重生之听我指挥-第241章
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他只得紧紧地拥抱了一下海蓝，说道：“休假的时候，帮我好好亲亲两个宝宝。”
海蓝的脸紧贴着他的脸，闭上眼，用力地点头：“好。”
然后，高风转身离去，上了飞机，很快地飞离了母舰。
这一年中，高风多次驾机着舰，两人都只能这样匆匆地见上一面，简短地聊上几句，又匆匆分别。遇到海蓝休假或不在舰上值班，还碰不上面。
海蓝是轮训，在海试的间歇期可以请假，回家看看孩子们。高风却因为飞行和训练任务非常重，一直都没有假期。
不久前，飞鲨的试飞终于结束，已经基本定型。工厂以最快的速度赶制了一批新飞鲨，交付海军。但是，秘密成立的海航第一支舰载歼击机大队，还是处于人多机少的状态。
高风已经被任命为该大队的大队长兼飞行教员。他针对这一情况，也只能在队里实行轮训制度，让飞行员轮流登机上舰受训。
好在这些飞行员虽然年轻，素质都还很高，又早在陆上训练平台经过了很长时间的起降训练，所以他们很快就初步掌握了起飞和着舰的要领。
只是根据外军经验，飞行员起码要进行8000次的起降，大约经过三年的训练，才能成长为合格的舰载机飞行员。按这个标准，高风都还不够资格。
所以，整个飞行大队，从上到下都抱着尽快形成战斗力的决心，进行着高强度的训练。
他们特别着眼于全天候的起降训练。夜航起降和编队训练，就是重中之重了。
今天的天气条件不是太好，风大浪大，但飞行大队依然坚持按照原计划进行训练。
最新消息，他们已经从渤海湾的空军基地起飞，将于二十分钟后到达航母行驶的海域。
海蓝听到无线电里的广播后，又开始检查起各项监视仪器设备。
旁边的同事小卫，也拿起值班日志准备开始记录。忽然，他指着日志上面的日期说：“咦——今天是12月22号”
“对啊，再过几天就是圣诞了……”海蓝心里盘算着，过几天等这次海试完了，应该可以请到假回家看看孩子们了。
“哎呀，我的意思是，今天不是传说中的世界末日吗？”
第一卷 231章 夜降
231章 夜降
海蓝愣了一下，然后笑了：“可不是吗？前一阵子传得好厉害——结果，还不是什么事都没有”
“呵呵，就是……”小卫也嬉笑着说，“我记得，去年日本大地震的时候，那传的可是真邪乎，连末日倒计时都整出来了——”
就在这时，舱门一响，有人推门而入，“哟，什么倒计时啊？”
两人扭头一看，齐齐站起来招呼道：“杨舰长，您怎么来了？”
“什么舰长啊？我可不是啊——”
被称作舰长的杨柏平，年近五十，五官端正，貌不惊人，军衔只是大校，属于没有背景而完全靠自己的能力、一步步晋升到这个地位的实力派人物。他还是海军某舰艇学院的副院长，负责海军院校教育制度的改革。
瓦良格一直号称试验舰，也就没有正式服役，所以还没有任命正式的舰长，只是由几位舰长候选人轮值，负责舰上的管理事务。
不过，杨柏平是其中呼声最高的舰长人选，大家私下里也就这么舰长舰长地叫开了，虽然当事人总是不承认。
小卫改口道：“呵呵，杨院长……我们在聊那个末日的传说。”
杨柏平也一下子就明白了，“噢，玛雅预言啊？……显然是不灵验嘛。你们看，今天虽不是风平浪静，但也是平安无事嘛。”
说着，他走近操作台，一边巡视着仪表仪器，一边按着小卫的肩头让他坐下，“怎么样？你们这儿准备好了吗？”
“都准备好了。”
“是的，仪器设备都没问题。”海蓝也回答道。
杨柏平收起了刚才的笑容，肃然地说：“嗯，还是小心点好……今天的风浪有点大，可是训练的课目，难度也有点大……你们这儿，尤其要盯紧了。”
“您放心，我们这里保证不出问题。”小卫举手向杨舰长保证，海蓝也笑着点头。
“那行你们这儿，我就放心了。好了，他们还有十分钟就到了，我再到甲板上去看看。”
等他走后，又过了一会儿，雷达显示屏上出现了几个密集的亮点。它们正从西北向东南，高速地与母舰相向而来。
很快，应答识别系统标定了他们的身份，正是8架飞鲨。
海蓝打开无线通话器：“鹰巢呼叫海鹰，鹰巢呼叫海鹰，你们已出现在雷达屏上，报告你们的意图。”
一阵轻微的电磁干扰声后，听筒里传出高风那浑厚的声音：“鹰巢，鹰巢，我是海鹰1号，一共8只海鹰，请求执行课目798。”
“可以执行。”海蓝说完，暗暗长出一口气，心神更加镇定了下来。
“是，海鹰明白。”
接下来，高风率领编队飞越航母上空，在航母后方20海里处转身，和它保持同向运动。
海蓝和小卫不时将航母的距离、方位、航向等情报传给机群，同时操控自动导航仪，引导他们安全地接近到距离航母12海里的区域，并设定好了自动降落程序。
毕竟舰载机还没有成军，只有这几架飞机，还不需要调整出几个高度层。所以，海蓝觉得这比民航机场高峰时段的指挥都要轻松得多，特别是这里还有自动指挥。
准备就绪后，海蓝命令道：“海鹰，我是鹰巢。请接受程序指挥，间隔30秒，降落一架。”
“海鹰明白。”
高风答应后，又以明语在编队内部发号施令：“按02到08的顺序依次降落——都给我利索点啊”
“头儿，你就放心吧保证不让你在嫂子面前丢脸”
一旁监听的小卫听见这话，不禁冲海蓝直眨眼睛，还比了一下大拇指，意思大概是说——你的威信还挺高啊。
海蓝无奈地微微一笑。
她和高风感情虽深，却真的不好意思在甚高频的通讯中流露出来，所以刚才她听到高风的声音，也只是心中一动，表面上两人的对话都毫无异样。
不过，刚才这些既聪明又桀骜不驯的年轻飞行员，来这么插科打诨一下，倒也让她体会到了高风对自己的重视与牵挂，心里也微感甜意。
那个答话的人正是海鹰2号，在飞行大队里一向以跳脱不羁出名，不过他认真做起事来也是一点不含糊。开完了玩笑，他也就收敛了心神，抛掉副油箱，下降高度，在8海里处放下尾钩，开始寻找下滑道。
虽然飞机是按照雷达的导引进行自动驾驶，但是飞行员都不怎么相信机器，宁可相信自己的眼睛和感觉。
此时的天空，浓云密布，海天上下仿佛蒙上了巨大无比的黑丝绒布。这样的目视条件下，就要求飞行员们必须打起十二分的精神，高度紧张地去寻找那通向“鹰巢”的路。
2号的眼睛都快从眼眶中瞪出来了，终于在距离航母不到3海里的位置，发现了那一横排的绿光。
稍作调整后，他看到了绿光正中、偏低的位置有一个红色光点——显然他的飞机高度低了。2号慢慢抬高了一点机头，果然看到了正中水平的橙色光。
这时，他依然看不见航母，也看不见海面。
他也不管那么多了，谨记要领，稳稳地操控着飞机，锁定橙光下滑道，保持着高速俯冲而下。
那橙色光斑越来越大，最终直掠过机身左侧，而他也在触地的同时感到一股巨大的拉力将飞机拽住了。
在得到地面人员的确认后，2号的心情才彻底放松下来。这时，他发现自己已经出了一身冷汗。
夜航降落，果然比白天着舰困难多了
即使是他这样训练有素、向来胆大的飞行员，在看不见母舰和甲板，只凭灯光、雷达的指引下飞行，也还是会害怕的——他害怕一头撞到甲板上或是掉到海里。
“我讨厌夜降”
2号不禁在心里嘀咕了一句，不过随后又笑了。他为自己闯过了这一关而自豪。
后面的3号，4号……也都依次降落了。过程看上去都很顺利，但他们所经历的紧张和刺激，只有飞行员自己才完全清楚。
当然，高风也是非常清楚的，因为他是各项训练课目都飞过的，而且是飞得最多的人。
不过，即使是他，也非常不喜欢夜降。所以，他也很理解自从开始降落后，编队频道里就一片静默——显然这些年轻人的压力都很大。
但是，在飞行的道路上，该迈出的路没有迈出去，以后就很难再成功了。这个坎，他们是一定要过的。
很快轮到了7号降落。这时海上的风有些大，他在快要飞抵甲板时却发生了偏移。
着舰引导员及时发现了，立刻打开助降镜上方的一组红灯。红灯急闪，同时他在无线电中发令：“复飞复飞”
7号自己也发现了问题，急忙抬机头，将飞机拉了起来。
海蓝命令道：“7号上升高度1000，转身后准备复降。8号继续降落。”
不料，8号心理不够稳定，受到了前面7号失败的影响，下滑的时候技术动作变形，也发生了偏离，不得不跟着复飞了。
这种复飞的情况，在白天目视条件更好的情况下都有15的比例。在今夜这样的条件下达到20以上，也并不稀奇。
海蓝继续发令：“1号，继续……”
高风打断了她，“我殿后，等7号和8号先降落。”
海蓝知道他身为“带头大哥”——大队长兼飞行教员，的确是应该在后面压阵，这样对稳定两名新手的心理也有好处。所以，她并没有多说什么，继续帮7号和8号重建降落程序。
高风在频道中又对7号和8号说道：“不要有杂念，要相信自己的感觉，手可以再稳一点——这可比你们打游戏简单多了。”
“是，头儿。”
7号和8号在刚才第一次夜间着舰时，确实因为焦虑和紧张没有调整好飞行姿态。而在那样高速下滑的阶段，最多只允许飞行员做一到两次调整——再多了，就要撞舰了。幸好引导员及时发现了他们的状态不好，避免了事故的发生。
不过有了这次经历，两人倒是对着舰引导员及其负责的助降系统信心大增，这第二次着舰他们都进�
