海魂-第1383章
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，反而差了不少。而当时通过增加主炮身管长度，来提高主炮的威力，也正是唐帝国海军在战争期间选择的一条捷径。美国人做出的同样选择不但最终提高了战列舰的火力，同时也减少了麻烦。
实际上，50倍径的16英寸主炮的威力并不小。在使用1225公斤的重型穿甲弹的情况下，可在3万码的距离上击穿581毫米厚的垂直装甲钢板，在2万码的距离上的穿甲威力达到了521毫米。而当时战列舰的交战距离多在2万码以内，而没有任何一艘战列舰，包括“蒙大拿”级在内，有着500毫米以上厚的主装甲！也就是说，“蒙大拿”级的主炮不但可以轰穿任何一个对手的主装甲，同时还能够击穿自己的主装甲！而为了提高生存能力，“蒙大拿”级的装甲比“依阿华”级提高了一个档次。“依阿华”级的主装甲厚度只有16英寸，而“蒙大拿”级提高了100毫米，达到了500毫米的厚度。这已经是当时能够加装的最厚的装甲了，可在越来越厉害的穿甲弹面前，这仍然显得有点单薄。
相比较一下，当时唐帝国海军在“新省会”级上使用的55倍径的400毫米主炮在使用26式穿甲弹的时候，可以在3万码的距离上打穿400毫米厚的垂直装甲钢板，在2万码的距离上的穿甲能力达到了550毫米。虽然“新省会”级的主炮在使用了更长的身管，以及更好的穿甲弹之后，其穿甲威力在“蒙大拿”级之上，但是，“新省会”级的主装甲厚度只有420毫米，大概等同于美国海军500毫米厚的装甲钢板。也就是说，在2万码的交战距离之内，“新省会”级战列舰有很大的把握击穿对方的装甲，可同时也会被“蒙大拿”级的主炮给洞穿。
除了增强主炮威力。提高火力密度，并且加厚装甲之外，“蒙大拿”级还采用了很多先进的技术。比如，单独设置每一个动力舱，这样就提高了动力舱的生存能力，避免某一个动力舱进水而导致相邻的动力舱也进水，最终使战舰失去所有的动力。而在动力舱之间设置的垂直装甲钢板，还避免被一发炮弹打掉几个动力舱的危险。随着空中威胁加剧。“蒙大拿”级全面提高了水平装甲的厚度，并且首次采用了双水平装甲甲板地设计，两层水平装甲甲板的总厚度达到了263毫米，而且中间的空隙还能够提高防御能力。相应的，当时“新省会”级的水平装甲厚度仅180毫米，大概等同于美国海军的220毫米。
也正因为这样的设计，结果“蒙大拿”级无法配备更多的锅炉，其设计主机输出功率比“依阿华”级少了4万马力，而战舰的排水量又剧增不少，结果其最大速度仅能达到28节。而不是33节。而这个速度也勉强满足了海军的要求。在作战中，“蒙大拿”级仍然可以伴随航母一起行动，而且多半情况下。会组成单独地战列舰舰队，不用与航母一起行动。
毫无疑问，“蒙大拿”级在多数性能上已经超过了“新省会”级。这款原本针对“大和”级地战列舰的真正对手是“新省会”级，如果这些战列舰在美国参战的时候建成服役，而当时“新省会”级并没有进行中期改进，美国海军的战列舰肯定将彻底压倒唐帝国海军的战列舰，甚至会使某些战役发生转变。比如，“珊瑚海大海战”的结果就肯定会不一样。可是，到了25年中期，已经动工建造了近一年的第一批五艘“蒙大拿”级战列舰的建造工作全部被取消了。
当时。美国已经参战，而实战证明，真正主宰战场的已经不是战列舰，而是航母。同时，美国海军在此之前损失了大量航母，“埃塞克斯”级航母的建造工作排到了首位。在此情况下，美国海军必须要首先集中力量建造更多的航母。最关键的是，当时美国海军的主战场在太平洋上，而“蒙大拿”级地设计指标太大。导致无法通过巴拿马运河，只能够绕过合恩角进入太平洋，也就无法伴随航母舰队一起进出太平洋，从而不可能在战场上发挥更大的作用。
在取消了“蒙大拿”级的建造工作之后，美国海军又订购了四艘“依阿华”级战列舰，以弥补战列舰上的损失。而且，后订购的四艘“依阿华”级战列舰使用的全是50倍径的主炮，这基本上弥补了其火力不足的缺陷。当然，这四艘战列舰也很快就战沉了。
到26年底，战局已经对美国严重不利，“埃塞克斯”级的建造工作也进入了正轨。在几次炮战中，美国海军的战列舰吃尽了苦头，特别是在“珊瑚海大海战”中，正因为战列舰舰队首先被击溃，结果导致第三舰队惨败。在此情况下，美国海军也认识到，战列舰并不是一无是处，在特殊的情况下，战列舰的地位仍然是不可取代的。当时，就已经有人认识到，如果美国输掉了太平洋战争，那么就将在大西洋上面对唐帝国海军的强大挑战，到时候，美国舰队就不用往返于两大洋，也就不存在通过巴拿马运河的问题。另外，大西洋上的特殊环境，决定了战列舰更有价值，不然英国海军也不会全力主导建造战列舰，而不是大力发展航母。在此时，美国海军提出了重新开工建造“蒙大拿”级的要求。
美国海军的要求很快就得到了满足，而且当时总统下达的命令是尽量满足海军的一切需要。结果，海军提出的不是建造四艘“蒙大拿”级战列舰，而是分三批，一共建造15艘。可问题是，要重启建造工作并不是一件容易的事情，当时很多为“蒙大拿”级订购的武器装备都被用到了别的战舰上去，比如其127毫米副炮就被用到了几艘新建造的“埃塞克斯”级航母上去，还有一部分被分配给了正在动工建造的“中途岛”级航母。
美国海军用了近半年的时间重新启动“蒙大拿”级的建造工作，可最终也只能够满足同时建造四艘战列舰的要求，第一批最后一艘，也就是“路易丝安纳”号的建造工作只能够暂时延迟，并且划入第二批建造清单之中。
在费了九牛二虎之力重新开始建造后，四艘蒙大拿级战列舰终于在27年底陆续完成，并且交付海军。而实际建成时的“蒙大拿”级与最初设计时有一定的差别。
当时，“蒙大拿”级只有28节的速度被证明是不够用的，在重新建造的时候，造船厂使用了体积更大，输出功率也更大的动力系统，为此，调整了相邻舱室的布局，减少了两座尾炮塔弹药舱的容积。毕竟，在正规海战中，每门炮备200发炮弹没有太大的必要，没有任何一场海战会打到100个回合以上，而当时美国海军又有没有对地打击的任务，也就不需要考虑主炮的备弹量。
最关键的改进是为战列舰配备了更好的炮瞄雷达。唐帝国海军战列舰的表现已经证明，炮瞄雷达对战列舰而言是必备的，甚至是决定胜负的装备。在双方都有航母的情况下，战列舰很少在白天出动，战斗多半在夜间进行，而在夜间作战的情况下，炮瞄雷达的性能将起到最为关键的作用。
其他的一些改进都比较次要。这四艘“蒙大拿”级战列舰是斯普鲁恩斯手里最重要的砝码。特别是到了秋季，当北大西洋刮起了寒风的时候，海况将变得不再适合航母作战，到时候，战列舰就将成为海战中的主力！
第二十三卷 前进跳板 第二十七节 侍机而动
到三月份的时候，大西洋舰队的基本训练工作已经完成。在几次测试中，“蒙大拿”级的性能让斯普鲁恩斯很满意。特别是在两次夜间炮击训练中，“蒙大拿”级上安装的炮瞄雷达都准确的捕捉到了2万码以外的目标，并且准确的引导主炮开火。这让斯普鲁恩斯相信，“蒙大拿”级所装备的炮瞄雷达已经不比唐帝国“新省会”级战列舰上的雷达差多少了。
航母的训练工作也基本上完成，六艘航母都得到了足够的舰队官兵。作为训练重点的航空勤务部队的表现也不错，基本上达到了斯普鲁恩斯的要求。可问题是，飞行员的训练却完全没有到位，培养飞行员的难度比培养舰队官兵的难度大得多。特别是培养舰载机部队的飞行员，这需要非常多的时间，以及高强度的训练。
当时，为了能够尽快获得足够数量的舰载机飞行员，金上将还与阿诺德将军达成了协议，由陆军航空兵为海军航空兵提供一批优秀飞行员，这样就不用从新培训飞行员，只需要让这些陆航的飞行员掌握使用海军作战飞机的方法，同时具备在航母上降落与起飞的能力，然后就能够形成作战能力。这个协议帮助海军解决了不少的麻烦，可问题是，陆航的飞行员飞惯了陆航的作战飞机，要让他们改飞海航的战机，同时还得掌握在航母上起飞与降落的能力，这绝不是一件容易的事情。
当时，调遣到美国海军航空兵来的都是陆航的战斗机飞行员，而美国陆军航空兵的主力战斗机是“野马”系列。美国海军航空兵的主力战斗机是F4U，这两种战斗机在操作方面有很大的区别，“野马”很灵巧，而且在很多时候执行的是战术轰炸任务。相反，“超级海盗”要笨重得多，没有那么灵活。就算其具有不错地轰炸能力，但是在绝大部分情况下，执行的都是空战任务。另外，海航还装备了大量的战术轰炸机，而且SB3C才是海军航空兵真正的主力。这种舰载轰炸机几乎没有空战能力，陆航的战斗机飞行员就更难以适应了。无奈之下，斯普鲁恩斯不得不设法从陆战队招了一批以前飞SB3C与F4U的飞行员，让这批飞行员负责带陆航的飞行员进行训练。
最大的问题还不是适应新地作战飞机。而是怎么在航母上降落与起飞。诺福克海军航空站有一套专用的陆上模拟训练设备，即在陆地机场上模拟航母上的环境，先让飞行员在陆地机场上训练，在初步掌握了在航母上降落的技巧之后，再转移到航母上进行训练。这在很大的程度上降低了训练难度，给了飞行员适应的时间。可训练中的事故仍然层出不穷，在为期三个月的适应性训练中，就发生了34起训练事�
