轮回1984-第698章
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至于如何甄别这些家伙是不是间谍，其实很简单，找个时间让小晨曦和艾丽丝挨个的看一遍就能够搞定，以往的时候也是这么搞定的，还从来没有出现过错误。
于此同时，沈阳飞机制造集团公司、西安飞机制造集团公司和哈尔滨直升机制造股份有限公司为艾丽丝飞机制造集团股份有限公司提供的两条固定翼飞机生产线和两条旋翼飞机生产线正在加班加点的制造当中——不同于败家的老毛子，他们可没有如同老毛子那样现成的飞机生产线，只能在取得了艾丽丝集团的订单之后开始制造。
张岚也不担心他们会违约，在合同上早已经规定好，如果不能够按期交付这些生产线，那可是需要交付给艾丽丝集团大笔的违约金的，谁都不想将已经吃到嘴里的肉再吐出去。当然，张岚给他们的时间相当的宽松，只要他们能够在2年之内将生产线交付给艾丽丝集团的飞机制造集团股份有限公司就可以。
最主要的是张岚对这些生产线的需求并不紧迫，有老毛子的这八条飞机生产线和两条发动机生产线已经足够自己使用相当长的一段时间了——算是沈阳飞机制造集团公司，尽管也有着十几条飞机生产线，但每年能够开工的飞机生产线也不过只有两条而已，其他的飞机生产线全部封存在了那里。
老实说，这些生产线实在是有点多，克里姆林宫方面出售的2条固定翼飞机生产线和2条旋翼飞机生产线、从留里卡—土星发动机设计局和克里莫夫设计局这两家航空发动机设计局购买的2条航空发动机生产线；加上从后贝加尔军区乌兰乌德航空厂搞到的2条旋翼飞机生产线和从远东军区阿穆尔共青城阿穆尔航空工业生产联合体那里搞到的两条固定翼飞机生产线——从阿穆尔航空工业生产联合体那里搞到的这两条固定翼飞机生产线，其实就是SU…27系列战斗机的生产线；然后张宗君从国内搞定的两条旋翼飞机生产线和2条固定翼飞机生产线，加起来总共是6条固定翼飞机生产线和6条旋翼飞机生产线，这个数字相当的吓人！已经相当于中国最大的飞机生产集团：沈阳飞机制造集团公司全部生产线的规模。
而且，沈阳飞机制造集团公司其实是不生产航空发动机的，只是进行飞机整机的组装和生产，其生产的军用飞机上所使用的航空发动机全部来自于中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所。
如果再加上整整四条航空发动机生产线以及相应的研究设备，咳咳，艾丽丝集团的这个连厂房都还没有建设起来的飞机制造集团股份有限公司的制造能力，注意，是能力而不是实力，已经超过了国内以沈飞、西飞和成飞等一线飞机生产制造集团的生产和研发能力。
在感到幸福的同时，张岚也有一点儿小郁闷，在一开始也没有想到能够搞定这么多，这么多的生产线，肯定不可能全部开工，张岚估摸着，能够同时开工两条固定翼飞机生产线和两条旋翼飞机生产线那依旧已经相当的不错。
通常情况下，不管是旋翼飞机生产线还是固定翼飞机生产线，至少要同时开工两条才能够达到最佳的效费比，这也是为什么当初第二次和老毛子谈判引进SU…27战斗机的时候，老毛子一定要中国一次性购买50架SU…27战斗机的原因，不是老毛子想多卖钱——当然也不排除这方面的原因，谁都和钱没仇——而是位于远东阿穆尔共青城的阿穆尔航空工业生产联合体两条飞机生产线的SU…27战斗机生产线的年生产能力正好是50架，正好达到最佳的效费比。
有人问了，既然两条生产线能够生产50架SU…27战斗机，那么不就是说一条生产线一年就可以生产25架SU…27战斗机了么？
咳咳，很不好意思，如果只开一条生产线的话，一年的生产能力不是25架SU…27战斗机，而是15架SU…27战斗机，如果再按照之前和中国商定的那个价格卖给中国，老毛子就要赔本。但如果是两条生产线同时全开生产50架SU…27战斗机的话，那么老毛子就有很大的赚头，这也就是所谓的最佳效费比。
第796章 来两架私人飞机？
飞机的生产，可不是简单的１＋1=2这么简单的，这种高科技的玩意儿，确实很有意思。虽然12条飞机生产线有些多，但现在既然已经搞定了，那就万万没有向外推的道理，现在用不了这么多，可不意味着将来还用不了这么多，现在用不了可以将生产线好好维护保养一番之后，好好的封存起来留作以后备用，在必要的时候马上就可以启用这些封存的生产线，就像是老毛子们和沈飞、西飞他们做的那样，但将来如果再想要以这个价格搞到这样的生产线，那几乎就是不可能的。
而且，最重要的还不是钱的问题，而是飞机生产线的安装、调试、生产线所需要的熟练的具有高超技术的熟练工人，这些才是最重要的因素，没有这些技工和工程师，单单的生产线，其实也不过就是一堆昂贵却没有什么用处的金属而已。
早些年在苏联解体前后时期，被辛格从苏联以及其加盟共和国弄到的那些航空技术方面的人才已经到位，相应的前期研究工作已经开始展开，张岚虽然没有去，但听艾丽丝说，这些人做的很不错，尤其是原本应该成为米里设计局第四代主设计师的西涅尔西耶夫这家伙，有了集团的全力支持，正在很努力的从事新型旋翼飞机的研究工作——在此之前，这家伙在被辛格给拐到了非洲的时候就已经开始了相关的研究工作，现在到了中国，在各方面的研究设备都已经到位的情况下，这家伙的研究工作更是变得如虎添翼，各项研究的进展工作进行的飞快。
这样就好，听到艾丽丝说这些家伙现在都已经进入了正常的工作轨道，张岚心中略略的松了一口气：只是希望在明年的时候，所有的建设工作、包括配套工程的建设工作都能够完成，这样的话，如果时间赶得紧，或许明年年底的时候就可以生产出自己公司的第一批飞机，到时候自己可一定要将第一架飞机留下来当做一个纪念。
只是，一万多亩的建设面积呢，一般人只知道一万亩土地的面积很大，但大概可能对一万亩土地还没有太直观的印象，但如果简单的换算一下，将这一万亩的土地折合成相应的平方公里的话，大概就会直观一些：一万亩的土地，大约是6。67平方公里，也就是一个长3335米，宽2000米的这么一个标准的长方形——当然，实际上不可能是这么标准的长方形，但面积却是一点也没有少——想想吧，这么一块土地的面积有多大！当初在青岛找这么大的一块完整的、地质结构稳定的土地，可是费了不少的功夫。
只是从小县城自己家到青岛自己的飞机制造集团股份有限公司的距离有多公里，每次去哪里一来一回就要差不多一天的时间，飞机制造项目正在建设当中，事情很多，整天都离不开人，有时候张宗君和杨芝不得不整天的来回两头跑。即使是在青岛那边买栋房子住下的话，这边依旧有很多事情，很不方便。这种情况让张岚感到很不爽。
更何况相比于青岛那边，这边才是艾丽丝集团的总部，整天呆在青岛，集团总部这边每天一大堆的事情还要不要处理了？至于将集团总部搬迁到青岛去？抱歉，自始至终张岚还从来没有这个想法。
那么有没有一种办法，既能够让自己和老爸他们快速的赶到青岛去，然后又快速的赶回来的方法呢？张岚琢磨了半天，貌似只有采用空中交通这个目前来说算得上是最快捷的交通方式了——空中交通不受地面道路的限制，不需要绕路，只要在空中走直线就可以，可以将从县城到青岛自己集团的飞机制造项目工地的这个距离缩短到不到300多公里。
只是很遗憾，县城里到目前为止还没有自己的航空机场，最近的航空机场也在市里，从县城到市里机场的时间，即使是自己开车过去也需要大约一个小时四十分钟的时间，依旧的不划算，只是在路上耽误的时间就耽误不起，对于现在的艾丽丝集团来说，虽然说时间就是生命有些言过其实，但时间就是金钱却是一点问题都没有。
而且就算是有机场，也不可能直达自己公司的工地。这么计算一下，貌似只有直升机这个不需要跑到、只要有一块平坦的地方就能够起降的飞行器能够担负自己的这个要求？张岚开始琢磨着：自己要不要搞两架直升机来，用作从县城到位于青岛的自己集团的飞机制造集团股份有限公司建设工地两地之间的快速交通工具？如果有直升机的话，从自己集团总部到青岛艾丽丝集团的飞机制造项目的工地只需要一个小时多一点的时间，如果是快一点的飞机，甚至还用不了一个小时，即使是来回也用不了两个小时，划算啊！
可是从哪里搞飞机呢？张岚有点儿郁闷：老毛子的飞机质量确实是不错，但说起舒适度嘛，咳咳，这个一向不是老毛子的强项，张岚还是敬谢不敏了。听说当年那个号称要在喜马拉雅山脉上炸开一个口子的牟其中牟大神从老毛子那里换回来的那四架图…154M客机，在起飞的时候整个机舱里面叽哩咣当的乱响，头顶上的行李舱盖的门上的缝隙大的能够插进去拳头，其动静之大，很让人怀疑这飞机是不是最后一次飞行。这话虽然有些言过其实，但张岚坐过的几次老毛子的飞机，貌似舒适度确实是都不怎么样。
美国倒是有合适的飞机，民用型的“黑鹰”用作私人商务飞机倒是很不错，但该死的美国政府不会允许这种飞机进入到中国。虽然现在中国有那么一些八十年代的时候从美国引进的民用型“黑鹰”，但现在想要从美国人那里买一架“黑鹰”进中国，却是门都没有。
国内生产的直九型直升机？这个飞机嘛，张岚也不是很满意，无他，太小了点，马马虎虎的也就是能够坐人而已，至于舒适性和安静性这些
