帝国的朝阳 作者 无语的命运-第418章
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这种分置，最大限度的保证了这一情报机构的神秘性，以至于许多局内的调查人员，直到很长时间之后，才知道自己所从事的工作，并非仅仅只是“民间咨询”，他们个人并非是所谓的“民间人员”，尽管他们是以“民间”的身份被雇佣的。
作为调查局第三处的职员，明石元二郎，无疑就是一个明证，作为日裔移民的他是在年初时，应聘的“经济调查员”一职，在随后的半年中，他一直在华北工作，半年后，工作极为出色的他才从上峰的口中获知调查局的身份，同时，一个机会摆在了他的面前——从“民间机构的调查人员”摇身成为“从事情报工作的特殊工作人员”，虽说这个名词叫起来有些绕口，但对于明石来说却是一个机会，他自然立即作出了选择，成为了一名情报局的外派特工，而现在，在完成基本培训之后，他却被请到了情报局的心脏——局长办公室内。
作为一名日裔外派特工，这无疑意味着某种程度上的重用，当然这也与他在培训期间上报的那份在日本展开谋略的报告有很在的关系，如果没有那份报告，他也许会如同其它的日裔特工一般，继续从事情报工作，而他的从军经历可能会让他进入关内某支新军充任教官，实际上，这是不少日裔情报人员的归宿，只有极少数人会被派往日本。
但人的命运，总是会在不经济的时候，发生出人意料的改变，就像现在，在李幕臣将那份厚达数十页的报告合起时，他看着面前的明石，唇角微微一扬。
“谋略乃被谋略国家自身之罪！”
念叨着这句话，李幕臣不无认真的说道。
“你来给我好好解释一下这一句，什么是被谋略国家自身之罪！是不是每一个国家，都有自身之罪？”
一个个问题接连不断的从李幕臣的口中道出，最后他又用极为认真的口吻问道。
“那是不是每个国家，你都能找到这个自身之罪，以供谋略之用？”
在过去的一段时间中，李幕臣一直在为“南洋攻略”头痛，尽管通过局里的一些外派特工，他请来了一些“骗子”或者说“千门高手”，那些人设立的骗局多少总让他大开了眼界，但在另一方面，那些所谓的“高手”的眼界太窄，根本无法站在更高的层次去看待问题。
毕竟“千门高手”再高，那也不过只是江湖中人，他们所身处的环境决定了他们的眼界，那些的人格调太低，无法登大雅之堂。而情报局在南洋开展的行动是什么？那可是国与国之间的角逐，眼界决定逼格，那些人显然不是那个层次的。
所谓的“高手”不是那个层次的，同样，作为情报局局长的李幕臣，也不是那一层次的，不过作为局长，他的眼界总高了那么点，再加上过去还从老师那里学习了一些东西，格调自然也就高了不少，可即便如此，那格调依然没有达到那一层次，也就是在一筹莫展的时候，一份由调查学校递交来的报告，却让李幕臣的眼前一亮。
那份报告是在日本展开“谋略”的方案设想，厚达几十页的“报告”中详细罗列了谋略的步骤，虽说与局里在日本展开的攻略有所不同，但是其却是各有千秋，甚至在某些方面，这份报告还有旧方案的不及之处，也正因如此，明石原二郎才会进入李幕臣的视线。
在李幕臣看来，这是一个难得的人才，一个能够把眼界放到“国与国”那一层次上的人才！正为南洋一事烦恼不已的李幕臣，又岂会错过这样的人才，这不几乎是在第一时间，把人才请到了自己的办公室里，开口的第一句话，就是直指报告的核心——被谋略的自身之罪！
换成老师的话来说，就是“以势而为，借势兴风”。虽说知道这个道理，但关键问题在于——这个风如何借，更准确的来说，是怎么找到所谓的“被谋略国家自身之罪”，进而将这一“自身之罪”化为已用，用于谋略。
“局座，任何国家都不可避免存在着被谋略的自身之罪，只是或多或少，或大或小的问题，就像日本……”
就在明石元二郎试图将日本战前与现在的“自身之罪”加以阐述时，他的话语却被李幕臣打断了，只听到李幕臣说道。
“先不要说日本，日本那地方，让老毛子占领，就是最大的原罪，谋略日本再简单不过，这个原罪的点燃，只是实力的问题，不是时机的问题。”
话声落下时，李幕臣盯着明石原二郎，对其目中的失落全是一副视若无睹的模样。
“明石，有没有信心把其它地方的自身之罪给我找出来？”
第90章 下南洋（求月票）
“南洋”号是北洋船运公司的远航客货轮，这是一艘专事与大连与新加坡间航行的客货轮，同样也是北洋船业制造的“标准远洋客货轮”，而所谓的标准就是6000总吨，航速11海里，载客1100人，载货2000吨的通用客货轮，这种标准客货轮与4000吨的标准货轮，构成了北洋船运的主力。
与这个时代于远东洋面上航行的其它的航运公司相同，北洋船运公司的轮船同样有着极为醒目的涂装，红色的船底、黑色的船色，而它的烟囱一律涂成黄色，成为一望而知的醒目标志，以区别于太古洋行的“黑烟囱”和由大古代理的“蓝烟囱”以及怡和的“红烟囱”，在海上被称为“黄烟囱”轮船。而“黄烟囱”更是成为了北洋船运的代名词。
相比于其它船运公司的商船，北洋航运定购的客货轮因其通用性极强，非但可以装载许多货物，同样也可以售票载客，因此船票相比其它航运公司更为优惠，而且服务周全，其船员绝不会因为肤色而对乘客生出歧视之心，即便是船长……嗯，其船长亦大都是中国人或者日裔，自然不可能如西洋船长船员一般，会对乘客倍加歧视。也正因如此，其才会刚一进入南洋市场，就赢得了部分市场份客额。而在激烈的竞争展开之后，其更是一点点的蚕食着西洋船运公司于南洋的航线份额。
一定程度上，作为东北当局发展海运骨干的北洋船运公司，正是在日俄战争期间通过接受俄国定单。运输军用物资发展起来的。当时俄国人愿意于战区支付高额的运费。以获得尽可能多的商船保障军需。而北洋船运公司恰逢其时的承担了大量军需物资的运输。从而获得了超乎想象的回报
而现在这支靠着“卢布”发展起来船运公司，非但是目前东亚最大的船运公司，同样在远东洋面上也是俄国人最大的竞争对手。在过去的一年间，为争夺市场，除提供造船补贴外，东北总督府更是以向航运公司提供燃料补贴的方式，以成本价向其提供燃料，并减免了靠港费等费用。从而使得其在短短半年间，便几乎垄断了整个东洋水域的航运，只有受俄罗斯政府支持的太平洋轮船公司能勉强与其抗衡，最终与其达成市场妥协。共同瓜分东洋洋面的海运，当然这也与俄罗斯商船吨位有限有很大的关系，使得其不是不作出让步。
尽管妥协的代价使得北洋航运撤除了一些航线，而在部分撤出东洋航线的同时，其却接连开辟了的多条通往南洋的班轮，甚至就连“南洋级远洋客货轮”，同样也是为满足南洋的通航条件特意设计。尤其是它的隔热设施更令其相对适合于南洋航行。
适航的船舶加之燃料、港口等各种补贴，使得北洋船运公司初一进入南洋。便展现出了其强大的竞争能力。曾经于东洋激烈竞争再一次出现在南洋的洋面上，而此时这场看不见硝烟的战斗，不过只是刚刚开始罢了，那些老牌的甚至同西洋人殖前后脚到达南洋的洋行，绝不会轻易让出南洋航线的主导权。
不过，这并不妨碍北洋航运公司步步为营的部署着于南洋的扩张，甚至通过亏本运营的方式以期获得垄断南洋的运输市场。这似乎表明着一个事实——一体化的“国策企业”在政府的强有力的支持下，其将会不计工本的进行海外扩张。
正值晴日，“南洋”号的甲板上站满了乘客，尤其是三等舱的乘客，更是占据着下层甲板，尽管“南洋号”的三等舱室内同样装有换气扇，从而抽出舱内污浊的空气，并通过空气管道舱内输入新鲜空气，远非其它船只三等舱内污浊的空气所能相比，但舱内的味道依然远不如甲板，加之天气不错，大家自然都站到了甲板上。
尽管名义上“南洋号”只能搭载1100名乘客，但实际上只要条件准许都会尽可能的多搭载乘客，以换取运费。而因为超载的关系，所以甲板上显得很是拥挤，在拥挤于甲板上的乘客中，有一些乘客虽于人群中依然很显眼，但更多的却是毫不起眼普通人。
这些乘客大都是身材瘦削、个头不高，皮肤黝黑的青壮，只有很少一部分妇人。正如同“闯关东”一般，在东南沿海相似的移民却是向着南洋，“下南洋”是千百万东南贫苦百姓谋求生计的选择，而这些百姓大都是怀揣着“发财梦”踏上的这艘船，他们中的许多人大都做为契约劳工前往南洋。
对于这些背负着上百元债务的贫苦百姓并不知道，在南洋等待他们的是什么，他们只是满是憧憬期待着未来，期待着发财的那一天，就像那些衣锦还乡的同乡一般，尽管发财的从来只是极少数，但对于这些百姓来说，这至少象征着希望。
与任何一艘商船一样，为了尽可能的获取利润，“南洋”号各大口岸都要停靠，将从东北运来的商品通过各大口岸的华侨批发商销往南洋各地，同时又沿途载着乘客、货物，从驶出香港之后，历时半个月，“南洋号”终于进入新加坡水域。
“嘟……”
在即将进港的时候，“南洋”号拉响汽笛，缓缓驶进新加坡港。拥在甲板上的乘客们兴奋地张望着新加坡，欢呼远航的顺利结束，不过很多乘客还会转乘小轮前
