女兵英姿-第579章
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“你？”冯垚一转身看见卡曼一脸坚毅的表情中略带了些怒气。
他了然地点点头，让开了身位。
卡曼大步走过去，站在那位大胡子船长的面前，居高临下、盛气凌人地说：“你可真不配在这么漂亮豪华的国际邮轮上当一名船长！因为你这人没有一点同情心，居然能够忍心看着那么多人在码头上淋雨受冻！你说，你害怕违反欧盟的规定，害怕船翻了、船老板让你负责——那你就不怕我到联合国的国际海事组织，告你不讲人权吗？我原来是嘎达飞的手下，他给我高官厚禄，但我就是看不惯他的独裁和不讲人权，所以才率领我的部队参加了反对派阵营！我现在是米苏拉塔治安军的副司令，你信不信，你如果对我的中国朋友不友好，不让下面那1200位中国朋友上船避雨——我就不让你出港！现在，你明白该怎么做了吧？”
一身硝烟气息的卡曼，以及他身后不远处站成一排的荷枪实弹的卫队士兵，把刚才还很嚣张的船长吓坏了。
他结结巴巴地说：“我，我，我明白了。好的，我，我，这就让他们上船。”
“谢谢！谢谢你，卡曼！”冯垚忍不住激动地拥抱了卡曼上校。
卡曼重重地拍着冯垚的肩膀，用流利的中文殷切地说：“不用客气，我的中国朋友！我就是特意过来，看能不能帮上你什么忙？”
“谢谢！你已经帮了大忙了。”冯垚看着这位雪中送炭的朋友，由衷地笑了。
很快，1200名中国劳工获准进入了“克诺索斯”号的船舱底部。大家虽然只能席地而坐，抱成团地取暖，但总算是免去了在码头上淋雨的痛苦。
大胡子船长还是坚持认为海上风浪太大，船上又超载了，所以就是不肯起锚。
冯垚觉得他对安全的顾虑也不是没有道理的。特别是知道了刚才冒险出港的“天福河”号的航行情况后，他也不敢勉强这位外籍船长了。
因为“天福河”是货船，又超载了二三百人，所以此刻正在地中海上和风浪做着顽强的搏斗。这段航程缓慢而艰苦。据说船上的工人们全都晕船晕得一塌糊涂。
国内指挥部得知这一情况后，也向前方发来严令——不能再用货轮运人了！
可是，这样一来，冯垚之前拟定的撤离计划，就完全被打乱了。
本该载客2800的外国邮轮，没能完成载人任务，还待在港内不肯出发。
可以调剂一下的中国货轮，又因为海况太差，不能再载人了。
据说，后续的邮轮还得明天才能到达。
冯垚虽然暂时让无船可上的1200人有了避雨的地方。却不知道该怎么协调，才能让他们能够真正地搭上船，离开此地。
岸上还有好几百预定是要上货轮的人，现在也没了着落。
也许，他们可以和那1200人一起。搭乘下一趟邮轮？
但那趟邮轮本来预定要搭载中交营地的2千人啊！
他们又该怎么办？等再下一趟吗？
此刻，周边地区还有几千人正在赶往中交营地这个“蓄水池”。中交的人没撤走，他们来了，又往哪儿去？
这就是一个环节出毛病，引起了全局崩溃的连锁反应！
如果冯垚不能协调好这四五千人的撤离组织工作，非出大乱子不可！
压力！
前所未有的压力！
都压在了刚满三十四岁的冯垚身上。
因为他是现场第一线的指挥员，一切的变故、冲突、矛盾。都在第一时间冲击着他的神经和精神。
冯垚不是没有独当一面的工作经验和能力，但要他一下子肩负起米苏拉塔地区7千多人身家性命的重担，又是在战乱的异国——这种压力不是一般的山大啊！
但是，总有一种人，就是能在重重压力之下，在看似不可能完成的任务面前。还能以燃烧自己的生命力为代价，释放出巨大的能量。
冯垚一夜没睡。
他不时和小李、小郭等人在邮轮的底舱巡视，以防工人们出现意外。
同时，他也在不停地和后方指挥中心、中交营地、大使馆等多条战线的战友们进行联系，协商调整着撤离计划。
终于让他找到了一个解决方案。那就是让中交的2000人放弃登船，改走陆路，从西部的拉斯杰迪尔口岸出境。
因为他们这2千人是计划中重要的一环，在计划出了意外时，如果能将他们的撤离渠道理顺，其他各环节也就完全顺了。
而且，从安全的角度考虑，这个单位人多力量大，西行转移的路线虽长，总比别的零散小单位做起来要容易些。
可是，中交公司本来是米苏拉塔地区撤离的牵头单位，营地距离港口也很近，又是他们的负责人和冯垚一起跑前跑后辛苦联系到的这个港口，所以他们比谁都有资格坐上最便利最舒服的豪华邮轮撤离米苏拉塔。
当冯垚怀着忐忑的心情，将新的计划和调整原由告诉现场的中交公司负责人时，这位负责人二话不说，马上就答应了：“好！我们立刻执行这个方案！”
他似乎也看出了冯垚的不好意思，反而安慰他道：“冯助理，你不用担心！我们公司是国企，就应该把方便留给他人，把困难和危险留给自己！”
冯垚很感动，握着他的手说：“你放心！我会请我的朋友卡曼上校，派兵沿途保护你们，一定让你们安全抵达拉斯杰迪尔口岸！”
负责人马上连夜返回中交营地，去组织手下职工们做转移的准备。
冯垚则继续在码头和船舱之间来回巡视，等候天亮，等候风暴过去。
26日的这个夜晚，是冯垚感觉一生中最漫长、最难熬的一夜。
这一夜，反对派和政府军、雇佣军在米苏拉塔城区的战斗进行得异常激烈，隆隆的枪炮声响了一整夜。
27日一早。梅武官跟着中交公司的2千人一起行动，他是顺道返回首都的大使馆。
卡曼信守了对冯垚的承诺，在战事最紧张的时候，还派出了小股精兵。护送着中交公司的庞大车队离开了米苏拉塔地区。
整个上午，冯垚一直在码头上望眼欲穿地等着来船。
这一天，虽然风暴过去了，但是米苏拉塔的气候依然很诡异。一会儿狂风大作，一会儿又下起了雨，一会儿太阳又出来了，海风吹得冯垚的脸生疼生疼。
他身上的衣服也是湿了又干，干了又湿，就像他的心情一样，在焦虑和紧张中跌宕起伏。
终于。中午时分，又一艘邮轮“爱奥尼亚精神”号，进港靠岸了。
冯垚急忙指挥着“克诺索斯”号船舱底的那1200人，转移到新来的邮轮上。
接着，他又安排昨夜等候在钢铁厂的数百人。也跟在后面登上邮船。
平时状态下，2千人一般只需2个小时就可以全部上船。
冯垚和“爱奥尼亚精神号”船方，本来商议的疏散方案是——上船人员走汽车通道登舱。这个通道较宽敞，可以保证登舱快速有序。
然而，今天来的港口管理人员却要求乘客从引水员登船的小门登舱。
这个小门非常窄小，只容一人通过，而且离舱门口还有两三米高。只由门边一个软式吊桥连接。
如果2千人全部用这种方式上船，真不知何时才能走完。
好在经验丰富的船长，立刻想出了折中的办法——用叉车的木制托盘搭桥，再连接一个尺把宽的梯子。
于是，上千人就颤颤巍巍地从小梯子走上搭桥，再钻进小门。最后入船。
虽然这样还是不够快，但总比之前好多了。
昨晚在闷气的邮轮底舱避了一夜雨的1千多工人师傅们，今天才算真正见识到了——什么是国际豪华大邮轮的气派！
登船之后，他们就像是从冬天一下子跨进了春天。
而那些温暖舒适又豪华高档的舱室，别说是普通工人了。就连国企的好些大老板，也从没有见识过呢。
这些先上船的人，既带着脱离险境、即将回家的轻松，又有着大开眼界的喜悦，纷纷跑到各层的甲板上，招呼着码头上还在排队的工友们快点上船，快点一起来分享这种喜悦。
冯垚在码头上看到他们欢乐的笑容，也不禁微笑起来。
眼看着还剩下一百多人就登船完毕了，突然，和昨晚有些相似的一幕，又出现了。
“他们不能上！”
船长尼斯带着几名船员，出现在舱门，将几名正在登船的人推了出来，并在舱门口排成了人墙，不让任何人登船。
“怎么回事？为什么不让他们登船？”冯垚急忙挤过去问。
“我们的协议是只接你们中国人，他们——不是中国人！”尼斯船长向他身后指了指。
冯垚回头仔细一看，才发现这些人比中国人黑一些、瘦小一些、眼睛也更抠一些，一看就是南亚人。
“这是怎么回事？你们是哪个公司的？”
这些人也多少会一点中国话，马上回答是中水电的。
冯垚当即把已经上了船的中水电领队叫了下来。
那领队证实，这些人都是他们雇佣的孟加拉、尼泊尔、斯里兰卡、泰国等国的职员，所以他有责任带他们一起离开米苏拉塔。
冯垚昨天送上中国货轮的人中，就有几十名在韩资企业打工、却被老板抛弃不理的中国劳工，所以他也很认同国企这种对外籍雇员负责的态度。
特别是像孟加拉等国政府根本就没有来这里撤侨的举动、完全是任由自己的国民自生自灭的，如果中资公司再不管这些亚裔工人，他们十之*就会死在这里。
所以，冯垚和中水电领队，一起向尼斯船长求情。
船长的态度也很坚决，并且说出了他的苦衷：“如果让他们上了船，一旦他们到了希腊不愿意离开，成为难民，政府就会吊销我的航海资格。我不但会失业。还会坐牢！”
冯垚知道这位尼斯船长比起“克诺索斯”号的大胡子船长，其实已经很仗义了。他不但答应了超载，还帮着解决了登船的问题。
尼斯船长说出的这个不准非中国籍劳工登船的理由，也是很充分的——冯垚完全能够理解。
可是。这边中水电的领队也很坚持：“如果我们中国人自己走了，把这些外籍工人丢下了，损失的可不仅是我们公司在海外的声誉，而是我�
