大国无疆-第211章
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之，举办展览会肯定让不少人看不清新车究竟有什么好，一场公路竞赛或许会收到不错的效果！”
“这种比赛是不错，欧洲大战之前，德国、法国等地区就经常有汽车比赛，这是一个不错的想法。”收回资料，唐贵银拆开张雨生的信件和公文函看了一阵后，说到：“关于成立亚美风险投资公司的事情，我们这边的工作已经差不多完成了，明天上午这批人才就可以分属至各个部门。关于这个公司的经营管理，集团方面会给予坚定的支持。”
唐贵银的话已经说到这儿份上了，饶聪的领队工作也就算是正式完成了，站起身来和唐贵银握握手后说道：“总裁，其实我一直觉得那吉普车很不错，如果我们能在市场上加以推广销售，一定会是一个新的业绩增长点。如果胆子再大一点，深化车子的越野性能，咱们集团可就得多销售一款车了，它就叫越野车！”
“这个想法也挺不错，我不曾一次向国内发回请示，询问什么时候能将吉普车投入民用市场，欧洲大战上自治区的吉普车卖得相当不错，而且各国军队很欢迎性能优秀的它们，民间也有很大的市场蕴藏量，估摸着这吉普车会很快交给我们经营的，到时候你这个技术总监可就有更多担当了！”唐贵银说完，挥挥手示意饶聪可以离开了。
1928年2月1日上午，亚美风险投资公司正式挂牌成立，该公司拥有启动资金3500万美金，投入运营没多久，该公司就做出了一个极为大胆的投资行为，那就是以350万美金的超高价格，收购了威廉·爱德华·波音的波音公司。
1917年4月，波音把“太平洋飞行产品”改名为“波音飞机公司”，当年获得了美国海军的50架飞机的订单。波音公司的注意力是集中在商用飞机上的，取得了航空邮件市场的订单后，他们建立了自己的航空邮件业务，目前是美国头号飞机制造和航空运输企业。
波音本人是一位极其呵护员工的老板，欧洲大战结束后整个世界的航空业都陷入到不景气的状态，波音公司也不例外，为了保留公司重要的人才并维持公司的发展，他不惜四处借债、不断发行新股票，当然绝大部分是他自己买进，风雨飘摇中他们甚至在公司办起了畜牧业以度过艰难的岁月。
1920年威廉波音和艾笛哈巴德驾驶飞机从西雅图飞往温哥华开辟航线，他们随机携带了几十封信件，这次跨国航空邮件航线的开辟对公司的意义极为重大；继而铸造了波音公司今日成为美国航空邮件运输业的霸主，虽然这个行业并不怎么热闹，但其霸主地位是不容质疑的。
亚美风险投资公司经过详细的市场调查和分析后，依然决然地拿出350万美金的高价将华尔街并不怎么看好的波音公司收购，这次投资无疑在华尔街众多精明人眼里是一次失败的投资，更多的人是在嘲笑，嘲笑一向稳健的亚美集团竟会做出如此有损名声的投资动作出来，因为他们相信这波音公司再怎么发展也不过是一家驾驶着运力不大的双翼飞机的邮差头头，就如同当初有马车的人看不起蒸汽火车一样的惯性思维，不过亚美风投公司却没有在意这点。
收购波音公司的“失败投资”风波还未消散开来，亚美风投公司做出了第二个耸人听闻的举动，那就是拿出1200万美金，购入福特公司和通用公司的很大一部分股份，亚美集团此举无疑是再向死亡线逼近，亚美集团是世界第一汽车托拉斯大企业不假，但好在有福特和通用两家公司存在，所以它占据汽车市场百分之九十以上的市场份额，美国联邦法院也不能判决它是垄断经营，而亚美风投公司购进大量对手的股票，尤其是对通用公司的持股量达到了其总量的百分之二十七点几，这种举动就好比在高空钢缆上行走，稍有不注意便会跌落下来。
亚美集团随时会被肢解的“死亡的阴影”，还在萦绕华尔街投资者的心间的时候，拯救亚美集团的事情发生了，亚美集团宣布不日将与亚美客车、亚美特种车辆、亚美重卡三大汽车公司的汽车代售合同正式解除，没有继续合作下去的意向谈判，亚美集团将彻底远离于反托拉斯法。
更为有利的是，为了亚美集团不至于招致更多不便，垄断了世界客车生产制造的亚美客车宣布改称为亚洲之星客车公司，简称亚星客车。亚美重卡公司也宣布公司改称为东风重卡，新的商标将会很快与消费者见面，而亚美特种车辆公司也宣布改称为神州特种汽车公司。三个公司都宣布将尽早完成内部改革和生产调整，但就是否会在华尔街挂牌上市、公开发行股票等，几大公司目前没有融资的需求，但不排除安排上市的可能。
许多人很快看得出亚美集团是对几大独立公司有影响的，因为亚美风险投资公司大肆买进福特和通用汽车公司的股票在前，而后几大公司和亚美集团撇清关系之后，立马就有了天大的利好消息传出，那就是东风重卡公司考虑和生产T型车发家的福特公司在小排量货车方面展开合作，神州特种汽车公司将和通用公司在工程车辆方面展开合作，实力雄厚的两大公司和福特通用强强合作，这两个消息的传出无疑让两大公司的股票应声上涨。
几大公司将和亚美集团的销商系统展开彼此独立的精诚合作，亚美集团在各大地区的汽车直销店将改为综合性的汽车销售，销售店将根据自身的营销战略选择经销车型，无论是福特的还是通用的，销售店里都能购买得到，当然这种可能还需要销售店和汽车生产商之间的合作是否能够达成，但可以知道的是亚美集团将真正独立出来，这无疑非常有利于集团的长远发展。
美国那边的汽车行业在动荡，自治区这边的事态变动也不小。
开发建设湖南湖北的步伐和力度明显要比建设陕新甘三省的猛得多，湖北建设新的机械工业成为重点，汽车、农用机械、电气设备、加工机床、仪器仪表等。而湖南则重点建设冶金工业，有色金属冶炼、矿山设备制造、化工生产等。
武汉重点发展钢铁、汽车、商业、化工，尤其是钢铁、板材、型材、特种钢等的生产制造，当然中重造船集团是不会放过这么好的一个地区，武汉造船厂呼之欲出。黄石作为工矿和港口城市而加强建设，其大冶的钢铁、水泥都将成为开发利用重点，当然铜矿还是自治区的老习惯，照旧封存。十堰和鄂州都就作为汽车城市而建设，尤其是亚美集团、神州特种汽车公司都已经决定在十堰建设汽车制造基地。
湖南的株洲将是下一个汽车工业大城市，就像自治区的柳州一样强大，亚星客车和东风重卡不仅仅看上了四川的德阳和重庆，这湖南的株洲也是同样的得天独厚。而湘潭则将成为自治区的下一个广西河池、第二个四川绵阳，一个电力工业设备制造城市已经在湘潭动工建设。
两湖地区成了自治区的发展建设中的后起之秀，那是因为它们的条件要优于西北地区的省市，然而这些地区也并不是一无所成。甘肃作为自治区重点建设的一个能源工业城市，兰州的石油化工，临夏、张掖、白银的城市的轻工业业发展也是迅猛得很，而甘肃的皮革、棉纺、药材等行业的发展更是不可限量。
陕西是自治区工业建设的一个重点地区，高精密机械工业在此发展良好，西安和成都是自治区在西北地区重点建设的两个机械工业城市，两大地区的高精度机床设备、仪器仪表等都发展势头猛进度快，宝鸡和汉中两大地区更是重点发展物流运输和轻型工业，是自治区石油设备的新重要产地。当然，新疆地区的发展主要还是交通，以及农牧业初级加工方面，在食品加工、棉纺制品方面，它们的发展还是很不错的。当然自治区还未大规模开发利用其石油资源，但新疆是不可能不成为自治区重要石油能源大省的，显然这只是时间问题而已。
发展之路上，自治区显然是驾轻就熟，在各种各样的繁琐建设任务中，自治区表现出了非常强大的控制力和建设力，但这个世界尤其是这个中国并不是一切都会按照自治区的愿望发展的，人生不如意十之八九，但不如意的事情无论发生得有多么的波澜壮阔，在实力的面前它只能是蚍蜉撼大树，即使自治区从未承认自己的强大。
第十五章 不好惹的
甲午战争之后，满清政府准备修筑第一条铁路，即从北京直达汉口的铁路。可惜的是满清政府国库空虚无力修筑，后由湖广总督张之洞出面，在汉阳等地兴建一系列重工厂，而后又因东北局势紧张而作废。
该铁路的卢汉线首先开始动工，不过他的修建是由中国向列强借款而修建，1898年完工的一百余公里的卢汉线在比利时人手里彻底完工，它的通车也标志着帝国主义列强利用借债关系掠夺中国铁路权的噩梦开始。
满清政府很快和比利时达成协议，将京汉铁路剩余路段交给比利时人修建，而承建公司为了加快工程速度，偷工减料以至于工程质量低劣，黄河大桥的桥墩经常被洪水冲毁，等全线通车时，只有1214公里左右的工程一共耗掉了四千多万两白银，平均每公里三万多两白银的造价，比自治区目前修建的高速公路造价还要高。
湖广总督张之洞和直隶总督袁世凯一道验收工程后，该铁路便改名为京汉铁路。该铁路的贯通让北京和武汉更紧密的联系起来，再通过武汉发达的水路运输网，将两地的商品经济流通速度大大提高；有力的推动了长江流域和华北地区的共同发展，铁路被满清政府赎回之后不久民国成立，军阀混战这些年，依旧没怎么影响到该铁路的运行，而当湖北成为自治区的一部分后，该铁路的命运已经走到了一个重要的关口上来。
“一条铁路的贯通对于沿线地区的经济发展来说是相当重要的。1906年也就是京汉铁路通车之前，河南的漯河只是一个有几户手工作坊和一些商业店铺的小寨子，铁路通车以后，它�
