现在蒸汽机技术的简单程度，这个工人既然会修蒸汽机，用来指导制造一些零部件肯定也没什么问题，就先让他去匹兹堡或者绯红庄园开始准备零配件，尝试组装吧。
至于煤矿矿工，他本来也准备招募一些工人从费城迁到匹兹堡去，准备在自己那十万英亩荒上探矿产煤，而且需要的人数最多。之前没跟查尔斯说这个要求，是因为手上钱不够，现在有了点金币，当然不再担心。现在既然有熟练的矿工，那当然是最好不过了。这样一来，自己的煤铁开发进度就会加快很多。
只是这样一来，配套输送煤炭的工作也必须要加快。
看来自己必须尽快提议宾夕法尼亚议会，准备修建从匹兹堡到费城的运河了。不管是开发匹兹堡也好，连通两城也好，这条运河都是康柏必须推动的计划。
现在的煤矿和铁矿很粗陋简单，只要一动工，很快就可以开产，但运河可不是几个月就能修好的，所以只能提前开始这项工作。甚至等以后改进了蒸汽机，能造出蒸汽火车头了，就还得修建铁路，这更加花时间，好在铁路也先需要生产出铁轨才能铺，现在冶铁作坊都还没恢复，时间自然还早了一点。不过也只有这样一步步相关配套工作做好了，挖出来的煤和生产出来的钢铁，才能源源不断的被送出匹兹堡，卖出好价钱。
现在配套工作的重点，自然在运河上。从匹兹堡到费城这一路，康柏他们并不是白走的，本来快马只要六七天时间，之所以花了近十天，就因为他们还考察了可以修建运河的方。康柏已经估算了一下，费城和匹兹堡两之间分布了大小好几条河流、山谷，山起伏也比较大，坐马车的话得轮渡或者涉水好几次，非常不方便，但只要修建几十座升降水位或者拦截河水的小型水坝，甚至都不怎么用挖新的河道，就能把匹兹堡的河流和费城的河流连接起来，到时候完全可以一路坐船到费城，甚至通过特拉华河，直通大西洋。
不过这里要说明一点，这一区真正出名的运河是伊利运河，她直接连通五大湖和纽约，而且幸运的找到摩霍克谷通过难走的阿巴拉契亚山脉。康柏印象中的运河，其实也是伊利运河，他把宾州运河和她弄混了。从费城到匹兹堡的宾夕法尼亚运河，虽然修建上还算简单，但他只是城市间的运河，而且河道比伊利运河难走，所以在他修好后不久，风头就完全被新建的伊利运河掩盖，费城的北美第一大城位置，也被纽约取代，就连康柏的匹兹堡，都被吸引进入伊利运河经济带。
如果宾夕法尼亚议会敢动用州政府的力量修筑，甚至可能只要半年就能完工，就算让民间修筑，差不多一年多也能成功了。（历史上这一条运河分段承包给个人修筑，历时仅一年，耗资三十万美元。）
“尊敬的议员阁下，你在想什么呢？”站在一旁的查尔斯看到康柏发愣，还以为他在意自己没有找到真正的蒸汽机工人，心中顿时有点忐忑不安。
“哦，哈哈哈！查尔斯，我刚刚想到了一个很好的赚钱路子，不知道你有没有兴趣。”康柏笑着问查尔斯。
“什么赚钱路子？”查尔斯果然来了兴趣。
他来结交康柏，本来就负有家族责任，想通过交好这个新进议员，来庇护赚更多的钱，现在康柏直接提出赚钱的主意，他当然会感兴趣了。
“你肯定知道匹兹堡盛产煤矿吧？”康柏意味深长的说。
“这当然知道，匹兹堡的煤很多，而且那儿的煤质量也非常不错。约克你来自这么一个资源丰富、潜力无限的方，将来的政治前景肯定会很好呀。”查尔斯笑了笑。
其实对于西部的资源，当时很多有远见的人都注意到了，认为殖民将来发展的重点是在此时的是西部，也就是二十一世纪的美国中部。可惜英国人规定的限制西进政策，让他们根本没法进行开发，伤害了殖民者的利益，同时导致西部的不发达，这也是十三殖民和英国的另外一个大矛盾。
康柏对于查尔斯的称赞并没有在意，反而转移方向说道：
“像费城这样一个工商大城，几十万人口（占全美八分之一），每天的取暖和生活用柴，不知道要消耗多少金钱，多少木材。”
查尔斯何等机灵，马上意识到康柏真正想说的是什么。
“阁下是想将匹兹堡的煤炭运到费城来？”
随即脸上露出遗憾的表情：
“现在费城很多平民人家，在这么冷的天，因为买不起柴和木碳，经常不生壁炉。如果能够有相对便宜很多的煤炭，不仅仅是赚大钱的生意，甚至还能赢得这些平民的民意支持。可惜就算把匹兹堡的煤运过来，也比木柴要贵，所以恐怕照样没人买。”
“呵呵！如果用马车的话，当然太贵了，光是每年花在一匹马身上的钱，就足够买一两车煤的了。不过要是匹兹堡和费城之间有河流连同，到时候用船运输的话，就不知道价钱有多低了。”康柏意味深长的看着查尔斯。
“用船？可是两之间没有相同的河流呀，你不会是……”查尔斯本来想说，你不会是想钱想疯了，想从大西洋绕一圈运进来吧。
他当然知道用船的好处，造一条普通船的花费，并不比买几匹马的钱来得高。但运输量就比几匹马拉的多很多，最关键的是，马匹每天都要额外的花费，船只却不用吃不用喝，稍微修修就可以用好几年。可惜那也得有海，最起码得有条河才行。
至于从费城到匹兹堡的河流，他根本没想过。水路交通，在十九世纪的铁路时代到来之前，几乎是经济活动拓展的唯一可行路线，早期北美殖民者对此有高度自觉的认识。他们在东部沿海区建立殖民之后，就一直孜孜不倦探寻通往内陆的水运航道。但是，阿巴拉契亚山脉在东部制造了一个漫长的“瀑布线”，所有通往内陆的河流，无一例外在这里要撞上一个落差激烈、怪石嶙峋的瀑布区。除非开凿运河、建设水闸来越过这个瀑布区，否则，内陆的大开发只能是一个可望而不可及的梦想。
“没有河，我们不会修吗？匹兹堡和费城之间，已经有了好几条小河流，只要修很短的几段水坝，就可以把他们连接起来了。修建完成后，同样只要很少的修缮费用，就可以用上几百年了。而我们要做的，就是多联络几个费城的富豪组成运河公司，负责初期投入的那一笔资金。不但今后匹兹堡的煤可以运出来，给我们带来巨大的政治成果，修建运河的人还可以每年收取大量的通行费用。”康柏说出了最后的答案。
运河运作起来的关键，其实还是动力，中国古代的运河，作用非常大，但根本没法和现代社会中起的作用相比，因为当时每年花在运输上的费用非常高昂，除了风力，在很多情况下，主要靠的是人力。现在修建运河，其实还不能多大的发挥它的效果，不过既然这个时代已经有了蒸汽机，按照康柏的想法，把蒸汽机搬上船造艘明轮船，也就是多试验几次的事情，技术困难并不比修建运河本身大。有了明轮船，再加上匹兹堡丰富的煤炭，运输上就方便很多了。
他本来准备让宾夕法尼亚议会来负责修建这条运河，但想到可能会遇到的官僚问题，再加上宾夕法尼亚议会也不大可能一下子拿出那么一大笔钱来，所以最终他还是决定把建筑权交给费城的富豪。这样不但可以结交好费城的富豪权贵，为自己以后在费城的行动铺路，还能提高不少效率。
“修建运河？”查尔斯犹豫了。
他毕竟只是一个年轻人，虽然已经出任这家旅店的经理，但完全是依靠家族的势力。这次被家族派来结交康柏，主要也是因为他的年轻，可以和康柏有共同语言，他本人的见识和能力，并没有多到足以拍板这么大事情的程度。
而且修建运河，在古代中国因为疆域跨度大，中央集权国力集中，是非常常见的事情，常常以国家的名义下主持修建。但在欧美，因为国家都非常小，受国力和疆域影响，却绝对不是可以经常做的事情。也就是费城这条运河过于简单，现在才有修建的可能性。
要是修建常规的运河，此时的北美十三个殖民，无论哪个都没实力。在北美独立后不久，就曾经修过一条波托马克运河，也就是华盛顿城的那条老运河。�
