南海风云录-第82章

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重巡，用这条母舰给它们一起当眼睛？

工程师们正在胡思乱想，但是空军司令马丹却很快就明白了刘芾的用意，在之前的多次飞机试验中，刘芾都对飞机研究所的研究员提出了加大飞机的载重量的要求，而当时的飞机主要的用途还是为海军和陆军担任侦查的任务，所以研究所对飞机速度的研究要比对飞机载重的研究要重视的多，而刘芾非常坚决的下了命令，要求对飞机机体的结构和飞机的载重量要做重点研究。

当时，马丹也私下里问过刘芾，为什么要这么看重飞机的机体结构和载重量，刘芾笑着告诉他，在不久的将来，台湾空军将不再是陆军和海军的辅助兵种，而是将作为一个主力兵种，担任起进攻敌人的重担，而这个重担需要飞机更加的结实、载重量更大，以便携带更多更大的炸弹。

在这之后的飞机研究中，飞机研究所开始重点攻关台湾现有比较成熟的机型中，两种飞机的载重量和机体结构，并在之后的多次训练中，安排了飞机投弹项目，从刚开始的小型迫击炮弹，到后来的专用航空炸弹，经过多次更改之后，效果越来越好，已经接近了刘芾的要求。不过，对于刘芾的另一个要求，就是携带鱼雷进行海上攻击，这些研究员们想破了脑袋，也没能做出一次合格的攻击试验。其中主要原因有2点。

第一，两种小型飞机的载重量太小，挂载一条重达800公斤的450MM鱼雷就基本飞不起来了，而用大型双翼机，倒是可以挂载，但是由于大型双翼机速度太慢，体型也太大了，这种飞机直接被刘芾给否定了。

第二，换装大功率发动机以后，两种小型飞机勉强可以挂载450MM鱼雷飞行并投弹，但是飞行状况就非常不稳定，在接近海面投弹中，出现了好几次坠海的情况，不仅损失了飞机，还死伤了好几名飞行员。

看到这种情况，刘芾叫停了继续使用这两种飞机进行试验，而是要求飞机研究所研制一款新型的飞机，双翼单翼都可以，速度不能太慢，而负载最少也要能够搭载一条450MM鱼雷并可以进行机动飞行。

另一方面，刘芾又来到了海军研究所，看看能不能在动力和鱼雷方面也想想办法。动力方面，现在的小型汽油发动机已经是研究所能提供的重量最轻、动力最大的航空发动机了，虽然有几款材料更新，动力更强的发动机在试制，不过离定型量产还有些时间。而鱼雷方面倒是可以利用减小鱼雷口径来减低鱼雷的重量，不过威力就不敢保证了。

最后，刘芾在衡量了利弊以后，决定，不减小鱼雷的口径，就使用450MM鱼雷，不过可以适当的改进一下海军使用的鱼雷，由于航空鱼雷都是由飞机在军舰很近的地方，比如几百米之内扔下来的，所以并不需要航行几千米的燃料，并且由于飞机的速度很快，达到了80节左右，所以依靠飞机的惯性，鱼雷的发动机也不用太强大，所以减少其发动机和燃料的重量，这样就能减小鱼雷的尺寸和重量，但不影响鱼雷的威力。

最后，经过多方的论证和试验，定型出2款飞机，和两款鱼雷，以供台湾空军和海军使用。

第一款是一种单座单发双翼机型，机长10米，翼展15米，高3。4米，空重1400公斤，最大起飞重量2600公斤，由一台12缸活塞发动机，提供380马力，最高时速155公里，续航时间4小时30分，实用升限3700米，机头装备一挺12MM重机枪，备弹500发，机腹携带一枚重620公斤的“海Ⅰ”型450毫米航空鱼雷或挂载2枚250公斤的航空炸弹。

第二款是一种单座单发单翼机型，机长7米，翼展11米，高3米，空重1207公斤，最大起飞重量2300公斤，由一台14缸星型风冷发动机提供510马力，最高时速185公里，续航时间3小时30分，实用升限3400米，机头装备一挺19毫米机炮，备弹300发，机腹携带一枚“海Ⅰ”型鱼雷，或挂载2枚250公斤航空炸弹。

而两款鱼雷则分别是450MM的“海Ⅰ”型航空鱼雷和450MM的“海Ⅱ”型航空鱼雷，而他们的分别就是“海Ⅰ”使用热动力推进，而“海Ⅱ”型使用了新型铅酸电池和电动机驱动。

“海Ⅰ”型长度3000MM，重620公斤，战斗部装药200公斤，40节航速下可以行使1000米，35节航速下可以行使2000米；

“海Ⅱ”型长度2700MM，重500公斤，战斗部装药135公斤，33节航速下可以行使1500米；

这两种飞机经过多次海上投弹试验，在各种天气情况下都可以比较平稳的进行操控，算是两种成功的海军飞机，并被分别命名为“鲣鸟”和“军舰鸟”型。不过刘芾并没有立即安排量产，而是把一艘1万吨的旧货船的上层建筑物都拆掉，安装上一层建议甲板，锚定在基隆军港外的一片封锁水域里，让那些试飞员和研究员们，开始对从这艘货船上起降飞机的课题进行深度探索和训练。

正文　第三十二章　飞机母舰和舰载机（下）

飞机携带鱼雷的问题基本已经解决，现在需要的就是一艘真正的飞机母舰，而不是那艘旧货船。经过1个多月的争论，海军造船工程师们终于把母舰的图纸弄了出来。

这艘飞机母舰的大概参数和罗莎莉亚号差不多，只不过大部分地方都由民用船只的标准，提高到了军用船只的标准。

船体长200米，船体宽27米，吃水7。6米，标准排水量16000吨，满载排水量20000吨，由8座蒸汽轮机带动4个轮轴推进，输出功率110000马力，最高航速30节，装满3700吨重油可在15节航速下可以续航7000海里，乘员1200人，可携带6架侦察机和44架鱼雷机或轰炸机。

这艘飞机母舰的甲板不是简单的从头通到尾部，而是做左舷多出一块斜角甲板，而这块多出来的甲板除了为右舷的偏离舰船中轴线的指挥塔配重以外，还能在甲板上飞机起飞的同时降落飞机，从而大大提高母舰起降飞机的效率。

这个斜角甲板不是刘芾凭空想象出来的，虽然他也知道后世的航母大多有这种甲板，不过他不知道这种甲板的具体数据，比如角度啊，长度啊什么的。不过这难不住刘芾，他拿着《舰船知识》杂志，找到了一副航母的图片，然后把甲板的大概形状临摹下来，交给那些工程师去测量，大概的角度、长宽比啥的就都出来了。

由于当时的飞机都是双翼机，速度慢，但起飞和降落跑道也短，所以这个飞行甲板上并没有动力弹射装置来帮助飞机起飞，也不用在甲板前端建造帮助起飞的坡度。

这艘母舰在甲板下方有一层机库，宽20米，高7米，长170米，用防火隔断门分割成了3块，可以停放30架备用飞机。

出于打不过就跑的原则，刘芾没有让工程师们为这艘母舰的船体和甲板加装过于厚重的装甲，在水线附近，也只有100MM不到的装甲。为了使船只抗沉型更好，工程师们在内部结构上，安排了尽可能多的防水隔舱。

在母舰的武器装备上面，刘芾更是独断专行，否决了好几种加装各种口径舰炮的建议，只要求在母舰上安装双联75MM高平两用炮6座，三联19毫米机关炮6座，就再也不答应安装任何武器装备了。

对于这种皮薄馅大的母舰，不仅海军工程师们不太看好，就连海军高级指挥官们也很是鄙视，也没有顾忌刘总统的权威，当面提出疑问的就有好几位。刘芾对于大家的提问，选择几个重点部分做了解答。

首先就是船体装甲和舰上武器的问题，海军军官们提出了船体太过脆弱，舰炮口径太小，连一艘巡洋舰都打不过。刘芾的回答就是，这种母舰，会在100海里甚至200海里以外发现并攻击敌人的军舰，不存在和敌人近距离互射的问题，而且每艘母舰都会有几艘甚至十几艘的驱逐舰和巡洋舰在周围保护，与其装上厚重的装甲而用不上，不如干脆取消装甲，腾出宝贵的空间和重量，多装点燃油或者飞机。

其次，就是对使用这种小飞机去攻击对方大型战舰的可信度问题，在这个问题上刘芾充分发挥了他作为台湾总统和三军总司令的权威，直接一句话就把这个问题给拦住了：我说成就成，潜艇和鱼雷就是一个最好的例子。

最后，就是这艘母舰的使用问题，由于这种使用母舰运载飞机和对方舰队作战的模式有点超前，台湾海军中还没有谁会使用这种战术，不管台湾海军，世界海军里也没人懂，所以连请教都没处去请教。对于这个问题，刘芾没啥好主意来解决，无非就是一个多练习多演习呗，至于真打起来会是啥具体效果，那就问老天爷去吧，这个不归刘芾管。

由于罗莎利娅号的船体建造已经基本完成，现在正在舾装，再加上有了建造洲级重巡和罗莎莉亚号的经验，所以这艘被刘芾命名为建设级“大卫号”的母舰继续选择在基隆海军造船厂建造，并且建造时间缩短为10个月左右，不过后期舾装的时间还不能确定，毕竟船体上安装的大多是一些新式的装备，不仅建造人员没有经验，而且设计人员也需要一边安装一边微调。

解决完飞机母舰和海航飞机的研究、定型和生产问题，还不能让刘芾放心，因为一个以飞机母舰为中心的舰队里，不仅需要强大的飞机母舰，还需要航速、火力和航程都很合适的驱逐舰和巡洋舰搭配。现在的台湾海军中，基隆级驱逐舰的升级型号已经开始建造，这种驱逐舰在原来的基础上，加大了排水量和航程，舰上火力也提高了不少。而洲级重巡则继续原来的设计，只在对舰火力上略做加强。

这两种新式的军舰将在未来的3年中由基隆海军造船厂、台南海军造船厂和花莲造船厂共建造18艘，并配合计划建造的3艘建设级飞机母舰，形成3支飞机母舰编队，以应对将来来到的一战盛宴。

搞定了飞机母舰的事情，刘芾又回过头来，把工作的重心再次转移到菲律宾群岛上。几个月前，在刘芾忙着去参加乔治五世登基典礼之前，内务部暗中控制的“菲律宾人”组织成功的进入了吕宋岛