小市民的奋斗-第975章
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国防军铁道兵则派上用场，这支国防军最庞大的工兵部队，在抢修和修建铁路上都有杰出表现，早在对日作战计划拟定时，国防军参谋部就制定六个铁道兵团伴随国防军进攻的计划，从6日起，截止至21日，铁道兵部队就完成南满铁路、安奉铁路，四十三处临时铁路桥的抢修和72公里遭到破坏的铁路抢修，对铁道部队而言，抢修铁路并不是最繁重的任务。
铁道兵头顶骄阳在铁道两旁拼命赶工，大颗的汗珠顺着他们湿透的衣服滴落下来，长时间工作让他们抓握钢棍的手都变红了，有的鼓起水泡，有的手套上慢慢渗出殷红的血水，铁路上疾驰的火车从他们身边驶过，车头喷吐出蒸气混杂油污喷溅到他们身上。
“安奉铁路全长2611公里，增建车站、抢修复线和迂回线路，合计需要新建铁路62公里，争取使铁路每昼夜通过能力增加一倍以上，达到至少20…26对列车水平，每天列车运送物资从1万吨，增加到2万吨，保障作战物资供给……按照目前进度，必须要进一步加快速度。”铁道兵技术顾问江华强边走边对铁15团团长王德林说道。
在旧铁路上进行改造，一天3万吨运量已经达到极限。安奉铁路和国内干线铁路不同，国内干线铁路在过去三年中都改用IY43公斤钢轨，而安奉线和南满线使用的却是英制标准85钢轨，落后的 “旧式钢轨”限制了铁路的运输能力。
“先生，我们已经全部完成十四处铁路会让站，摩天岭会让站是最后一处，复线和迂回线路也已完工，根据纸面计算，达到2万吨运输能力并没有太大问题”，王德林骄傲的回答。16天完成任务，铁15团创造了铁路建设史上一个奇迹，尽管会让站、复线、迂回线都是临时性战备铁道，但15团却把工期缩短6天。
王德林知道这条铁路对于即将开赴朝鲜的第二集团军意味着什么，后勤运输是国防军战斗力的根本保障，后勤直接关系到国防军在前线的胜负，喀山城下的教训给国防军上了最深刻的一课。也正因为如此，铁15团才会不惜一切代价的抢修铁路。
“现在每天到达安东的火车有多少列？”江华强随口问道。尽管江华强不是军人，但却一直关心战争，要不然也不会以交通部铁道总监的身份爽快地出任铁路兵总技术顾问。 “九列！京奉线让不开路，吉开线过于老旧运力有限，沈阳站会让又过于紧张，九列已经是极限了！”王德林颇为懊恼，自己这边拼命抢修，可运力瓶颈却在另外两条铁路。
“九列……难怪……”江华强想起从安东来时，冷御秋满怀期待的眼神。第二集团军在安东止步不前，是受运力限制。鸭绿江畔，被炸断的安奉铁路桥铁梁垂落于江畔，在江边堑壕内，一位国防军军官用望远镜观察对岸义州方向日本工事。对岸日军工事并没有新意，无非是大量散兵堑壕配以土木工事，其间零散分布混凝土堡垒加以巩固，在河滩地区同样分散着多处混凝土堡垒，显然是为了防止国防军登陆而特意修建。
“真不知道他姥姥的还要等到什么时候？狙击手都是干什么吃的，没看到日本兵在加固铁丝网吗？敲掉他们！”从望远镜中看到日本兵正挥舞木锤加固被空军炸毁的铁丝网，宋千湖破口大骂。安东 “前线”和旅顺前线不同，旅顺前线炮火连天，安东却寂静无声，第二集团军的大炮就没开过炮，对义州方向日军的攻击主要是空军俯冲轰炸机的轰炸，这里似乎不是战场，当然除了狙击手不断打出冷枪外。
“数十万雄师一夜间杀入朝鲜只不过是小说家的设想，国防军已经被运输能力严重限制，总理和参谋部以旅顺为首，结果咱们……”查明山无可奈何。这位在俄罗斯同红俄血战过的宿将，从来没有碰到这样郁闷的战斗。 “没办法！”冷御秋同样郁闷。老伙计从参谋部再一次调到第二集团军让冷御秋非常高兴，两人从俄国分开两年多，再一次相聚显然是总理的安排，就像总理所说：你们两久经考验的将军，让你们一起去朝鲜，我放心！”
“集团军后勤处来电话，今天到现在只过来九列火车，一万三千吨物资，如果现在动手，物资只够用十天，还要为旅顺让路，不要重蹈喀山覆辙，打仗要稳当，冒不起险了！” 冷御秋眉头紧皱，神情惆怅，直到现在还有九千多名远征军将士遗骸埋骨他乡， “我带他们去，就要带他们回来！”自己是国防军中第一个未做到这个承诺的指挥官，因为喀山教训，冷御秋不愿意再冒险，查明山深有同感，喀山是两人心头挥之不去的阴影。
“让路吧！让一天路，朝鲜日军就多一天准备时间，进攻难度就加重一分。安奉线一天有30万吨、吉开线15万吨运能，一天45万吨运能吨要让给民间四万吨，旅顺至少需要25万吨，咱们能分配到15万吨都是老天爷保佑了！”现代战争物资消耗与日俱增，与各国军队依赖骡马不同，因为缺少优良役用马，国防军从建军之日起，即依赖卡车运输物资、火炮以及兵员，国防军一个摩步师，共有各型装甲、运输、牵引车辆2500余辆。
参加作战行动时每天需要补给600吨物资，而装甲师要增加一倍，即便是消耗物资最少的国民警卫队，一个师每日也需要补充至少200吨物资，一个集团军一次进攻至少需要25万吨物资，如果攻击耗用的物资倍增，其中油料占到3分之1，油料需要从上海、西北等炼油厂运输到前线，弹药90％依靠从西北运输，其它物资从南方运输。
辽宁作战的国防军后勤保障之大部，依赖日本满铁公司的两条铁路，尽管日人保养良好，但自建成以来并未进行升级改造，落后而陈旧的铁路严重影响通行能力，运能紧张不可避免，导致第二集团军，只能眼巴巴看着朝鲜日军加固工事，对朝鲜日军的攻击只能依靠空军轰炸，甚至俯冲轰炸机、轰炸机都是从滨海省、吉林、黑龙江起飞，避免挤占紧张的运力。
“现在，储备物资可以满足16至18个进攻日需求，如果能在16天内打到仁川，我们就可以从海上得到补给。”查明山走到作战地图前，右手指着朝鲜半岛中部的一个位置建议。 “你是说海路？安奉路一天能运15万吨物资，加上仁川的码头……我看成，明山，你立即以集团军名义请示参谋部。”冷御秋大喜过望，16天内打下仁川，利用仁川港口，方案可行性很大。
共和八年年底，国会以微弱半数通过将共和中国行政首都迁至西北市，国会反对党要求国务院必须在年底前完成国会、国务院以及国务院下属机构办公场所的兴建，否则迁都议案必须搁置，他们出难题时显然忽视了十余万铁道兵和数万工兵，在数万工程兵日夜努力下，仅用九个月，国务院下设各部办公大楼就在西北市中心耸立起来。
实业大道上的国防部大楼，号称世界上占地面积最大的办公建筑，从周围观看，国防部大楼是一个工整的正方型建筑，空中望去，其楼顶则组成国防军四角棱星标志，含方正之意，同时也隐含国防军的信仰 “荣誉、责任、国家、奉献”。在共和十年元旦投入使用后，便成为中国最高军事指挥机关。对日宣战后，国防部大楼成为中国最繁忙的政府机关，国防部大楼6层战时指挥中心掌控前线的一切行动，这里是国防军名副其实的心脏。
“不可能！”未等参谋官汇报结束，王公亮斩钉截铁的回答。王公亮的反驳让作战室内气氛骤然紧张。王公亮三十五岁就成为国防军副总参谋长，人们一般称其为 “王总长”，原因非常简单，他是代理总长，已经 “代”了三年多，多数人认为他是总理在国防军的棋子。改编国防军时蔡锷成为国防部长，蒋百里致力于军事教育，各方只能接受司马的建议，由王公亮以副总长出任代理总长，一代就是数年。
“我说不可能，不是指第二集团军不能在16天内打下仁川，而是摊子太大了，辽东、朝鲜、台湾、琉球，目前根据动员令，除去64个师，我们已经动员52个师，官兵多为整编后退役官兵，所以兵力上没有任何问题，但是运力呢？我们在辽东靠海路和陆路运输两路并进，才勉强保证第一集团军全面进攻和第二集团军预备进攻。
至于第三集团军，所需弹药是通过同郑路运输，不会挤占北方运力，但以后物资将全部依赖海运。目前我国商船共136万吨，根据农商部要求，必须给民间保留86万吨运能，剩余50万吨运能，80％分配给海军，用于保障台湾登陆行动，一艘万吨商船只能挂载6艘登陆艇，海军和第三集团军每天打报告要船，旅顺第一集团军也天天喊着要船，现在第二集团军加入进来，而且一开口就是15万吨，就是把咱们生吞了，也凑不出，除非不打台湾和琉球，可能吗？”
王公亮说得是实情，蔡锷也无可奈何，打台湾和琉球不只是面子问题，直接关系到中日战争的胜负。参谋部制定的对日作战计划中，台湾是必攻之地，原因非常简单，如果中国不把台湾打下来，谈判时，日本人即使同意把台湾交给中国，也会成为日本讨价还价的重要筹码。
在日俄战争时，日本人仅仅得到半个库页岛，之所以占到 “大便宜”，是因为列强支持，在英、法威逼下，内外交困的俄国才心不甘情不愿的把半个萨哈林割让给日本，战争赔款则一分没有。1905年时国际大环镜对日本有利，目前中国没有如此好运气，甚至中国面对的国际压力很大，各国可以勉强接受一个强大的日本，但却不能接受一个强大的中国，过于削弱日本，是英、法、美等国绝不愿意看到的，他们需要远东平衡，如此才能维护本国在远东的利益。
只有造成既成事实，即便列强不支持，也无力改变现实。外交部也可大做文章 ，最终达到地也要、赔款也不能少的双赢局面。如果打不下台湾和琉球，对日本本土重兵压境，英法美绝对不会逼迫日本让步，接受中国的媾和�
