唯我独裁-第414章
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然而，俄国海军并未意识到超神弓级和神弓级已经不是一个等级的概念了，搭载再多的神弓级主炮，也无法打得过搭载超神弓级主炮的战舰。
由于情况紧急，海军部命令波罗的海船厂立即把“塞瓦斯托波尔”级修改为适合黑海作战的战列舰。海军部同时希望波罗的海船厂和海军船厂在完成“塞瓦斯托波尔”级后，会积累起足够的建造无畏舰的经验。这样把黑海战列舰也交由彼得堡的船厂建造，一定会在很大程度上缩短建造周期。
但是一个让人无法回避的问题出现了，土耳其人会开放海峡的自由航行权吗？由于土耳其武装力量在1910年的土意战争中表现极为低劣，再加上英法意等强国也对土耳其海峡的封闭心怀不满。海军部期待着土耳其人在强大的国际压力下修改土耳其海峡航行条约，允许各国尤其是俄国军舰自由出入。不过没过几个月，俄国人就放弃了这个不切实际的想法，因为他们已经得知土耳其帝国正式加入了同盟国。
于是，俄国人只好在黑海建造。新战列舰的设计已经于1910年6月22日全面铺开，北洋兵器重工、克虏伯和维克斯应邀参加。不过俄国人已经没有在国外造战列舰的打算，他们此举不过是为了借机会吸收国外先进的造船思想而已。
俄国国内企业除波罗的海厂和海军船厂外，还有位于尼古拉耶夫的尼古拉耶夫造船工业联合体及俄罗斯造船股份公司参加竞争。设计中途，海军部已经取消了在彼得堡船厂造舰的意向。缺乏经验的尼古拉耶夫厂和俄罗斯厂各自找了技术靠山——维克斯公司和北洋兵器重工。9月2日，海军决定分别在俄罗斯厂和尼古拉耶夫厂开工3艘舰，俄罗斯厂获得大头，2艘舰的建造合同，其中大部分设备从中华帝国北洋兵器重工进口。
11月中，双方的设计经过对比，俄罗斯厂获胜。尼古拉耶夫维克斯方案的排水量为25100吨，比海军技术委员会要求的大，而且三轴动力系统不能满足参谋部关于使用4台主机的规定。10月30日，3艘战列舰同时举行了开工典礼，在俄罗斯厂造的命名为“玛利亚皇后”和“沙皇亚历山大三世”，尼古拉耶夫厂建造“叶卡捷琳娜大帝”号。
其实到“玛利亚皇后”开工时，其最终设计还没有全部完成。为了加快进度，波罗的海厂和海军船厂为俄罗斯的技术人员提供了完整的“塞”级舰工程图纸和相关数据的计算过程。1910年12月13日，海军和俄罗斯船厂的合同正式签署。合同特别强调“玛利亚皇后”和“沙皇亚历山大三世”应在1913年9月2日以前进行试航。同年7月、8月和11月2日，全部图纸和建造方案完成后，“玛利亚皇后”、“沙皇亚历山大三世”和“叶卡捷琳娜二世”号才真正进入了施工阶段。造舰师分别为科罗马季、в？п？科捷科和m？n？萨斯诺夫斯基。3艘舰的工程进展比较顺利。
然而，进入1911年初，沙俄帝国的情报部门再次获得国际情报，中、美、英、德等国的军备竞赛进步升级，主炮口径已经猛增至15英寸。当然，其他国家早在去年夏天就得知这个情报了，只是俄国的情报部门总是比其他国家晚半拍。
玛利亚皇后级刚刚开工就落后了，这实在是太过打击俄国海军了。
于是，沙俄帝国急忙在波罗的海造船厂开始设计建造搭载15英寸主炮的超神弓型战列舰，定级为尼古拉一世级。但是，俄国海军连14英寸主炮的超神弓战舰都没搞清楚，技术上还得从中英两国学习，设备还得从中英两国引进。就连建造14英寸主炮所需的37个203毫米滚珠和轴承系统，俄国海军工业都无法制造出来，而英国自己的战舰都不够使用，所以俄国全部都得从中国进口。
在这种情况下，尼古拉一世级超神弓战列舰的建造过程被无限期延迟下去，最终直到一战结束后，也未能建成。这样一来，玛利亚皇后级战列舰成为了沙俄帝国最后一级战列舰。
不过，沙俄帝国海军并不是完全不可取的。中华帝国北洋兵器中国在参加玛利亚皇后级战列舰竞标时，意外的发现了沙俄帝国海军正在打造的一款新概念战舰。
这种新概念战舰在沙俄海军内部被称之为驱逐战列舰，其设计理念值得中华帝国的海军技术人员们借鉴经验。
在“玛利亚皇后级”、“尼古拉一世级”建造的同时，俄国人还有一种有趣的设计：驱逐战列舰——这真是一个让人闻所未闻的名词。
这一计划的始作俑者实际上是沙俄海军部。俄国海军部认为经过几艘神弓舰的设计建造，本国造船工业已经具备了独立完成神弓舰的能力。于是海军大臣n？k？格里格诺维奇1911年1月向彼得堡的2家船厂发出了《关于新式战列舰设计任务》的指令，要求他们立即开始新式“超神弓舰”的概念设计。海军部特别强调，新舰应具备和“神弓”号一样具有划时代的、彻底改变海战游戏规则的意义，以保证财力技术均不如人的俄国能在大舰巨炮上获得彻底领先的优势地位。
为了彻底压倒敌人和盟国未来3年可能出现的舰种，俄国海军部要求新计划战舰至少要装备12门381毫米以上口径的主炮，且每分钟射弹数量不得少于36发。副炮应至少装备24门152毫米加农炮，射速务必达到12发分；应装备防鱼雷网和高射炮。同时海军参谋部特别强调应强化鱼雷装备，鱼雷管越多越好并应集中布置在水下舰体中部，以“保证能对目标射出最密集最集中的鱼雷幕”，这大概就是驱逐战列舰的最初概念了。
该设计任务要求“军舰最大航速25节、续航力应不低于5000海里15节，同时舰上应装备有效作用距离1500海里的长波电台，该电台应能与英国无线电通讯体系兼容。新战列舰应具备能够满足在大洋上最恶劣海情条件下的适航力，同时应具备最良好的稳性和回复能力。”
《任务》还建议设计者们不要把舰首形状拘泥于传统的破冰型，因为此类舰首可能并不适合远洋航行。海军部还命令“要具有最优良的稳性和回复性能，并积极考虑使用减摇水舱结构来减少舰艇的横摇摆幅。”
由于军舰必需在波罗的海航行，《任务》规定吃水不得超过9。15米。也许为了最大限度的发挥设计师和军官们的想象力，《任务》对最重要的排水量一项居然没有做任何说明和限制。
海军上层的那些“必须”、“不得”、“不小于”等强硬字眼虽然充满了自信，但对于技术相对薄弱的俄国来说，这样的计划几乎是个不可能的任务。但是俄国人还是以自己特有的浪漫主义性格完成了几十个概念设计。
以海军造船负责人费兹恩中将为首，成立了一个专门负责委员会，同时被授权可以得到舰炮、鱼雷和轮机部门的必要技术支持。委员会成员中有几位波罗的海舰队的优秀舰长：“太子”号的n？п？列恩、“安德烈？佩沃兹万尼”号的a？п？泽列诺伊、“帕维尔一世”号的a？k？涅波列斯恩和“留里克”号大型装甲巡洋舰的m？k？巴克诺夫上校。
由于海军部特别强调新舰的鱼雷攻击能力，新式舰队驱逐舰“诺维克”号舰长д？h？维尔德罗夫斯基上校作为鱼雷战专家也被招收进来。在经过第一轮的答辩问询后，海军部的评审委员们筛选出几个有希望的方案参加下一轮竞争。部里的a？в？高尔察克海军中校自1911年2月详细的研究了整套方案后，向上级做了详细报告。
最后，他们一致认为波罗的海舰队司令a？h？埃森上将的设想最有吸引力。 埃森上将的天才论断出自和部下的争论中：新舰筹划委员会的几位舰长一致认为“塞”级舰的120毫米和“伊”级舰的130毫米副炮威力太小，不能对付蜂拥而来的敌轻型舰艇。他们要求新军舰应增加副炮的数量和口径，维尔德罗夫斯基甚至提出应使用联装炮塔的副炮以增加副炮射界。
但是埃森上将在自己设想的引言中一针见血的指出：“现有的驱逐舰和潜艇完全可以在未来的交战中担负迎击敌轻型舰艇的任务，它们的战术性能也更适合此类作战，因此把过分的精力放在和战列舰基本战斗力无关的副炮上完全是没有任何意义的。”
接下来埃森将一个名不见经传的中尉工程师的设想摆了出来：“当前以神弓舰为主干的海战战场，性能高不成低不就的装甲巡洋舰已经完全成为鸡肋，而敌驱逐舰的鱼雷攻击却变得越来越有威胁。假想建造一种航速超过30节的快速驱逐装甲巡洋舰，但主炮采用和无畏舰相同结构的三或四联装178毫米炮塔，比原来巡洋舰上杂乱的主副炮更节约空间，造价和乘员也比较少（指减少的炮手数量）。它可以用密集的火力消灭试图攻击我方的敌水面舰艇。驱逐装甲巡洋舰可以抵御敌轻巡洋舰以下舰艇的炮火攻击，由于航速较高，也可以有效规避敌方鱼雷。。。”
那位年轻的中尉叫保罗？维克托诺维奇？伊万科夫。伊万科夫1909年毕业于喀琅施塔得海军工程学校，随后进入波罗的海船厂工作。他最初的设想是15000吨级巡洋舰，只有12门130毫米炮廓炮，但是却安装了64具水下鱼雷管。
后来伊万科夫将舰体放大到22000吨，装备10门178毫米炮和84根鱼雷管，同时还可以携带700枚水雷。军舰最大燃油储量1800吨。这样她就可以以25节的航速从雷维尔（今天的塔林）出航，在基尔外围布雷后以同样的高速安然返航。
1911年5月伊万科夫中尉工程师最终把理想变成了严密的设计，也许是战列舰发展史上最标新立异的舰种出现了。方案中的驱逐战列舰标准排水量23000吨，满载排水量26500吨；全长203。4米，水线长200米，水线宽25。5米，正常吃水8。2米；舰员1250人。
舰体为适航性较好的长首楼型，从上至下依次为首楼甲板、上、中、下甲板、张力甲板、平台甲板和内底，贯穿全舰的中甲板为强力甲板。舰首沿用了“伊”级舰的破冰型，适应了波罗的海冬季封冻�
