海魂-第1445章
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右，可是实际最多就只能承受20000吨左右的进水量，再多，战舰就会沉没。另外，其单侧进水量不能超过12000吨，不然战舰就有翻覆的危险。当时，“新罕布什尔”号右侧舱室被击毁一半之后，至少可以涌入15000吨的海水，也就是说，如果无法迅速抽出涌入舰体的海水的话，这艘战舰肯定会沉没。而当时“新罕布什尔”号是不可能抽出舰体内的海水的。
猛烈的炮击不但破坏了战舰上的舱室，还炸断了战舰内部的很多电缆，其中位于战舰右侧的一座主电力舱已经被淹没了，只有依靠战舰左侧的另外一座主电力舱为抽水机提供电力，而这无法满足所有抽水机同时工作时的电力需求。另外，因为进水舱室都在水线附近，导致下面的舱室被堵死，如果里面的官兵打开水密门逃生的话，必然会使更多的海水涌入。只要海水灌入了锅炉舱与轮机舱，就算战舰上的发电机都在工作，也不可能让战舰避免沉没。
也正因为战舰上的发电机都转为为抽水机提供电力，同时，尾部两座炮塔弹药库上方的舱室也已经进水，连接弹药舱的电缆被炸断，导致弹药舱供电中断，而仅靠人力是不可能将重量超过一吨的炮弹送到炮塔内的，炮塔也只能依靠辅助发电机来驱动炮塔旋转，结果这两座炮塔在没有挨一发炮弹的情况就失去了战斗力。
到此时，“新罕布什尔”号已经完蛋了，就算“南昌”号与“南京”号在这个时候停止炮击，这艘战列舰也会沉到海底去。不过，两艘战列舰都没有停下来，又在接下来的几分钟里打出了100多发炮弹。直到六点五十六分，“新罕布什尔”号已经严重右倾，同时战舰的桅杆上升起了白旗，舰长下达了弃舰命令，官兵们争先抢后的冲上甲板，开始逃命的时候，两艘战列舰才停止了炮击。
到此时，“新罕布什尔”号已经挨了足足200余发炮弹，其中击穿装甲，并且爆炸的有50多枚。七点十八分，在海面上挣扎了二十多分钟的“新罕布什尔”号在右倾达到极限的情况下翻覆，接着肚皮朝上的开始下沉。因为该海域的水深不到40米，结果，在“新罕布什尔”号的桅杆已经插入了海底淤泥中的时候，战舰的肚皮还有一部分露在海面上呢。
后来，唐帝国海军组织力量把这艘战列舰打捞了起来，并且就近对起进行了简单的修复，在恢复了部分动力之后，取消了战舰上的炮塔，以及其他不必要的设备，然后换上了上百门唐帝国海军的火炮，成为了一艘“强悍”的火力支援舰，并且在战争结束前，参加了两场意义不算很大的战斗，这也是“新罕布什尔”号参加的最后两次战斗，当时，恐怕建造这艘战舰的美国人并没有想到会发生这样的事情吧。在战争结束后，“新罕布什尔”号被拖到了太平洋马绍尔群岛的比基尼环礁。这是该舰最后的归属，在唐帝国的第一次氢弹试验中，该舰随同其他数十艘唐帝国海军退役的，或者是从敌国缴获的战舰一起在核爆炸的巨大闪光下缓缓沉入了大海，这也是那次试验中排水量最大的一艘战舰！当然，这些都是后话了。
第二十三卷 前进跳板 第八十节 艰苦的战斗
在三场同时进行的炮战中，“贵阳”号与“武汉”号联手对付“缅因”号的战斗算得上是最激烈，也是最为惨烈的。“缅因”号成为了四艘“蒙大拿”级战列舰中发挥最好，战果最丰富的，可其最终的结局并不比其他三艘姊妹舰好多少。
在还没有开始转向的时候，“缅因”号的舰长就发现了最严重的问题，那就是，与敌舰的距离太近了。如果“缅因”号也跟着“蒙大拿”号转向的话，恐怕在转向期间，对方猛烈的炮火就足以让“缅因”号完蛋。而在此期间，“缅因”号只能用一半的火力反击，而且还会因为战舰全速转向而影响到炮击精度，打了也基本上与没有打一样。如果让这位舰长选择的话，恐怕他会直接向南航行，争取在几分钟内冲破对方的拦截，然后逃离战场。可是，当时引导舰队作战的是“蒙大拿”号上的司令官，而不是他这名战列舰的舰长。
从当时的实际情况分析，三艘“蒙大拿”级确实应该直接南下，7000码的距离，对于速度可以接近30节的战列舰而言，不过就是六分钟的时间而已。即使当时三艘战列舰的速度都只有十节左右（这是离港时的最大速度了），加上战舰一直在加速，也不过就十多分钟而已。相反，转向的话，需要好几分钟，而且在完成转向后还不能逃跑，必须要与敌舰决战，胜算自然小了很多。
