红色警戒之民国-第686章

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由于作战基本计划中存在这些严重缺陷，使盟军部队司令官们一开头就吃了两个大亏。即便如此，如果他们在战术指挥上不犯错误，似乎可以肯定说结果也不致如此之惨。

有人说，在战斗中双方都会犯错误，而胜利则属于犯错误较少的一方。在马里亚纳群岛海战中，哪一方犯错误更多，这是不言而喻的。的确，把美日双方作战情况加以研究，不能不承认在这次作战中所有错误都是盟军方面的。

南云海军中将犯的错误最多，但这并不等于说他的才干比不上别的司令长官。他的运气不好，因为南云部队是唯一跟敌人真正交锋的盟军部队。他的处境使他不得不作出绝大部分影响战斗结局的决定。

其他司令长官，包括被认为指挥全部盟军部队的永野修身和尼米兹在内，都处于无所作为的旁观者地位。既然他们不象南云那样必须作出关系成败的决定，他们就不可能犯错误。

当然，这不是为南云忠一开拓，按照事后的检讨，南云显然犯了三个严重错误。

第一，在空袭马里亚纳群岛那天清晨，他没有作出充分的搜索部署。如果他早一点派出双相搜索，就有可能很快发现还没有被察觉到的中华太平洋舰队，这样南云可以先发制人，而不致挨打。至少在他知道阿拉斯加号”和夏威夷号的搜索机不能按时起飞后，应该立即派出别的飞机，填补搜索扇面的空白。当然，阿拉斯加号的第五号搜索机没能发现敌航空母舰（尽管这架飞机大概从敌航空母舰上空飞过），是不能归咎于南云海军中将的。

南云的第二个错误是和他采用的把舰载飞机分成第一攻击波和第二攻击波的方法有关的。每次攻击波都是从六艘航空母舰上按比例抽调出来的飞机编成的，而不是由两艘航空母舰的飞机编成第一攻击波，另外两艘航空母舰的飞机编成第二攻击波。虽然同时使用六艘航空母舰的飞机可以缩短飞机起飞和回收的时间，但在收回飞机和紧接在收回飞机之后的时间内如遭到敌机攻击时，必然增加了脆弱姓，因为那时四艘航空母舰全都忙得不可开交，不能马上使自己的飞机起飞，以抗击敌机的进攻。同时这还意味着在这段时间内，机动部队都不能对敌航空母舰发动攻击，不管情况如何迫切需要。倘若南云只从三艘航空母舰上派出飞机去空袭马里亚纳群岛，让另外三艘航空母舰的飞机待机以备万一，他就不至于在战斗的紧要关头发现自己的手脚被缚住了。

南云的第三个错误也许是最严重的错误，在于当他发现中华太平洋舰队有一艘航空母舰后，没有立即用全部飞机进攻。不管这些飞机装备的弹药是否合适，或甚至没有战斗机掩护，也应该出动。这样做所冒的风险诚然是很大的，但难道比正当飞机在甲板上摆着、手忙脚乱地加油和更换弹药时遭到敌舰载机的攻击不少冒点风险吗？南云难道有理由可指望敌人不在这最不堪一击的时刻来进攻？他不愿冒险派出没有掩护和弹药装得不合适的轰炸机去攻击敌人，结果是怎样呢？他所选择的办法结果是自己的轰炸机被敌机歼灭了，直至连反击一下以索回损失代价的能力都化为乌有了。山口多闻在这紧急关头的判断是唯一正确的。南云选择了自以为正统的和比较安全的方针，但是从那时起他的几艘航空母舰就注定要遭劫了。

南云的错误判断使他的机动部队在永野修身还没来得及采取任何措施以前就被断送了。换句话说，在日美联合舰队司令长官能运用其判断来影响事态之前，盟军部队就几乎已经彻底战败了。面对这一严峻局势，永野修身和尼米兹是否也犯了象南云那样优柔寡断的错误？他的幕僚献策由他本人裁可的与敌人进行海上夜战来挽回战局的夜战计划，十分明显是一个铤而走险的计划，压根儿就没有多大希望。到最后被迫承认这项计划无成功的可能时，永野修身立即放弃战斗，认为败局已定，无可挽救了。

永野修身决定不采取那个方针，其所依据的理由是令人难以理解的。他不是推卸或力求减轻自己对失败负责的那种司令长官。如果他是那样的人，那么人们可以怀疑他企图在密克罗尼西亚群岛取得战果以冲淡马里亚纳群岛遭受惨败的打击。

在指挥安排上，马里亚纳群岛作战也有严重错误，而这种错误是盟军海军的传统、即作战时司令长官应亲临前线产生的。所以永野修身把他的大将旗挂在蒙大拿号上并开到海上以鼓舞作战部队的士气。显然，这种陈旧的观念是不符合现代海上战争要求的。

司令长官应了解全局并能对其所统率的全军通报情况和保持控制，这远比所牵涉的任何土气问题重要得多。

华人是认识和理解这个问题的，所以刘海江上将的太平洋舰队司令部在战争期间不是设在岸上，就是远离战场的大型航母上，最初是在菲律宾，后来迁到关岛。

永野修身和尼米兹自己既在蒙大拿号上，又由于一直到最后时刻对所有参加这次作战的舰只实行无线电静默，他就无法跟他的各部属舰队通讯。所以他不能把东京和华盛顿发来的最新敌情通报转给南云，也不能及时对作战施加任何控制。

如果日美联合舰队司令部设在岸上，最好是设在交通和情报中心的东京或者夏威夷，使用无线电便不受限制，而永野修身和尼米兹不仅能把最新的战局发展情况和敌情通告他的部队，而且能始终牢牢地控制战局。

第六百四十五章　克拉克空军基地

菲律宾群岛，中华海军陆战队克拉克空军基地，从10月下半旬以来，这个空军基地就十分的忙碌。

克拉克空军基地的历经了好几任主人，先是美国人，后面日本人来了，最后是中华把日本人赶出了菲律宾。

如今这个空军基地，已经成为了支援前线很重要的一个中转机场。在中华占领菲律宾之后，机场的规模扩大了好几次。其起降机次，以能够挤入中华各个机场的前几名。每天的货物吞吐量，也十分的巨大。

八条巨大的跑道，能够同时起飞十六架战机，延绵不绝的机库，和各种物资仓库，能够让上千架飞机停靠、维修和补给。

这是支援南太平洋战事的主要后勤机场，然而当11月份到来，这个机场的任务就改变了。

以往每天降落的运输机，如今更多的是战斗机和预警机。就连入侵者战斗轰炸机也驻扎了整整一个航空团。每天都有好几架预警机轮流升空，机场无线电通讯一直都是高强度运转。

原因很简单，中华太平洋舰队的司令部，就在这里。

这就是中华和日本的不同。太平洋舰队所属的各航母编队都有自己的编队指挥部，而调节各个航母编队的总指挥部，在战时，并未放在军舰上。而是在陆地上，为的就是能够完全的指挥各个航母编队。保持无线电通讯和指挥体系的安全以及和各方面重要的情报交流。

其实，这种指挥方式，是后世各国所采用的方式，谁都没有例外。

指挥中枢通过总汇各编队的情况，进一步采取命令行动。就像一个大脑一样，协调身体各个部位，保证做出有序的反应。

俗话说，旁观者清当局者迷，指挥中枢就是把其放在半入局的位置上，理智的看待战场的发展，结合各方面的情报，如此才能做出正确的判断。

这里面的情报，可不单单是舰队发来的情报，还有其他方面，所有有关于战场的一切消息。

从11月8日开始，中华太平洋舰队各个航母编队已经散开，根据日美联合舰队的情况，进行布置。

这场海战，中华方面还没有百分百必胜的把握。敌人规模空前，甚至也可以说绝后，总指挥部并不是一点压力都没有。

每一步都经过了十分精密的计算，以期做到收发自如。

太平洋舰队指挥部里面，不管是刘海江还是和作战参谋部的参谋们，都没有想过一口吃掉日美联合舰队，因为那太不现实了。

所以，先期的攻击目标就是那些远离主力的战斗编队。就像南云忠一的特混编队，六艘航母，这就是很不错的目标。

因为南云距离日美联合舰队主力较远，日美联合舰队主力舰群的舰载机基本无力支援南云特混编队，而南云特混编队又很靠近己方的陆基机场。不打掉南云，刘海江都觉得有点对不起尼米兹和永野修身。

事后，刘海江也是挺佩服永野修身和尼米兹的，在南云舰队遭难，他们便调回了先头舰队。这让刘海江一时间也找不到好下手的目标。

中兴十六年，11月12日。

朝阳一如既往的升起，菲律宾十一月的天气并不显得寒冷。凌晨在机场上忙碌的地勤人员和晨训的驾驶员，基本上都是一身凉爽的深绿色短袖。当然那些已经要登机的驾驶员除外，毕竟高空中，每上一千米，就要冷很多。就算是炎热的六月天，这些驾驶员登机时，都是一身保暖厚重的飞行服。

忙碌二十四小时都在，当夜晚照明的灯光依次关闭，天以放亮。薄雾笼罩在机场上，能见度还好，并不会对飞行员照成太大的影响。

机场四周，清晰可闻悉悉索索的聊天声。每天枯燥的工作，每个人反复的做着同样一件事。似忽也只剩下聊天，来解闷了。

食堂中，已经坐满了吃早餐的士兵，墙壁上的喇嘛，一如既往播放着未来两天的天气情况。

众多飞行员期待的下雨天，终于来临。这是天亮后，广播带来的第一条消息。因为下雨，就意味着雾天短暂的结束。对飞行员来说，雨天并不怕，就怕大雾天。最少在巡逻的时候，可以看清远处的情况。雨后，总能让飞行员们感到身心愉快。

和很多士兵一样，刘海江也在早上七点准时来到食堂，拿着一份早餐，和许多士兵坐在一起。虽然吃饭时不能用语言交流，但让士兵们每天看到长官和自己坐在一起吃饭。在紧张的战争气氛下，这种感觉是很奇妙的。

就在此时，一身戎装的陈韵快速走到刘海江的身边。低声说