明歌-第133章
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年的开销。同时是水陆两道。
陆路运输的提出，是扩展性思维，想想也可以理解，满朝的文武难道能让洪承畴抢去风头？洪承畴提出水路建设，满朝文武自然会联想到陆路建设。陆路的基础要好一些，花销也小一些，就是改造现有驿路。该养护的养护，该加宽的加宽，再算上填坑、垫土，也就是一顺手的事儿。
至于怎么修水路，这问题就难办了，水道运输这点，大家没什么异议，关键是怎样连接水道和城市，也就是如何排污。大家的想法还是明水排污的传统模式。而现在遵化一带的暗渠排污法也见到了好处，大家在左右盘恒之后，决定了四个字‘因地制宜’，等于没说。但起码修缮水路的国策，算是定下了。
其实，暗渠排污还有一个独到的好处，那就是防治鼠害。
老鼠不是笨动物，有暗渠之后，它们就会集中在暗渠附近安家，排污嘛，既是污物，同时也是老鼠的口粮，恶心！
这样一来，人类灭鼠时，就有了可针对的地方，好找不是？而且时日久了，猫儿也会自然而然的聚集在暗渠附近。
将来如果有鼠疫迹象，只要将石灰、热醋、烈酒、耗子药等物件往暗渠两端一倒，起码可以在短期内产生一定效果。
这点恰恰与明水排污的弊端相对应，明水排污的后果就是人类聚居区的卫生条件相对较差。要知道，达官贵人的家里，是不可能直接往花园里倒垃圾的，通常是由乞丐囚犯等人将垃圾拉到市民中间的小河沟里倾倒，久而久之，普通百姓的居住环境就差了很多，大家洗碗洗菜甚至洗澡烧水，都从明水中来，人越多，城市越大，垃圾就越多，卫生条件就越差劲。在现在这个时代里，只有暗渠才能最大限度的避免此类问题。
于是文华殿御前扩大会议拍板决定：中国，从现在开始，大规模、大面积、大手笔的进行城市管道（暗渠）排污的建设了。'）；
第三章：国家建设
问：为什么人走的路要叫马路啊？
答：因为马跑的最快。
笑：马跑的快，那也不能叫马路啊，应该叫铁路。
问：铁，铁路？为什么呀？
答：马蹄子都是铁做的。
笑：那路上还有车辙子印呢！你咋不叫它木路啊？
说话时，烛光摇曳，伴着星光一起，印在了房梁上，展现出来的景象，很类似一根粗粗的筷子，戳在一大张面饼上。
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唉，这人啊，就是能琢磨，狗狗的鼻子灵，所以它们天生就喜欢好奇地到处乱闻。猪猪估计是味觉方面比较另类，属于吃什么都香的主儿，所以它们天生就是胖墩。人呢？人的脑子在动物当中算最聪明的，所以咱们整天瞎琢磨，琢磨来琢磨去，出现了下面这句话：
四驽之驱，并驾齐肩。苍翠之株，遍植于旁，相隔百步，不绝于迹。
想想也是，在平坦宽阔的马路上，躺坐在温凉车中，飘来的花香盈怀，树上的鸟鸣啾啾，即便是掏粪工，想来也一定快乐似神仙。
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中华文明中，公路的建设标准，原本是秦始皇定的。可以不负任何责任的说，即便是汽车时代，这样的公路制度，也是先进的。
四匹马拉的车，可比悍马还要宽，两辆车并驾齐驱，奔驰在大路上，迎面是同样的两辆车，相向而行，公路的宽度，刚好容纳四辆车交汇而过。道路两边还每隔几十米种上一棵郁郁葱葱的大树，因为松柏在当时，是墓葬用树，所以，护路的树种通常是柳树或者杨树。
请大家琢磨琢磨，双向四车道，两边还全是巨大树冠的树木，嘿嘿，跟现代高速公路也不差什么了吧？这份恢宏的设计蓝图，不仅成稿于两千多年前的秦始皇，还进行了实践性建设。多牛？
但是，再聪明的人，他也有失误。嬴政先生死于出巡途中，原本想传给公子扶苏的皇位，却被小儿子胡亥给谋了去。偏偏胡亥又不争气，活活把个大秦朝给败伙没了。于是之后的历朝历代，大多数的皇帝都尽力避免离开皇城的行为。少有的几位不信邪的皇帝，又基本以失败告终。
中国的历史学家，始终有一种假设，那就是如果秦始皇老先生没有死在半路，结果会如何呢？如果顺利传位给公子扶苏，一统六合八荒的大秦朝，会不会还是二世而亡呢？
没人能回答，也没人愿意做这种尝试，因为后世比较有名气的出巡一共有三次：
杨广出巡，激起天下义旗，被手下杀死于行宫之内，谥号为炀。
高欢出巡，甚至还带着小蜜，结果众叛亲离，占尽优势的情况下居然就败亡了。
明武宗出巡，结果大半夜爬起来钓大鱼，基本淹死在冰冷的湖水中。
瞧见没有？皇帝出巡不是什么好事儿吧？所以，历朝历代的文人，都有一种担忧，对皇帝出巡后果的担忧。历朝历代的皇帝呢？也多数是不敢触碰这个底线，凡是跨越这条红线的，无一例外，全被打上了昏君的名号。皇上轻易不得出巡，这偌大的天下，如画的江山，统统没有资格看了。
对了，那郎儿个是出巡哩？出巡不是出去玩，而是天南海北的巡视。北方，要起码到长城外，东方起码要到蓬莱，南边最近也要是江南，西边，西边不太好办，但怎么也要到玉门吧？
所以，小朱带着一大家子去白洋淀十五日游，算不上真正的出巡，只不过是一场小规模的出城而已。
因为，作为皇帝，长途出巡是不大可能的，根本没戏。
既然皇帝不出巡了，那么根据皇帝级别建造的马路，也就被大家冷淡下来。道路越来越崎岖，越来越狭窄。时间久了，好多道路还荒芜了。因此说两千年后的今天（明代而不是21世纪），在中国的土地上，始终没有出现双向四车道的国家公路，要挖根源，还就出在嬴政设计师自己的身上。
虽说国家公路没多少，但官道确实不少，大明驿站1923所，这两千来所驿站之间的道路，就属于官道，整个国境内的交通网络，还是比较发达滴。
大家可以做个实验：拿十个瓜子，撒在A4纸上，整张纸面，基本会被瓜子所占据，驿站的道理也是如此，当初依靠谪官、罪民建设的驿站，如今已经成为掌控国家的必要基础之一了。
急报有很多种，八百里加急的意思，是送信的官差一天要跑800里。依此类推，六百里、三百里、一百里急、非急等等等等。
说上面这些话，只有一个意思，那就是肋尼上报给皇上、内阁、九卿的《谪兵修缮水陆通衢》计划，就是依次来推行的。
首先将全部的官道进行分级。大城市之间，尤其以两京三都为代表的官道，要双向六车道。其余的就是逐级递减了，水路分江河湖海四种。
以驿站为点，以城市为站，彻底将国家的联系升级成2。0版本。将来出现轨道交通，就是3。0版本，出现空中交通，就是4。0。
这种宏伟的计划，在任何时候，都是很难完成的，更何况现在这个年景，可以说简直与劳民伤财没什么区别。
小朱也很犹豫，经常自己问自己：‘你是不是有俩钱儿，就烧的慌啊？这还没怎么着呢，就瞎折腾，玩命呢吧？’
然而小朱的疑虑却被全天下的读书人歌颂成为“千古一帝”的丰功伟绩。呵呵，千古一帝从理论上说，是黄帝。从历史角度上客观的看，是嬴政。从民族影响力上讲，是刘彻。从完善政体制度上看，是李世民。除此之外，没有任何人配的上这个称号。
所以小朱清醒的命令曹化淳，把最先喊这个口号的人，全给抓起来。结果曹大胖子废了三个月的牛劲，才抓了300来人。还没怎么着呢，就吓死了四位，这下子又出事儿了，小朱赶紧叫曹化淳又把剩下的296人，全恭送回乡，死的的四位，也花钱给妥善安置了。
但不论如何闹心，这道路是必须修缮了，疏通河道，整备官道，无论如何都是必须而必要的。
首先就是邮路的问题，如果信息传递不及时，决策层就会出现错误判断。这是不敢想的。
粮食、物资、商品的运输也要依赖完善的交通设施，大路朝天，黄金一石嘛！
然后就是提高军队的行军速度，不论是骑兵、步兵，还是车兵，一条标识清楚、平坦笔直的好路，都是非常重要的。虽说叛军、侵略军也有可能同样利用上官道，但两害相较取其轻嘛。
再有，不修缮水陆官道，小朱拿什么借口遣散谪兵？单纯地给钱给粮给田地，属于太幼稚的行为。他们有的是力气没地放，衣食无忧之后，指不定出什么乱呢！历次叛乱，都是闲置劳动力过剩的结果。小朱可不想花钱买罪受。
要知道，通过修路而将遣散的谪兵、退伍军人、募集来的闲散壮丁，集中在一起管理，是最好的办法了。平时保证他们顿顿吃饱，夜夜安睡，再随着修路的进展情况，就地安置，又有一次性‘补偿金’这样的诱饵来稳定他们的情绪。不用十年，大明的公路建设，就可以顺利完工。还巧妙的获得这些青壮年的忠心。这买卖太划算啦！
这其实也是在变相解决失业率的问题，反正你都要花费这些钱，索性做点实际的成果出来。
最后一个政治目的：修路就要勘察，勘察就要丈量土地，丈量土地就会摸清土地兼并的情况。摸清了土地兼并的底细，就可以有的放矢，一揽子解决土地问题。
土地兼并者，不是高官就是豪强，还有一部分是各路藩王。在没有摸清详细情况的时候，小朱是不可能制定有效办法解决的。
等到官道完备，修路的壮勇遍布天下，小朱的新军正式成为作战主力，小朱亲手提拔的青年将领也都手握军权之后，他就可以公开对天下宣战了。
这个天下指的是地主阶级。当个地主不能算错，中国人谁不想拥有几亩良田？但问题的关键是不能太过火，您一大家子人口再多，也就一百人吧？平均每人十亩地，也不过1千亩地，您倒好，一口气吞了上万亩，干吗啊？满地打滚啊？
土地允许私有的前提，是国家同样拥有相对规模，只有这样，才�
