第二次世界大战中的苏联空军 [美] 肯尼思·r·惠廷著-第7章
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国那样，在速度较快的苏联飞机面前Ju一87式飞机就成了死靶标，尤其是当它们从俯冲中改出时，更易遭到攻击。
俄国人和德国人一样，也热衷于搞俯冲轰炸机。ИA一2是一种比斯图卡更好的强击机。正如雅科夫列夫所说的那样，实际上苏联最好的飞机是在三十年代末四十年代初设计的，而不象德国人那样，最好的飞机是在三十年代初设计的，这一事实说明，苏联人在改进方面具有更大的潜力，因为当时的科学技术正处在迅猛发展的阶段。苏联的强击机增加了尾部射击员，这就弥补了这种飞机的致命弱点——在俯冲时或改出俯冲时后方易遭攻击。H八一2很可能是第二次世界大战中最好的强击机。
斯图卡式飞机和俄国的强击机所起的重大作用，可以证实俄德空中战争中双方所强调的重点都是对地面军队实施近距支援。正如一位德国历史学家所说的那样：“（德国的）战略性空中作战在德国对苏俄的作战中无所建树。”不过最好他还是多说一句，即苏联空军在战略性空中作战方面同德国人一样，也是无力的。根据苏联的统计，苏联空军，包括远程作战航空兵，所出动的全部架次中有百分之四十七是为了进行近距空中支援。不过，对苏联来说，没有进行战略空中作战的迫切需要。苏联游击队忙于破坏德国人在俄国境内的铁路和公路交通线，而美英轰炸机到1943年则正在德国本土上空进行轰炸。这就使俄国人能够集中其空中力量支援地面军队。
德国空军的另一个不足之处帮了苏联的大忙，这就是他们缺少运输机。从德国人于1936年卷入西班牙内战之日起直到第二次世界大战结束止，他们的主要运输机始终是Ju一52，这是一种相对来说重量较轻，而且速度确实很慢的三发单翼机。即便这样的飞机，也没有大量生产，以满足所有德国空军各个航空队的需要。由于这种飞机同时还是德国空军航校中的主要教练机，每当情况紧急，各个航空队要求Ju一52和飞行教官去执行运输任务时（这种情况是很经常的），飞行员的培训工作便要受到妨碍。Ju一52在如此长的时期内作为主要的运输机使用的事实足以说明，德国空军最高当局对于运输机的价值的认识是很迟钝的，特别是在土地如此辽阔的苏联作战的时候。向斯大林格勒空运补给品遭受到的灾难性的失败，看来在战争最后三年并没有能够触动德国空军最高当局的思想。
只要不沉溺于德国人的著作中关于在俄国的空中战争的遁词（即把1942年以来的失败的罪责大部推给希特勒）就可以有某些端倪可察。由于希特勒是一个陆军出身的领导人，除了某些例外情况，他一般地把空军交给了德国空军司令帝国元帅赫尔曼·戈林指挥。而戈林又由于“懒情”，而且“轻浮”成性，把大部指挥权交给了德国空军总参谋长办公室，特别是交给了从1939年2月至1943年8月19日担任空军总参谋长的耶顺内克上将。耶顺内克对于希特勒所发布的任何命令或发表的任何想法，都不能提出疑问，哪怕这些命令或想法将会造成灾难性后果。此外，由于戈林与元首的关系恶化，这位帝国元帅便对元首的各项决定越发采取顺从态度，甚至设法用办不到的过高许诺来安抚希特勒，斯大林格勒空运就是一个很好的例证。
但是，斯大林却是一个热心于航空事业的人，甚至在战前就对飞机设计和生产有巨大的兴趣。他关心空军的指挥结构和飞机的购置。苏联杰出的飞机设计师之一雅科夫列夫对斯大林的评价很高，说他在航空方面的知识是很渊博的。象他手下的高级指挥官一样，斯大林也是在这次战争中成长为一位军事家的。他虽然在1941和1942年初曾把一些事情搞糟，但总算在大本营内凋集了一批干练的参谋人员，在定下决心之前先听取他们的意见。虽然赫鲁晓夫声称斯大林是根据小学生用的地球仪制定战略作战计划的，但是大本营内那些接近斯大林的人大多证明斯大林是十分关心而且非常了解前线情况的。因此，不能把他形容成一个只凭自己“直观感觉”办事或乞灵于算命先生的人。
伟大卫国战争期间的苏联空军是由未遭受到德国袭扰的庞大的工业体系和运输系统予以保障的。它具有只在一条战线上作战的优势。而德国从1943年以后却不得不抽调最好的飞机去担任国土防空作战并对注定要失败的地中海地区的战斗行动进行支援。由于战前制定了妥善的计划和苏联国防及航空化学建设促进会这一民间一党的组织的努力，苏联空军在战争的最后两年中从未象德国空军那样缺少飞行员。不过，起作用最大的还是苏联航空工业生产力，这种生产能力使苏联空军在后一半战争中赢得了空中优势一使德国空军完全淹没在第一流飞机的汪洋大海之中。
注释：
①1941年苏联空军包括五种航空兵，它们是： （1）远程航空兵； （2）方面军航兵； （3）集团军航空兵， （4）军航空兵； （5）预备队航空兵。远程航空兵由统帅部指挥，方面军航空兵由方面军司令员指挥，集团军所属各航空兵部队分别配属给各有关集团军，而军航空兵和预备队航空兵则均由最高统帅部直接指挥，并根据需要向各处调遣。大多数作者把上述这些统称为苏联空军。此外，苏联空中力量还包括国土防空军的截击机部队、海军航空兵和民用航空队。
② У一2教练机是波利卡尔波夫1928年设计的，共生产了4万架。УT一1和УT一2初级教练机是雅科夫列夫1938年设计的。И一5型战斗机是波利卡尔波夫设计的另一种产品，它是三十年代生产的一种短租的小型单翼机。
③Й一16飞机在西班牙内战期间曾经有过许多掉号，佛朗哥的部队把它称之为“鼠”忠于共和府政的分于把它视之为“蝇”，而苏联飞行员则把它称之为“驴”。这种飞机的外形短粗象一个桶，易于识别，在西班牙是尽人皆知的。
④苏联史学家习惯于把战争分成“阶段”，对于第二次世界大战也不例外。他们把从1939年9月1日至1941年6月22日这一时期算作“帝国主义”阶段，然后把伟大卫国战争划分为以下三个阶段：从1941年6月22日至1942年11月18日；从1942年11月19日至1943年12月31日，从1944年1月1日至战争结束。
一
以下是我手头有关二战中苏德战场的空中战争的资料，我以此文献给所有曾为他的祖国而战的空军官兵们。
东线空战的一个主要特点是局限于战术层次，战略层次上的空中战争从未发生过。在德国进入战争时，由于其本身资源的贫乏，希特勒不得不试图打一场短期的战争，迅速夺取敌方的资源。这使得德国空军的建设着重于一个战术空军，而牺牲了战略空军的建设，当德国速战速决的企图失败后，其缺少可以打击敌人后方的战略空军的弱点便会显露出来，并成为德国失败的一个原因。
在另一方面，苏联在战前曾试图建立一支战略空军，在３０年代，苏联研制成功了世界上第一架四引擎轰炸机ＴＢ－３。但进入４０年代后，苏联远程轰炸机的发展开始落后于世界水平，在战争开始后，由于和德国后方距离太远，和前线对资源的迫切需要，使苏联也被迫放弃了对德国城市的战略轰炸。
１９３９～１９４１年德国闪电战成功的因素之一是密切的空地联合作战，俯冲轰炸机和攻击机在地面无线电引导下，准确地攻击敌方目标。双引擎轰炸机则集中攻击敌军后方的指挥部，通讯中心和飞机场等重要目标。根据德国空军的作战原则，在向敌人发动进攻前，应向敌方机场发动全面的攻击，以摧毁敌方空军于地面，从而夺取制空权。而德国战斗机飞行员们则遵循着一战中德国最伟大的王牌飞行员里希特霍芬的名言〃击落你的敌人，其他不用管〃，狂热地追求个人战果，他们发展了其著名的〃自由猎手〃战术。
苏联空军的战术和德国空军有许多相同点，他们也要求在战争爆发时，应首先将敌方空军歼灭于地面，接着以双引擎轰炸机攻击敌方后方目标，和德国空军不同的是苏联空军缺乏俯冲轰炸机，但他们用过时的双翼战斗机如Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３作对地攻击机使用，到１９４１年，出色的攻击机伊尔－２开始投入使用。
苏联战斗机比较着重于防御，即保卫己方目标和保护轰炸机前往敌方目标。在１９４１年时很少有苏联战斗机被赋予〃自由猎手〃的任务，此外由于战争初期苏联轰炸机的惨重损失，苏联战斗机往往担任对地攻击任务，这往往发生在护送己方轰炸机返回后，为了〃不把弹药带回家〃，把它们倾泄在敌人阵地上。
当一架敌机是由多于一个飞行员击落的时候，世界各国对此战果的统计各有不同，比如在英美和中国空军中，当２个飞行员共同击落一架敌机时，每个人各算０。５架战绩，而对于德国空军来说，所有战绩只能归于一人，通常是归于那个军衔最高或战绩最高的人。而苏联空军则把每个人的战绩分为个人战绩和集体战绩二种。
１９４１年苏德二国空军最大不同是在其训练上。对于德国空军来说，其飞行训练学校分Ａ、Ｂ、Ｃ三种，其中又可以细分为Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ１、Ｃ２。一个飞行学员首先进入Ａ型训练学校，在这里他将学到飞行理论和在不同的气候条件下驾驶飞机。比如为取得一个Ａ２类学校毕业资格，一个学员必须掌握长距离飞行，编队飞行和至少４次单独起降。在从Ａ型学校毕业后，学员进入Ｂ型和Ｃ型学校继续深造，在Ｂ型学校中，学员将学习高空飞行，仪表飞行，夜间飞行和起降，并学习在飞机出故障时如何控制飞机。当学员进入Ｃ型学校时，他们开始被分到轰炸机，战斗机等各个不同机种，在这里他们将被教授有关战斗飞
