唯一战胜国-第516章
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对于他们来说，统治是最关键的，因此只要能够维持统治，国家利益是可以出卖的。
因此中华帝国在俄国境内玩透支消费的模式，俄国政府基本上都不加任何监管的，尼古拉二世乐得如此。
因为透支消费的模式下，俄国建设速度很快。
尽管俄国有些经济学家已经提出了警告，认为这样的模式不可持久，未来必然会出现经济崩溃，但没人理，他们的言论甚至无法登上主流媒体。
中华帝国却是有大量的水军，很多俄国经济学家都被收买了，正如后世中国的那些学者一样，一个个都被美国佬的东西给洗脑了，或者被收买了。
那些到处乱喊的俄国经济学家，中华帝国一般都会塞钱给他们，当封口费。如果不收封口费，那么就用阴暗的手段干掉他们。
要玩资本，就得控制舆论，同时压制真相。
就算是俄国统治者们知道了又能怎么样？
此时的俄国并非是尼古拉二世一个人说的算，尼古拉二世只是最上层的，但下面还有一群官僚。
这些官僚都是拿了中华帝国的好处的。
尼古拉二世就算是想要停止当前的透支消费模式，也是不可能的，首先中华帝国不会同意，再则那群官僚不会同意。
中华帝国已经全面渗透俄国内部了，只要中华帝国有想法，那些官僚就会冲上去把尼古拉二世拽下来。
毕竟这是中华帝国的意思，投靠中华帝国是有更大的好处的，把尼古拉二世拽下去，可能他们就上去了。
尼古拉二世在复国时，权力就已经一定程度上被架空了，不过一般情况下，还是有皇帝的权威。
原定历史上，德国人给美国佬当了十年的奶牛，美国把德国养得肥肥的之后直接开宰，这导致很多德国人负债累累，还不起钱，生活困苦，又没有工作。这就给了希特勒上台的机会。
但俄国没有希特勒，而且中华帝国未来也不会让经济萧条持续太长的时间。
夏钧对于希特勒是不抱年太大的指望的，毕竟历史已经改变，如果美国不宰德国的话，德国人不陷入经济萧条的大幅度失业状态，希特勒缺乏群众基础的，毕竟谁会放着好好的日子不过，去跟着希特勒去造美国佬的反。当然这有一部分人是这样的，但最多也就是十几万人，而德国的人口六千万以上，只能说是一个小党派。
因此，未来如何发动战争，这是一道多选题。
只看世界局势如何变化，不同的变化有不同的选择。
如果无法挑起白种人世界的战争，那么中国就只能带着第三世界联盟赤膊上阵了，那样也不是能接受的结果。
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今天一万二更新完毕
第392章：戚继光号下水
第392章：戚继光号下水
如果无法挑起白种人世界的战争，那么中国就只能带着第三世界联盟赤膊上阵了，那样也不是不能接受的结果（上一章中这句话漏了一字，键盘出问题了，汗死）。
……
1926年，中华帝国经济出现了无比迅猛的增长速度，相比1925 年的增长，1926年更为迅猛。
随着亚联储连续两次下降储蓄利率，加上放出大笔贷款，使得民间资本的投资非常踊跃，投资金额是1925年的1。5倍。
相比之下，美国的发展也非常快速，模式和当前中国的差不多。
1926年，美国总统柯立芝已经上台三年了，原总统哈定因为偏袒于部分美国垄断资本家，例如摩根集团等，从而引发了其他的垄断资本家的不满，从而在1923年时遭到了暗杀，哈定死亡，情色丑闻掩盖了过去，被渲染成因情人太多引起的家庭谋杀。
柯立芝上台后，美国大规模进行经济刺激，形成了一个谓之‘柯立芝繁荣’的时代。
第一次世界大战期间，美国生产技术更新缓慢，但在战后，美国凭借其雄厚的资本力量，迅速的对各行业的生产技术进行了更新。
其中，1920年美国从中国引进了装配线作业和流水线作业技术，首先被福特公司所使用。
这一套管理模式，称之为‘华东模式’，最早出现在华东集团的各生产车间，后迅速被中国工业体系的各厂家所接受。
在美国引进这种生产管理技术时，中华帝国的工业生产大部分都采取了这种模式。
当美国人发现这种管理模式时，才幡然醒悟过来，认为中华帝国能够如此快速的发展，其商品在国际市场上的竞争力如此强大，都是因为采用了先进的生产管理方式。
柯立芝繁荣，是一种建立在技术革新的环境下产生的。
由于生产成本的大大降低，使美国的很多商品在竞争力上，开始不再像以往那样和中国商品差距巨大。
美国在汽车制造上发展迅猛，仅1919年，美国只有750万辆汽车，而到了1920年，美国已经有了2600万辆汽车，到了1926年，美国平均每6个家庭里，就有1。2辆家庭汽车。
其产值占全国工业总产值的8，雇佣工人占全国工人总数的5以上，全国钢产量的15用于汽车制造。
汽车制造业又带动了橡胶、汽油、制革、玻璃制造等相关产业。
相比之下，中华帝国到了1926年，家庭汽车制造规模已经被美国甩开，年制造数量比美国要少26。
但在1926年，中华帝国在除了美国以外的其他国家的汽车数量当中，有63都是中华帝国制造。
中华帝国在汽车出口方面一直比压过美国汽车，美国汽车在出口方面的优势很少，从生产成本上比不上中国，在性能、外观等方面也和中国汽车有一定的差距。
美国汽车产量之所以如此高，那是因为美国的透支消费起到了效果，美国的内需拉动了汽车制造业。
但到了1926年，中华帝国的汽车制造业突然发力。
仅在1926年，中华帝国就卖出了600万辆家庭汽车，直接超出了美国的急停汽车销量，而在。
然而在工程车、货车制造业上，中华帝国从1919年起到1926年，一直压制着美国，中华帝国作为一个基础设施薄弱的国家，铁路运输相对欠发达，因而在公路运输上得到了非常充分的发展，这大大拉动了汽车制造业的规模。
中华帝国在货车生产规模以及生产技术上一直稳压美国一头，这使得中华帝国垄断了75的大小货车国际市场。
由于《杭州协议》的签订，中华帝国与美国在关税上平等竞争，因此国际市场很大一部分被中华帝国所攫取。
这是美国所料不及的，这也一定程度上遏制了美国的发展速度。
由于西方国家在进口上比较依赖，因此在这个繁荣时期，以英国为例子，失业率最低的时候都达到了10。2。
相比之下，中华帝国和美国的失业率则非常低，美国的失业率仅有300万人口，而中国的失业人口则在530万左右。
而中华帝国的这一部分失业人口很多是半失业，主要是一些游手好闲的人群，或者一些富裕了不干活的群体，在大范围的经济刺激下，基本上很难说找不到工作。
中华帝国和美国在都采取了刺激发展的政策下，两国在建筑行业的发展都非常迅猛，相比之下中华帝国更为迅猛。
中华帝国毕竟在基础设施上不如美国，因此中华帝国的建筑行业产值已是美国建筑产业产值的6倍左右，达到了2500亿亚元的产值。
相比美国的繁荣方式，中华帝国的操作方式还是有一定程度的不同的，其中主要表现在投资引导上。
美国是将资金引入股市中，在此时的美国流传着一句话就是，要发财买股票。中华帝国对股票进行了一些限制，例如涨停标准从10下调到了5，但股市还是很繁荣，几乎天天都是一大片的涨停。
股市在这种透支消费的发展模式下有着巨大的作用，主要就是集资的作用，主要是给那些上市企业集资用的。
剥削方式就是先让投资者买股票，从而使上市企业资金增多，从而使上市企业加大投资。
上市企业通过不断的稀释股份来进行融资，以吸取更多的资金。
但经济崩溃后，首先股份崩盘，从而企业资金链断裂，大批投资者被套牢，从而不得不割肉抛售。
当跌到一定程度时，银行乘机收购那些有价值的股票，当经济恢复过来时，这些股票每年就能创造出巨大的收益。
当某一企业的股份达到了一定程度被银行掌控时，这家企业也就变成了银行控股的企业，银行也就趁为了最大的股东。
不过当前中华帝国的基础设施还不够完善，因此在引导投资方面，政府动作频繁，建设部几乎天天推出新工程，并全国范围内进行集资建设。
这些工程一般也上市，以股票模式发行。
大量的铁路、公路、电站以这种方式建设了起来。
华东集团也发行了大量的增值股票，所谓增值股票，就是原始股不卖，夏钧依旧是100控股。
这些增值股票是在华东集团盈利增加的情况下，才会有回报效益。
华东集团作为中华帝国最大的垄断集团，其生产总值占到了国民生产总值的55左右，这些增值股票大受热捧。
这导致华东集团的增值股票价格节节攀升，华东集团从市场中攫取了大量的资金，这些资金全部被华东集团投入到了疯狂的产业基础建设之中。
华东集团的大部分产业，都是与战争潜力息息相关的，因此华东集团在股市圈钱属于重中之重。
等于是让投资者现在花钱帮华东集团搞建设，等经济崩溃了，这些增值股票一文不值。
不管在什么国家，股市的本质都是如此，都是用来圈钱用的，只是有的手段高明一些，有的手段低级一些。
低级的手段就是一个个都是铁公鸡，从来都不分红，从而股票市场萎靡，无法圈更多的钱。
大量的资金涌入股市，使得上市公司资产暴增，伴随而来的就是疯狂的行业建设。
而在1926年，中华帝国全面建立了银行信用制度，国民可以很轻易的从银行借到钱去消费。
面对形势一片大好的就业环境，已经不断上涨的工资水平，很多民众在都买了房子的情况下，开始购买汽车。
