后望书-第46章
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四纤暮⒍胶雍痛笤撕印Ａ荷揭靶缘乃矗⑸胶琶赖姆绻猓涣粼诶返募且浜褪楸纠铩Ｔ诰每焖俜⒄沟慕裉欤纤暮�47个断面监测，水质全面超标，这些水域均为四类、五类或劣五类，有的河段已经丧失了利用价值，连浇庄稼都不行。
南水北调东线二期，将跨过黄河，途经河北与天津。而这一地区为海河扇形河网的下游，其水质全部为劣五类。要利用大运河北段，治污不能说无望，但任务之艰巨将超出想象。
需要对输水线路上的河道湖泊进行治理。需要调整航运线路，拆除清理输水干渠上的一些码头，改造运河上和湖泊上的船只。需要在水面船只上增设生活垃圾污物回收装置。
不仅仅是河道与湖泊，把眼光放得更远一些，还需要调整产业结构，限制和清理南水北调东线沿岸的造纸、酿造和化工等重污染企业，沿河沿湖的工业企业和生活污水废水，禁止向湖中直排。此外，还要建立数十座城市污染处理厂，对重污染的河道进行截流。徽山湖等水产养殖区域和面积要重新规划，清理拆除不合理的水产养殖场。对规模化的畜禽养殖的污水废物治理任务也极为艰巨。
即使不建设南水北调工程，河流、湖泊和城市的污水也同样需要治理——从这个意义上说，南水北调东线的污染治理仅仅是先走一步。（《政策研究与决策咨询》中国言实出版社2005年出版）
问题是，鲁西南是沿海省份山东经济相对不发达地区，地方财力不足，居民收入较低。加快经济发展，改变落后面貌，是人们的普遍愿望。可提高工业与生活污水达标排放的标准，提高工业企业准入的门槛，增加污水处理设施，关闭污染严重的企业，必然会增加生产成本，影响当地的“投资环境”和经济发展。即使国家投资建设城市污水处理厂，如何维持正常运转，也有很多问题需要解决。
看一看国家重点治理，规模空前的“三河”、“三湖”工程罢。
我曾任新华社教科文和政治采访室主任，从事过10多年有环境采访报道，获得过首届环境最高奖“地球奖”。多次地走过淮河、海河、辽河和滇池、太湖、巢湖，深知这些流域污染治理难度大的深层原因。国务院领导多次到这些流域进行现场办公，宋健国务委员大声疾呼：“官清才能水清”，决心把清澈的淮河带入新的世纪——言犹在耳，决心大，投入多，而成效不显，这让人感慨不已。
10多年，甚至是一代人的努力，衰老了多少环境工作者和环保志愿者，国家投入数百亿元，不能说付诸东流，但治污效果有限却是事实。有些水域还多次出现反复，甚至有污染加重之势。淮河、滇池变清的既定目标依然遥远！
在这种情况下，东线诸多的湖泊与河道，人们对治理后水质能否达到三类标准存有疑虑，是很正常的。
朱鎔基总理曾指出，南水北调东线是“先治污，后调水”。
事实上，调水相关工程闸坝、扬水站等已陆续动工，有的已经完成，而治污步伐远远落后——不是预感，到2008年到2013年，极有可能是，扬水站成了，闸坝建成了，原有的调水计划无法完成。如果北调来的是滚滚污水，到时如何向全国人民交代？是选择延期、追加投入还是修改原有的计划？——这一切都将大大增加调水的成本。
三、调水沿线，水价如潮上涨
冬日的下午，我泛舟在丹江口水库。汉水与丹江，在这里汇合。青山如黛，水平似镜，景色优美。
汉水和丹江，是中国古代沟通长江与黄河又一重要水道。特别是当中原战乱、黄河夺淮造成水运交通中断以后，这条水道就更显得重要。历史上，许多惊心动魄的战事，都在这条大通道上发生。南宋时期，元兵沿汉水南下，荆襄陷落，时局崩溃。李自城退出北京，回到西安，也是沿这条通路败退湖北，最后在九宫山被杀。
丹江在湖北与陕西的崇山峻岭间，倏然掉头南下——紫荆关就据于这山与河之间。
紫荆关是依水而建的古镇，也无关城留存。这里地势险要，扼水陆交通要冲。溯汉水而上的航船，必须在这里卸货，换装小船，然后再北上西行，直抵商南龙驹寨，弃舟登岸，改走陆路驿道。翻越秦岭隘口，直达长安关中，或从潼关过黄河。北方南下的货物也是如此。流经豫、鄂、陕三省的丹江，民航商运相当繁忙，棉花、棉布、粮食、烟叶、纸张、皮毛、茶叶等，都需经紫荆关转运。如1900年，八国联军攻占北京后，“两宫西幸，漕运米包由小江入丹江，运至龙驹寨……此历来官运之经过情形也”。（《续修商县志》）
有几个老人坐在街边下棋，过去的会馆，改成了小学校。徘徊的紫荆关古镇寞落的十里长街上，昔日的繁华依稀可见，有一种莫名的忧伤——这使我想起了陕西丹凤凋敝的老街，那是丹江水运的终点，情景十分相似。紫荆关古镇上江船户捐资修建的“平浪宫”，山西、陕西商人联合筹建的“山陕会馆”等古建筑群，见证了丹江作为我国南北水陆交通要冲的繁荣与衰落。
汉水和丹江，作为我国中西部交通大动脉地位的逆转与衰落，与现代交通的兴起，特别是京汉铁路与陇海铁路的修建有关，大宗货物，用不着再走水路了，“在昔龙驹寨码头盛时，驮骡船只络绎不绝，今则驮骡绝迹，船只偶或一至豫鄂”。但汉水、丹江上游航运的最后断绝，却是丹江大坝的阻断——设计规划时，丹江口也是集“发电航运灌溉防洪”各种功能的综合水利枢纽工程。水库建成将“有利于航运”，还建有船闸一座。世间的常识往往似是而非，航线已被切断，航运枢纽也成无稽之谈。——当然，也有其他原因。气候、降水和环境变化，山林植被的破坏，上游水库的修建，汉水与丹江水量锐减，河滩乱石尽出。
其实不仅仅是丹江，治理黄河、淮河时，各水系大修水坝河闸时，通航设施大都没有与水利工程同时建设，河枯水浅，闸坝碍航。仅河南省境内6000多公里的通航航道，30年里萎缩到已经不到1000公里。（《河南航运史》）黄河下游，航运已经彻底退出了历史。即使像淮河这样的曾经是水运大动脉的大河上，鲜有航船，风光不再。
还有一些过去被我们忽略了的事情，值得再提，这就是被丹江口水库淹没的大量古迹文物。
丹江口水库大坝在湖北省。河南省淅川是主要淹没区，其中包括龙城、下寺龙山岭等重要的遗址，均没入水底。
淅川是一座古城，舜帝时为尧子丹朱的封地，西周时为楚熊绎的封地。上个世纪70年代，丹江水库水位下降，露出了被淹没的春秋楚墓群。到1979年，已相继发掘了25座楚墓及5座大型车马坑。从这个墓群中，共出土文物8000余件，其中青铜礼器160余件、鼎48件、乐器129件……这些都是无价之宝。其中规模最大的古墓为楚王子午的陵墓。从该墓中出土的15件青铜鼎，形体高大，奇特，工艺精湛，为难得的春秋楚国重器。特别是一式上升的列鼎，高达76厘米、口径66厘米，在其铭文中有“王子午”、“令尹子庚”的名字。出土的随葬品中，还有青铜甬钟26件，由小到大依次排列，最大者重达180公斤（《淅川县志·文物古迹》）。当我在淅川县博物馆中看到这些青铜器时，惊叹不已。为什么在这偏僻皖西山区的狭小的河谷平原中，深藏如此辉煌的古代文明？
有专家研究后认为，楚国最早的都城，当在下寺附近，后来，随着楚国疆域的扩大，进入江汉平原——现在，这一切和古城一起，没入了丹江口水库。
时代的局限。不仅是楚国早期的都城遗址，还有许多汉唐的古迹，同样被没入了水底。其中包括规模宏大的香岩寺下寺。这座寺院历史上高僧辈出，在不少佛教典籍中都有记载。
作为南水北调中线工程的水源，丹江水库需要加高大坝。即使如此，丹江与汉水是否有足够的水量也是值得疑问。按水利部原有的规划，年可调水量190亿立方米。不为什么，后来又减少到150亿立方米，2002年底再缩减为130亿立方米，投资为1700亿立方米。工程刚刚动工，计划调水量就不断减少，仅仅是汉江水量不稳定性的反映？
先节水，后调水的原则，还停留纸上和文件上——事实上调水工程的积极性，大大高于节水。有人提出，为了保证南水北调有水量，需要从长江三峡库区再往丹江口调水——一个工程刚刚启动，下一个项目又打算接上来了。总之，有干不完的活。
2006年，北京西长安街的延长线上，在繁华的街边，一夜间竖立起了“南水北调，造福北京人民——长安街管线穿越”的巨大围板，上面画着绿色动人的宣传画，似乎长江水进北京已经近在眼前了。根据计划，南水北调中线工程2008年最终调到北京的水量，只有10亿立方米，仅占计划调水总量的十几分之一。
那么，其余100多亿立方米的水都到哪里去了？
多数流向河南、河北一些地区。黄淮河平原，80％以上的水资源都用于农业灌溉。对农业来说，这点调来的水是杯水车薪。而实际上，灌溉庄稼，种麦子和玉米，也用不起每立方数元成本的昂贵的长江之水。
现在农业用水浪费巨大，农业节水比城市节水有更大的潜力。能不能换一种思路，如果向农民和农业“买水”——农业少用一吨水，水务部门付给农民0。5或0。8元，不比千里迢迢的调水成本要降低许多么？而农民则可以拿这些钱，建设现代化的灌溉系统。
再说，黄河是地上河，从黄河小浪底水库往华北平原输水，在可见的将来也基本足够，用得着如此巨额投资，从汉水往黄淮海平原引水么？
这种高价水只能卖给市民、卖给企业。而且，未饮汉江之水，水价已借南水北调之名先大涨了。从2005年起，石家庄市每立方自来水增收0。7元“南水北调基金”，工�
