首长-第1395章
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包飞扬笑了笑，现在的浦江港跟新城、新港相比，根本不是一个量级上的，只有它们的五分之一。新城、新港每年都保持了百万标准箱左右的增速，十年后新城港的集装箱吞吐量也能达到2500万标准箱以上，那也将是新城最后一次有机会问鼎世界第一大港口，再往后浦江港就将超过新城港，问鼎世界第一大港，并迅速将新城港抛在身后。
至于新港，他们确实是受到浦江港等内地港口兴起影响最大的，他们的增速甚至还不如新城港，很快从与新城港并驾齐驱，到被新城港抛开，然后被浦江港超越，然后甚至被深城港超越，再被宁城周山港超越……而世界十大港口中，有七个属于华国，这意味着不仅仅是浦江港在快速发展，全华国的港口都在发展！
届时浦江港的集装箱吞吐量将达到三千多万接近四千万标准箱，这还是国际转运比例不到百分之十的情况下完成的。换言之后世浦江港在国际转运方面一直没有大的突破，其中的缘由很多，其中一个主要的原因就是阳山港的建设标准低了，尤其是跨海大桥，只有公路，没有铁路，导致运输效率偏低，成本偏高，影响了港城联动。
也因为阳山港的建设标准比较低，所以阳山港始终没有成为浦江港的主力港区，高桥、高桥新港依然承担了超过一半的集装箱吞吐量。所以包飞扬也不得不承认，李显国提出的这个问题其实非常要命，如果不能处理好离岛深水港和高桥港的关系，那么势必影响洋山港发展成为国际转运港的努力。
而阳山港的建设之所以没能达到应有的高度，个中的原因也很复杂。实际上浦江港扩容势在必行，航道问题也迫在眉睫，不过在新港区的建设问题上，一直存在多个不同的方案，一方面春山、春东新区希望继续对天江航道进行疏浚，加深航道，然后扩大沿江港区的规模。这个方案的优势在于建设成本可控，成本更低的同时，可以逐步进行港口建设和航道疏浚，一次性投入不大。
另外一个方面，邻近的宁城拥有更好的航道和港口条件，他们一直在争取浦江港将转运业务放到宁城周山港，而浦江市显然不能接受。宁城也无法取代浦江在国际国内航运中的地位。
除了宁城周山港，新港也不希望浦江港彻底取代自己的作用，另外新城港也同样不愿意看到浦江港发展国际转运业务。
不仅仅如此，浦江转运集装箱的主要来源，天江沿岸的内河港口也希望与浦江港联手疏浚天江航道。这样他们的货物送到春山、高桥港区更近，而沿岸江港也能够靠泊更大的货轮。
各方的权衡博弈，加上离岛深水港的建设投资巨大，就造成了浦江港扩容的方案迟迟不能够拍板。最终决策建设阳山港以后，也没有确立阳山港的主体地位，阳山港的投资不足，就无法彻底取代高桥港，也就造成了两大集装箱转运港相距太远，造成很多麻烦。而阳山港的建设力度不够，又无法跟上快速增长的集装箱运输需求，最终还是不断建设高桥新港，疏浚天江航道，等于是同时走了两条路。这种做法虽然稳妥，却也让阳山港没有起到应有的作用，否则浦江港的发展态势会更好。
“看来包区长对浦江港的发展非常乐观……”
李显国笑了笑，显然不想在这个问题上与包飞扬继续争辩，尤其是当着杨成林的面。
“浦江港的前景，确实非常好，浦江港也确实需要扩大港区，提升货物的吞吐能力。”
“不过，离岛深水港看似解决了航道水深的问题，可以让浦江港拥有20米水深的天然航道，但离岛本身，却也限制了港口发展的空间。”
李显国说道：“我们暂且不说离岛港口工程的难度，对水文环境的影响，离岛要通过跨海大桥与陆地连接，我们也不讨论跨海大桥工程的难度，对地质环境的影响，对天江生态的影响，也不讨论跨海大桥的通行能力会不会受到天气的影响，仅仅是通行的费用和效率，就会让通过离岛港出关的货物运输成本大幅度提高！”
“另外，离岛深水港限制了临港产业的发展。毕竟离岛的地方有限，仅仅是作为堆场就比较紧张，根本没有空间发展临港工业……”
李显国说道：“所以我们更为看好高桥新港的方案，高桥新港与高桥港连成一片，可以非常方便地进行货物的调度，而且也方便天江沿线的江港货物的转运，而大量的腹地，也可以提供临港产业的发展，充分发挥港口对经济的带动作用。”
李显国道：“杨市长，我们谈马锡非常看好浦江港的发展，也愿意投资建设高桥新港。我们在马士基、达飞海运等航运巨头都有良好的合作，可以说服他们一起参与高桥新港的建设，将高桥新港打造成为具有世界先进水平的集装箱港口，并发展成为世界级的集装箱枢纽港……”
杨成林不由面色微动，航运巨头参与港口建设，对港口的发展作用巨大。毕竟这些航运巨头旗下拥有大量的远洋货轮和航班，拥有制定航班、航线的能力。对浦江港来说，如果航运巨头们多开几条航班，提高的不仅仅是货物的吞吐量，还会吸引更多支线、主线的航班靠泊浦江港，帮助浦江港成为枢纽港。
包飞扬笑了笑：“李总似乎很关心浦江港的建设？某种程度上来说，浦江港与新城港是竞争的关系……”
李显国摇了摇头：“我确实很关心浦江港的建设，包区长应该知道，谈马锡一直都对港口的投资比较感兴趣，浦江港的高速发展和巨大潜力早就吸引了我们，我们也确定了要投资高桥新港的计划……”
李显国笑了笑说道：“相比离岛深水港计划，我们更看好高桥新港。为了我们的投资计划不会落空，我们当然希望浦江市能够继续推进高桥新港的建设！”
李显国说道：“至于浦江港和新城港的关系，我倒是觉得大家合作的机会更多一些。因为新城港是典型的国际转运港，而浦江港是典型的腹地港，所以大家更多的是互补，而不是竞争。新城港在港口的建设和运营方面，也拥有丰富的经验，这一点对浦江港的建设也是有帮助的……”
第1797章 彼之毒药，吾之蜜糖（）
广播已经在催促大家登机，李显国看了一眼杨成林，然后说道：“谈马锡一直在寻找投资港口的机会，也看到浦江港发展的前景，关于这个投资项目，希望有机会向杨市长作更详细的汇报……”
李显国并没有继续喋喋不休地推广他的高桥新港方案，或者去诋毁阳山港的可行性，虽然他刚刚已经这样做了，但还算是点到为止。
李显国坐的是头等舱，杨成林、包飞扬等人做的是公务舱，还有一些随行人员坐的是经济舱。公务人员出差的差旅标准在这个时候执行得还是比较严格的，超标虽然切实存在，但是对杨成林、包飞扬这样的中高级官员来说，还是要非常注意官声和形象。
李显国也没有找人调换位置，继续在飞机上与杨成林、包飞扬进行交流，他表现得很随意，似乎只是在机场碰到，然后关心了一下公司的投资项目，如果继续纠缠，那就显得太迫切了。虽然在包飞扬看来，李显国刚刚的那一番话已经表现得非常急迫。
上了飞机以后，没有再看到李显国，杨成林转过身对包飞扬说道：“新城方面，对离岛深水港的项目很紧张啊！”
李显国自以为分寸拿捏得很好，没有继续纠缠下去可以让他表现得更淡然。但他作为一名高级经理人，在察言观色和喜怒不显这方面，并不会比一名县长更出色，杨成林每天要接触那么多精于此道的官员，早就练就了一副火眼金睛一般的洞察力，自然将李显国本身的意图看得一清二楚。
包飞扬点了点头：“新城港的位置虽然得天独厚，但这些年新城港一直屈居新港之后，只是世界第二大港。而新港能够牢牢占据世界第一大集装箱港口的位置，可以说就是靠了内地这个强大的腹地，有了这个腹地的支撑，有了大量的货物和航线，就能成为枢纽港，成为枢纽港就能掌控更多的航班资源，吸引更多航班停靠，所以新港除了依靠内地货物的转运，国际转运业务每年也有三四百万标准箱……”
包飞扬说道：“浦江港现在的规模还无法跟新港、新城港相比，但发展势头很好。过去浦江港严格来说只是一个支线港、喂给港，大量的货物是通过支线航班送到新港，在新港装上远洋货轮，往北美的货物也有不少是通过釜山港，日本的港口，甚至高雄港进行中转，不过这两年我们的远洋航班一直都在增加。仅仅是今年上半年，北美航班就从去年全年的30个航班，增加到了半年43个航班，欧洲航班也从全年26个航班，增加到半年30个航班，往澳洲的航班也从全年8个航班，增加到半年12个航班，远洋航线从去年全年的92个航班，增加到上半年的109个航班，下半年肯定还会继续增加，集装箱吞吐量同比增速达到了近百分之四十……”
“浦江港正在加速成为远洋干线大港，受到影响最大的首先是新港，浦江港到新港的支线航班已经从四十多个减少到二十多个，以后还会继续减少。这就意味着浦江港送到新港再装上远洋货轮的转运箱逐渐被浦江港自己消化掉了，都直接在浦江港上船了！未来随着浦江港的货物越来越多、航班越来越多，基本上远洋货物都会在浦江港上船，不会再送往新港，包括宁城港以北的内地港口前往欧洲、非洲、中东的货物，都会在浦江直接中转，新港以前的腹地是华国所有的港口，以后只能依靠南方�
