唯一战胜国-第510章
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那些钢铁、水泥等厂商，多是中华帝国的资本建设起来的。
而俄国的大部分资源都被中华帝国所掌控，市场的繁荣，使得中华帝国有足够的利润来建设矿山、交通设施。
光是中华帝国当前掌控的不动产，就足够不断剥削俄国人了。
俄国人光是在房子的问题上，就欠下了银行大笔的钱，尼古拉二世出于统治考虑会给俄国人提供基础生活物资，但并不代表着愿意学中华帝国那样建设保障房，这也导致俄国的房价有点高。
加上钱不断的增多，房价也在源源不断的抬升。
一些俄国人在这样繁荣的市场下，变得很有钱，因此高价购买中华帝国掌控的一些资产，甚至跑到中华帝国来投资，大肆购买资产。
很多中华帝国的资产都被俄国人买走了。
中华帝国对于这些俄国资本的大肆购买资产的行为并未限制，只是提高价格卖给俄国人。
反正，现在俄国人买走多少，未来还是要吐出来的。
到时候等俄国经济崩溃了，俄国人的那些资产多数都得被银行收走，或者低价再卖给中华帝国的资本家们。
此时的卖，是一本万利的。
那些有前途的资产，华夏会会把价格提得很高卖给俄国人，同时引导俄国人去买一些没什么意义的资产。
特别是一些让俄国人感觉买到了很有面子的东西，例如一些地标式的建筑，俄国人都是高价的买。
实际上有一部分俄国人目前钱多得已经不在乎盈亏了，出手非常豪爽。
中华帝国的透支消费此时还未大规模展开，但也用不了多久了。
1924年，是中华帝国最后的准备阶段，各项建设计划在国民众志成城的热情下，大多超前完成。
内陆交通环境在1924年得到了极大的改善，内陆各省份的铁路主干道基本上建成，同时在铁路支线方面，地方政府也在组织民间资本进行修筑。
自民国到中华帝国，自辛亥**到1924年的13年中，中华帝国已经陆续建成了15万公里的铁路。
其建设速度之快，简直骇人听闻。
基本上是全民修路，而资金大多都是中华帝国向银行贷款修建，同样有一部分是募集铁路债券修筑，还有一部分是民间资本修筑。
但大部分都是政府出资。
此时中华帝国政府，已经是负债累累了，但政府却依旧能够坚持下去，因为政府能够发行钞票。
但负债是客观的事实。
对于这些债务，中华帝国政府是有信心还掉的，因为此时欠债的是政府，而国民还未进行大规模的透支消费。
一旦国民进行透支消费，那么铁路系统就能源源不断的收到效益，那么还清这些债务是很轻松的。
等国民消费透支到一定程度时，中华帝国也通过繁荣时期的铁路运营的利益将债务还得七七八八。
就算是还不掉也没关系，等国民透支消费到一定程度，国民就欠银行很多钱，到时候经济一崩溃，等于是国民欠政府很多钱，政府可以用这些透支掉的钱，来建设一些收益小于投入，但却又不得不建的工程，或者直接和其他国家开战，到时候这点债务不算什么。
纵观中华帝国经济发展，前期是政府在透支消费，把大量的钱投入到基础建设之中去，从而给国民创造大量的就业。
这种模式理论上可以无限持久，只要通过不断的发行钞票就行了。
这也是后世中国所采取的一种模式，但这适用于初期，当建设到一定程度时，政府就要发行大量的钞票来维持运转了，也就是增加铸币税。
但中华帝国此时并未增收太多铸币税，而是向银行借钱来建设工程，银行的钱是从国民储蓄中的钱抽出来的。
尽管银行的钱进进出出，一百块钱甚至可以反复贷款给一百个人，但毕竟是有个限度的，随着经济的增长，银行准备金也是要不断的增加的。而且银行不是只把钱贷给政府，还有投资商及国民贷款等等。
因此到了1924年底，中华帝国中央政府已经无力维持这样的透支建设政策了，就算是1924年，帝国中央政府已经不得不增发50亚元的铸币税来维持这样的透支建设政策，总的来说，已经很勉强了。
这时候，接力棒要递给国民消费了，否则经济将会崩溃。如果要维持不崩溃，只能大量增发铸币税，或者让国民消费继续带动经济。
中华帝国的计划，就是将接力棒交给国民消费。
两者都要发行大量的钞票，但这是有所区别的。
国家发行铸币税，等于是印票子给政府花，那么这些钱等于是直接从国民口袋里掏，这等于是‘无差别攻击’。
而贷款给国民消费，等于是印票子给国民花，国民口袋里的票子虽然会同样贬值，但他们手上有银行贷款给他们的票子，而这些票子造成了大量的商业活动，使得市场变得非常繁荣，这样企业也就要扩大员工数量，也就拉动了就业岗位，大量的就业岗位使得整个国家的国民都有工作，而这时就算是票子贬值了，但他们的工作酬劳同样会上涨。
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第388章：帝国经济转型，钢铁巨兽
第388章：帝国经济转型，钢铁巨兽
夏钧于中京召开了一次经济转型会议，会议上夏钧就接下来的经济发展路线做出了阐述。
“经济想要快速发展，透支消费是必须要走的路线，这是一条已经被证实的真理。如今帝国中央已经无力维持这样的透支消费。按照原定计划，明年帝国政府将缩减官方工程建设数量。转而让民间资本来进行建设活动，但如何使接替过程不出现波动，也就是我们这次会议重点讨论的目标。”夏钧做了开场发言，明确了会议的商议内容。
“如果官方骤然停止新工程的投入，那么民间资本一时又反应不过来，就会造成很严重的经济波动，或者说是出现资金链断层。如今帝国的建设资金链主要靠官方供应……”游正斌在会议上补充说道，“因此，我们这次会议，重点在于拿出一个靠谱的交替方案。”
内阁次辅吴彦章这时说道：“我觉得，根本性问题实际上是在建筑产业，之前帝国官方通过不断的工程建设，疯狂带动了建筑产业的发展，加上民间资本同样也在大规模的进行建设，因此一旦资金链出现问题，也就会使钢铁、水泥卖不出去，从而影响建筑产业带来的就业岗位。”
说着，吴彦章顿了顿，继续说道：“那么，帝国官方在减少工程投入的同时，主要的应该增加民间资本的建设规模，最好的一个办法，就是降低房贷利率和首付资金，从而刺激房地产行业发展，先以房地产行业做为过渡时期的经济带动主力。同时加大车贷的放款，通过降低利率来实现，但考虑到汽车产能增长速度限制，因此不能一降到底。通过房地产和汽车制造业，来弥补帝国中央政府缩减的工程建设数量。”
“总的来说，初期将房贷利率一降到底，以做应急之用。而车贷则略微降低，达到能够疯狂刺激汽车产能的程度便可。中期则开始提高房贷利率，以缩减房地产规模，同时降低车贷利率，以增大汽车制造产业带动的经济量，同时大规模发行信用卡，以增加消费。等于是在玩杠杆，通过房贷与车贷规模的增减，来完成产业转型。到后期，等住房建设得差不多了，则开始大幅度提高房贷利率，以彻底将房地产这一块限制住，将经济增长完全放到汽车制造、电器制造等产业上……”
“加大房贷，必然使房地产行业出现一定的泡沫，但房地产行业不转化为战争潜力的效率极低。”陶成章提出了问题，他对经济发展方面研究不是很深入，但也有一定的认识，按照一般的推理，这确实是没错的。
“转化为战争潜力的效率极低这没有错，但当前以我们中华帝国的国情来说，国民住房问题还没有解决。在住房问题还未解决的前提下，国民不可能会去贷款买车的，因此这也导致车贷没有生存土壤。”吴彦章回答道。
对于普通国民来说，家是首要的。如果在房子和汽车上来选择，那么肯定是选择房子，而不是选择汽车。
因此，中华帝国在未能彻底解决国民住房问题之前，让国民去买贷款买车子是完全不现实的。
中华帝国目前的基础设施还不够完善，这也是基本国情，是一个不可回避的问题。
因此透支消费，必然会让这一部分不能转化为战争潜力的建设拖后腿，但中华帝国是一个五亿人口的国家，而且人口还在不断的增长，加上生产力不比美国低，甚至在很多领域生产力都比美国来得高，拖点后腿算什么。
后世的中国，在生产力比西方人低，产业利润被西方人赚走大部分的情况下尚且能够在二十多年的发展中取得那样的成绩，而且在过程中还因为经验不足，以及官僚主义作风导致了大量的资源浪费。
中华帝国在这个年代，在一些领域的生产力都比后世的中国来得高。
同时在产业上完全是用自己的技术建设起来的，不是靠西方人的技术，因此利润没有被西方人剥夺。加上中华帝国政府向来是走精细化管理路线，而且中央高度集权，更是减少了内部的资源损耗。
这也是为什么中华帝国在十三年就铺设了十五万公里铁路的主要原因。
就那些落后国家来说，资本发展有两次机遇。
第一次是第一次世界大战，第二次是第二次世界大战，而中华帝国抓住了第一次世界大战的机遇。
后世的中国，两次机遇都没有抓住，而日本却抓住了两次机遇。
但在这个时代，日本却在第一次世界大战中大受打击，受到了中华帝国给与的战争创伤，因此一定程度上错过了这次资本发展机遇。
后世的中国，在发展目的性上不够明确，而此时中华帝国在发展目的性上非常明确，那就是为了战争而发展经济。
中华帝国初期的发展模式，是以中央政府和地方政府进行建设来实现经济的带动，是一种人围着建设转的模式。
