石油咽喉保卫战-第129章
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主装甲，前火力车兼有强大的扫雷功能，底部装甲由于无人，做得足够厚，履带驱动轮与承重轮都具有驱动功能所以是全轮驱动，且轮爪齿很宽具有抓地驱动能力，当高强度合金钢履带被炸断，各驱动轮就以抓地强行推进坦克，阻力很大但车组仍可慢速行进，4辆车履带－驱动轮结构相同，只是控制车用高强度自润滑尼龙履带板，单独行进时车速较高。
左、右坦克位于控制车左前方和右前方，无扫雷功能，其它与前火力车相同，叫做侧火力车，152主炮打击两侧扇形区域内目标，装有1挺平射机枪和一支高平两用枪榴机，均受控于控制车，构成坦克车组强大的防空能力和打击敌周围步兵能力，以及3倍的打击敌装甲目标能力，侧火力车将两侧侦测结果传送给控制车，可以由人力决策也可以由计算机自动控制打击两侧出现的任何目标，侧火力车封堵了侧面主要的敌方火力，等效于控制车的2000毫米匀质钢等效侧装甲，坦克组行进速度使得前火力车与侧火力车之间的防护间隙一闪即逝，对于固定火力点和非同速同向运动的火力平台来说来不及完成观测瞄准－炮弹导弹飞行的时间过程，因此敌方火力只能打到或打不到火力车上，除非有意瞄准火力车而因误差使炮弹穿越了动态空隙歪打正着打在控制车上，这个概率很小，并且能够打到的控制车的地方都挂装了多层工事装甲板。
在打击敌方坦克时，3门152毫米炮的小夹角同时射击的摧毁概率远大于1辆车单炮摧毁概率的3倍，3支枪榴机对1个空中目标的交叉打击能力也远超过1支枪榴机的3倍，不细述了。
成组坦克控制车的后方可以被后面来的火力打到，但是后面有跟进的装甲车部队来保护。成组坦克不需要前行的保护坦克不受敌步兵攻击的装甲车、悍马冲锋车或者徒步步兵；
成组坦克转向受控于控制车自动联动完成，由于铰接平行四边形四连杆机构是具有最大变形能力的，所以转向、变换菱形角度都易于完成，总的功率重量比还是27马力每吨，若1辆火力车被打坏失去动力，不影响车组行进但速度有所降低，变换菱形角度后可以提高车组速度，三辆火力车都被打坏后，只靠控制车仍然能够推动车组行进。
某辆火力车的152毫米弹药如果被打爆炸了，那么破片和冲击波对控制车是奈何不得的，所以成组坦克没有防弹药殉爆问题。
成组坦克的整体防护能力远大于4辆单独坦克防护能力的4倍。
成组坦克在行军时是分解成单辆行进的，此时火力车里就坐进去一位驾驶员，分辆行军使得地面承重力和路桥承重力决定的整体通过性都与30吨坦克相当，而成组坦克的重量却是一辆120吨的超重型坦克。
成组坦克可由工程机械炮射锚绞车攀爬垂直悬崖，在浮渡时，各个驱动轮轮轴端孔打开吹出一个膨胀到直径近2米的塑胶大气球，使坦克炮塔露出水面浮渡，由履带板划水推进，其它与标准装甲车相似，也具有全地域通过性。
每辆坦克都是一级节点，连队拥有3个2级节点。
成组坦克还有其它一系列独特的优点，不细述了。
坦克连除4组成组坦克外，还有4辆标准装甲车，1辆电战指挥车，2架带有校射功能的直升机和6架坦克连无人机，其它辅助车辆。全连120人。
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垂直突击连有16架直升机，包括4架标准武装直升机，8架环形装甲直升机和4架重装甲变轴向地效直升机。
环形装甲直升机使用同轴反向双主桨，因此省去尾桨，节省了功率缩小了被弹面积和雷达反射面积，这是俄罗斯已经做到的，不细述。比较有特点的地方在于：近于圆形的底部使等容积下被弹面积最小，底部加装了足够能力的特殊形式的防护装甲，不仅基本形式是新概念的，使用的玻璃纤维网基特种金属陶瓷－钛合金－特殊材料粒构成的比重很轻防护能力强大的复合装甲材料也属世界前列，综合能力达到330毫米匀质钢板/60度倾斜角的水平，侧面环形的装甲防护力达到200毫米匀质钢板水平。机组人员4人，操纵2支可垂直俯射50毫米机炮，可以每分钟1200发的射速向下打击一切地面目标，对装甲目标的攻顶能力可以打穿美军任何一种坦克的防护装甲，作战方式是作为一种可以飞行的坦克来使用，主要不考虑在敌方阵地上机降兵力的功能，一般的步兵枪炮和单兵导弹奈何不得他的装甲，除非打坏螺旋桨，或者使用穿甲能力高强的坦克炮对空射击，但是坦克炮的仰角、角速度和跟瞄空中目标能力的限制是很难打直升机的。这样的俯射飞行坦克压到敌方阵地上垂直向下倾斜炮火，打击能力可想而知。因此其作战方式属于空中装甲突击的新概念。
4架重装甲变轴向地效直升机也属于空中装甲突击概念武器。所不同的是，由于接敌时的长距离内使用地效飞行，故极为隐蔽，不是隐形飞机的雷达反射截面的概念，应该说雷达反射面积很大，但是雷达照不到也就无所谓反射，与地面杂波混为一体也无所谓有效反射，非要套用雷达反射截面概念的话，应该说等效的雷达反射截面为零。直升能力使得飞机在地效飞行途中可以轻松跃过障碍。由于地效飞行升力较大，故飞机的等功率重量允许较大，跃起的直升飞行状态只是暂态，飞机的装甲防护力极强，达到底部和周缘等效500毫米匀质钢板程度，近接敌时高速S形随机曲线飞行，敌炮无法瞄准，动能导弹难以跟踪，金属射流类破甲导弹可以追踪，但破甲金属射流被最外层薄装甲引发，经过一个距离，对于内层主装甲来说等效于金属喷镀。战机乘员6人，可操纵4门50机炮向周围（地效飞行）和下面（直升飞行）倾泻2400发分的凶猛火力，1分钟内可以让敌军一个装甲团灰飞烟灭。此外，重装甲地效直升机的辅助功能也可以机降兵力，不过一次只能机降4人，可以带下去最多4门50毫米机炮和大量弹药。
垂直突击连的合成战术主要有3种，
1配合地面装甲群，前置垂直装甲突击，消灭敌一切反装甲能力，为地面装甲群造成无敌方有效抵抗力的面前状态，形成立体合成装甲突击；
2深入敌纵深1000公里内施行隐蔽突然的空中装甲打击，消灭敌指、管、通、勤枢纽、炮兵、导弹阵地、雷达及电战中心、部队集结地、运行中的敌部队和其它重要目标；
3在敌纵深1000公里内实施打击后机降或隐蔽机降，可以一次机降一个58人的数字化特种作战分队，特种分队卸下40支50枪榴机8挺机枪，此后垂直突击连可以再2次机降2个这样的特战分队，然后垂直突击连的能力转为提供这3个火力强大的特战分队的全部后续支援。
1个标准步兵营有3个数字化特战分队，2个在综合支援中队，1个编在垂直突击连。
垂直突击连编制150人，拥有一级节点60个，二级节点17个，作战半径1000公里，一昼夜最大运动距离3000公里/2次蛙跳。
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152毫米车载离心炮分队只有4辆152离心炮车，但是火力强度超过一个常规152毫米炮兵师。
车载型152离心炮轮盘直径考虑通过性，定为4。3米，与车辆动力共用1台燃气轮机，短时功率可达5000千瓦，轮盘仍兼飞轮电池，可经电缆与1辆30吨电池车连接，轮盘额定发射转速4890转分，额定炮口初速1100每秒米，轮盘外缘有6条储弹槽，对应6条同指向但圆周角相位差180度的平衡式切线炮管，一次射击在0。01秒内将156发152炮弹射出，在1秒钟之后可将次层储弹槽132发炮弹射出，再1秒钟后将第三层储弹槽内108发炮弹射出，…，在5秒钟内共射出612发152炮弹。然后需要制动发电降速同时给电池车充电，降低到再装填转速后由直径1。1米的中空主轴自动装填机构做弹药再装填，需时2分钟，再经过一个最短也要120秒的轮盘提速时间，才能再次发射，就是说，每次射击在5秒内射出612发炮弹，2次射击之间的间隔――再装填周期，需要4分钟。
在炮兵理论上，有一个关于同时密度效果的基本定理，是说同样100发炮弹，由100门炮同时射击1次的效果要远远大于1门炮顺序射击100次的效果。举个例子，比如要打敌方一名步兵，那是个老兵油子，你要用1门炮以每分钟6发的射速打他，他可以在10秒钟内从1个炮弹坑跳到另一个炮弹坑，100发炮弹中有2发炮弹打在1个坑里的概率远小于万分之一，计算公式略，100发打完，这个老兵油子被打躺下的概率其实不到百分之一，还站在那里笑呵呵地看着你哪，可是你那100发要是同时落下来，覆盖了半个平方公里，那位仁兄就十有八九找不见了。
没有同时密度的炮兵打击尽管可以达到惊人的总发射量，惊天动地，可是实际效果往往差的很。例如一战时欧洲的索姆河战役，英法炮兵轰击德军阵地6天6夜，百多万发炮弹砸了下去，对方阵地本应没有活人了，可是英法军的冲锋一发起，几个小时之内就被德军的机枪扫倒了6万余人。
再如二战苏军柏林战役，柏林最后的屏障――长1600米高45米的泽落高地横梗在朱可夫指挥的苏军主力面前，（本段引用了英国皇家军官学院DUNCAN。ANDERSON；LLOYD。CLARK；STEPHEN。WALSH等人的文献――中悦注），苏军用2周时间动用上千列火车、10万辆卡车争分夺秒地运输准备，在泽落高地前集中了4万多门大炮和700多万发炮弹，正面火炮排列密度达到空前的每公里600门，4月16日凌晨3时万炮齐鸣，30分钟内将100万发炮弹砸到1600米长的泽落高地上，同时，第18航空集团军的745架轰炸机把3000吨烈性炸药投在这里，3点30分几个步兵师发起冲锋，本来以为泽落高地上已经没有生物，但是，突然空中出现数百挺机枪的金属尖叫声，数千发迫击炮弹从天而降，冲锋步兵变成一堆一堆的尸体，狂怒的朱可夫几乎失去理性，立即命令再次猛烈炮击
