山窝里的科技强国-第468章
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“而且，要想不仅除掉人还要弄钱，方法还不止这么点……”韦袭荣象个恶魔一样笑着。
第四百三十三章 遗留战俘
韦袭荣的毒计在低声告诉另外二人之后，只见二人一脸的不可置信。
“这个……能行……”黄林是一脸的惊骇，他想不出，居然有这么毒的绝户计可以不流血的将一个民族给活生生的打入未来的民族底层去。
“那当然。”韦袭荣一脸的自信。
“嗯……理论上是可行的，同时也是掌控这些国家经济命脉在我们手中的最好办法。看来我还是不适合当一个政客，换成我虽然有点概念，但是怎样具体实施却毫无头绪，而且在我的心中也没有袭荣所计划的那样周密……”
段国学不露声色的赞扬着，但是心中却暗骂自己猪头，这样的办法自己其实在之前已经用上了，但是用的还不够彻底，同时也没有韦袭荣这条毒计那样的多重收获。不仅能从这些地方以最便宜的方式获得到大量的资源，同时还将管理的包袱丢给其他人来自动尽心尽力的变相操作，更可以将屠杀和人口泯灭的罪责给撇的干干净净。即便是大家都知道是中国在幕后捣的鬼，但毕竟操刀的人不是俺，俺最多也就是个教唆……
“不过这办法还需要一些时间来操作，短期内是看不到收益，并且还要先投入一批的启动资金和物资……”韦袭荣在提出了一个好办法后也提醒着两人先期的投入。
“这个问题不大，毕竟牛都买了也不差在买一根牛绳的钱，倒是泰国的卡拉宏还有越南、柬埔寨、这几个地方的建国需要加快点进度，我们还等着他们购买武器以及其他物品刺激一下经济收入，这当了小弟就要交供奉的钱！地主家也没余粮啊……”段国学突然想起一句后世中经典电影台词，他感觉自己就象是那见钱眼开吝啬到一分钱恨不得掰成两分钱用的人。
“那行，总指挥你给我授权，我和培录负责的情报部门把这件事情给落实下来。”对于韦袭荣来说，只要能来钱的事对他来说就是最好的工作，他人生最大的兴趣就是用着各种方式方法和尝试不同的手段去敛取它人的财富。而这个它人，在段国学给予他的概念中，都是非中华民族的人……
“行，你去处理吧，只要把握住两个条件，第一个是要把屁股擦干净，别把事情明面上的往中国身上牵扯；第二个就是打压对方的未来经济展和愈发的对我们中国产生依赖性，只有将这些地方的人在未来的百年甚至几百年中牢牢的栓住，我都会支持你们放手去做。”段国学很大方的将授权书给签上自己的名字交给韦袭荣，他相信韦袭荣一定不会让他失望。
“既然总指挥给了我授权书，那我还有一个问题，那就是在马来半岛还有缅甸、印尼一带，我们的军队攻下了日军在这几个地方所修建的战俘营，到目前为止，大大小小老老少少的英法美多国联军共有九万多人，总指挥打算怎么处理他们？”
在接到段国学的授权书后，韦袭荣先扔出了一个烫手山芋出来，这个棘手的问题必须要的到段国学的亲自肯和确定后韦袭荣才敢做进一步的动作。
日本在进攻东南亚各地时，由于进攻速度疯狂的快，使得很多美英法等国部队是成建制的投降，这使得日本抓获了大量的战俘。具不完全统计，截止去年中国出兵东南亚之前，日军在东南亚各国所抓获的联军俘虏以及民工等战俘过三十万人（网络上的二战数据）。
日军在抓获这些战俘后很快的便将这些战俘给派送到东南亚各地的矿场、铁路、公路等劳动强度大，危险性相当高的职业奴隶队伍中去。为了更好的统治东南亚诸国，同时也为了将这些土地上的各种资源以最快的度开采出来运送到日本本土进行加工生产，日本将这些战俘优先使用在东南亚各地的铁路以及公路这些基础建设中去。特别是铁路，铁路运能大，运送度仅次于空运，但是在效能耗费比上虽不如海运但是却远远高于汽车公路运输，由于日本本身不产原油，汽车车辆的配置比例在世界列强中又属于最少的军队，因此为了减少不必要的油料消耗，因此日军更青睐于铁路建设。
通过这些驱赶着战俘修建的几条铁路线，日军可以从陆路以最快的度向各地赶运增援部队。从这点上看日军绝对没用浪费这些战俘的劳动力，但是日军的这种做法！给成千上万名联军战俘带来了新的不幸和死亡，他们被俘不久之日起，最经常见到的就是这些人一直在进行奴隶般的劳动。
虽然在气温上东南亚热带雨林国家并不像极北之地的苏联那样一年只有为数不多的几个月非冻土期，但是这并不代表着在这些热带雨林国度中修建铁路就是一件轻松的事情。在这里参天的大树阻挡着铁路的延伸，瘴气、沼泽、雨季中每天连绵不绝的暴雨、湿泞松软的地表，地下水资源丰富的地下层……一切的条件并不比东北极寒之地要来的轻松简单。在从来没有修过任何铁路的最恶劣的地带修建这条单轨铁路，为使铁路穿越痒气弥漫的沼泽、丛林盈塞的深谷和水流湍急的溪流，需要修筑路堤和路堑，不仅施工作业难度大又复杂，同时需要大量的石料以及填充硬料的匮乏也使得这项工程开展起来异常的困难。
东南亚的铁路是一项浩大的工程，即便是能将大量廉价成本的战俘给送去做苦力，但是这些人仍需要与之相配的劳力后备军。
主力劳力是不短缺的，因为日本东条英机相在东南亚战争爆初期就布了一项命令，对所抓获的三十万盟军战俘实行“不干活不得食”的政策。日本早就采取实用主义的态度，不承认关于禁止强迫战俘从事工业劳动的“海牙公约”，所以在新加坡、菲律宾和爪哇、马来西亚、印尼等拥挤的集中营被看作战俘荐动力的后备库。这些战俘中，已经有无数战俘被送到朝鲜的矿井或修建飞机场的工地上，在日本鬼子看押士兵的注视下从事着最为辛苦的体力劳动；但是对这些战俘奴隶劳工来说，铁路工地是最苦的，按照东条英机的命令，这些人根据军阶每天只“付”给微不足道的两餐还填不饱肚子的微小劣质食品。由于缺乏食品营养和长期的进行大体力的劳动，这些战俘们很快的便消瘦下来。而日军看押人员为了更多的掠取走这些土地上的资源，对这些战俘奴隶劳工是绝对不会讲究一丝的人权。
日本在东南亚，除开菲律宾这个较大的国家国土上中国部队还没有出现的地方，各地日军均劳心劳力的拼命压榨着战俘们的身体健康和更多的聚敛财富。为了在东南亚站稳脚跟，日本在东南亚是拼命的套取被俘的一些士兵和军官的供词，希望在这些战俘的口中得到一些隐藏间谍、隐藏物资等蛛丝马迹。
为了更好的控制住东南亚，在日本入侵东南亚诸国后，日本很快的便制定了超过一千公里的铁路施工大计划，就是希望着这些铁路在未来的岁月中还能发挥出它应有的作用。在这些铁路修建过程中，有一条铁路是充满和具有悲情色彩的尸骨铺设出来的道路。
这条贯穿缅甸和泰国的铁路全长二百五十英里，共计四百公里左右。在通过陆路和海路的不懈努力，日本鬼子终于获得到了自己想要的一部分成果。这条铁路线从港口城市出发，伸进茂密的原始丛林中去。这些战俘们就在那儿开始了艰苦的劳动，在暴戾的日本卫兵的监管下，用铲子和斧头在潮湿的雨林中开出一条铁路，虽然偶尔有大象来帮忙拖掉巨大的袖木树干，但是几个星期中，英国战俘被源源不断的被投入到这些铁路建设工地中去，越来越多原本在这片土地上横三喝五的高鼻子蓝眼睛的洋鬼子成为了各工地上的苦力……
从铁路线的另一端开始这些战俘们的劳役。
他们用着最简单和原始的工具将成千上万吨的泥土被挖起来，一筐筐艰辛的用肩膀抬走，去填筑用木头加固的路堤，使路基得以顺利的越过瘴气弥漫的沼泽地。到去年底就已经有着十多万名战俘在从日军中抽调来的施虐狂监工的监视下从事劳动，而且在最近的时刻里，正是这些人的鞭子和刺刀残酷的把工程师的蓝图变成了两条相对的以令人极度痛苦的速度向繁密的丛林会合点同时伸展的铁道。不足裹腹的定量、蚊子和寄生虫病进一步耗尽了这些身体虚弱的战俘的力量，而日军那残暴的监工更是成为这些战俘一批一批倒下的催命符。
特别是当中国向东南亚出兵之后，更促使东京出新的命令，把完成铁道的限期提前了四个月，只是到命令发布之时，仍旧尚有一半以上的铁路没修好。处境维艰的西方战俘现在感到更加难以挺下去了，为了加快修建度，日军又从印尼抽调了六万名战俘和三十万当地民工扩充了他们的队伍。他们在人力电机的忽明忽暗的灯光下通宵干活，每一班次的时间已惩罚性的延长到十六个小时，流行性霍乱席卷临时窝棚，使得由于过度劳累、饥饿和疟疾本来就很高的死亡率更加直线上升。不过这些对于急于建立铁路大动脉的日本来说根本就不重要，在它们的眼中，铁路大动脉的重要性要比几十万人命要重要的多。
由于铁路进度又一次落后于惩罚性竣工计划，同时大量的劳力死在各种疾病之下并有全盘蔓延到铁路沿线威胁日军之时，在东南亚总司令部的强烈要求下，东京这才送来了最起码的医疗用品。三个月以后，也就是中国出兵越南三个月后，这条“死亡铁路”方才通车。其总长二百五十英里的每一英里都付出了四百个人的生命的代价，总共搬走了一亿五千万立方英尺的土方，建造了九英里长的桥梁。然而，正是建造这条铁路所付出的劳动使有些被俘的英国军官产生了盲目的、狂热的自豪感，尽管有几万名联军战俘和十四万民工的丧生，他们竟在中国拿下这条铁路后仍旧为自