当然，绝不是说，三艘美军战列舰通过直接南下就可以逃出升天。首先，在其南下的时候，常荐新会采取相应的战术来对付他们。其次，当时第三特混舰队还有十几艘驱逐舰没有投入战斗，如果美舰南下的话，那么这十几艘驱逐舰上携带的鱼雷也足够让它们全部沉入海底了。更重要的是。既然第三特混舰队已经到达了，那么其他的特混舰队也就不会太远，舰载轰炸机很快就能到来，而战舰的速度再快也比不上飞机，结果仍然会被炸沉。也许正是因为考虑到这么多的可能，第21特混舰队的司令官才没有让舰队突围，而是希望在最后的战斗中也能够干掉对方几艘战舰，不让舰队白白牺牲掉吧。当然。更有可能的是，第21特混舰队的司令官认为斯普鲁恩斯会派遣轰炸机前来打击第三特混舰队，所以他必须要拖住第三特混舰队，为斯普鲁恩斯创造机会，到时候只要炸掉了第三特混舰队，他们就不是白白牺牲了。
“缅因”号的舰长不会考虑得这么全面，他只能决定自己这艘战舰的战术行动。也就在最初下达了全速转向跟上“蒙大拿”号的命令后，“蒙大拿”就遭到了猛烈的炮击，“缅因”号地舰长立即发现，跟着转向。他的命运不会比前面那艘战舰好多少。所以他立即又下达了半速转向的命令，也就是说，“缅因”号的转向角速度减少了一半。这让战舰成功的避开了对方打来的两轮炮弹。最重要的是，在半速转向的情况下，战舰首部的两座炮塔就更容易瞄准目标，能够进行更为有效的还击了！
六点四十三分，“缅因”号地舰长不得不随时调整舰队的航向，以规避落下来的炮弹。当时，也只有“缅因”号能够做到这一点。在遭到轰炸的时候，“缅因”号受到地损伤最轻，战舰上的综合指挥系统没有遭到破坏，舰长能够指挥战舰灵活机动。另外，枪炮长也可以指挥所有的炮塔同时开火。这两点是很重要的，其他的几艘战舰正是因为无法统一指挥，结果很快就被干掉了，而且还击也没有多少成效。
在舰长的果断指挥下，“缅因”号避开了“贵阳”号与“武汉”号在前六轮炮击中打来的绝大部分炮弹，而命中的几枚炮弹也没有造成致命的损伤。同时，“缅因”号在第三轮还击中，还打中了“贵阳”号一枚炮弹。只是这枚炮弹打在了甲炮塔的正面装甲上，而且命中角度太偏，炮弹被装甲给弹了出去，没有对“贵阳”号构成多大地威胁，甲炮塔也只是没有参加接下来的七轮炮击而已。可是，这发炮弹已经让“贵阳”号的舰长感到了危险，从而让舰长把战舰的航向向南偏了10度，争取与敌舰拉开距离。而这样一来，就导致紧跟其后的“武汉”号暴露在了前面，让“武汉”号顶替“贵阳”号挨了不少的炮弹。
战斗打到了六点四十八分，“贵阳”号才首开战果，一枚26式穿甲弹击中了“缅因”号A炮塔前方的舰体，炮弹穿过了装甲之后又穿过了好几块舱室的隔板，最后在A炮塔前面爆炸，几乎将“缅因”号的舰首水面以上部分给炸飞。可这里并不是战舰上地关键位置，也最多只是影响到了A炮塔的朝想前方的射界而已。
“武汉”号在此时已经挨了一发炮弹，美军使用的轻型高速穿甲弹打在了战舰的乙炮塔与舰桥之间，舰桥上的官兵大部分被震伤，而且炮弹还导致乙炮塔向右转动的角度受到影响，不过影响也不是很大，只是乙炮塔的五分钟后才打出了下一轮齐射。
仅仅几分钟，双方的舰长都意识到了一个问题，那就是在这么近的距离之内，双方打出的穿甲弹都有着致命的威胁，不管谁的装甲更厚，只要被打中，就算不死，也要掉层皮。也就是说，谁能够更快把更多的炮弹打到敌人的战舰上去，那么谁就将是胜利者。结果，这让双方的舰长做出了不同的决策。
“缅因”号的舰长在这个时候决定加快转向速度，尽快让尾部的主炮投入战斗，毫无疑问，只要转过来，那么另外六门主炮对两艘“新省会”级战列舰的威胁将非常巨大，可问题是，在完成转向后，“缅因”号还有多少的战斗力？“新罕布什尔”号就是在转向的时候被摧毁的，“蒙大拿”号也不例外，在完成转向的时候，基本上已经被打垮了。如果“缅因”号也全速转向，而不顾首向主炮的还击的话，那么结果也不会好到哪里去。只是。当时“缅因”号实际上已经向左转了近四十度，而且与对方的距离已经太近了，如果再不全速转向的话，那么就将更加危险。可以说，“缅因”号的舰长不得不做出这个决定。
同样的，“贵阳”号在这个时候再次将航向向南偏了十度，准备继续拉开距离。“武汉”号的舰长没有下达转向的命令，而是让战舰把速度降低到了11节。拉开与“贵阳”号的距离，避免挡住“贵阳”号的射界，同时，也可以拉开与敌舰的距离。也就是说，在这个时候，“贵阳”号与“武汉”号正在分开。
到六点五十四分之前，“缅因”号因为受到了转向地影响，还击没有收到什么成果，相反，“武汉”号与“贵阳”号的炮击却炽烈了不少。在六点五十一分的时候。“贵阳”号摧毁了“缅因”号的A炮塔。仅仅三分钟之后，也就是在“缅因”号完成转向的时候，“武汉”号上的一发炮弹准确的命中了B�
