重生工业帝国-第443章
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自重居然降低到只有990公斤的地步，这样一来在那台落后一代的4。4L的V8发动机的带动下，这台车才跑出了3秒百公里的成绩，勉强挤入了超级跑车的行列。
可是这样的行径，在现在的金小强看来，这完全是对这款车那漂亮的外形的一种浪费。
要知道使用铝合金制品来降低车身自重的做法，确实没有错，而且未来的汽车制造的主流思路，也是大量的使用铝合金来降低车身的自重，不过那是为了节油环保。
而超级跑车的速度一般都会非常的快，并且如果在弯路较多的地方激烈驾驶的时候，就会对车身的钢性要求特别高。
而且如果要是配上一台像金小强想像的那样的马力随随便便就可以达到800马力的发动机的话，他真是担心这个铝合金作为主要车体强度构件的超跑是否能够承受的住？
而另外一个很重要的问题，就是这种铝合金构件车体的制造工艺非常的难，制造的工序也是非常的繁复，对工人，场地，以及器械的要求会非常高，这样就会大大的提高车身的成本。
之前华阳动力的设计师乌云，曾经仿制了奥迪的独门绝活，全铝制车身的技术，不过这项技术到现在在华阳动力也没有大面积的应用，毕竟结算下来的话成本太高，这样到技术目前只适合应用在高端的豪华车型上面。
而对于这款超跑来说，因为发动机的马力被金小强放大，那么这车的车身就不能再像之前那样的轻了，所以到时候在车身制造的时候，很有可能会在很多关键部位调整结构，正好这也正是金小强所希望的。
如果不采用全铝制的底盘，只是在关键的部分采用铝合金制件，这样一来车身的自重就会提升，可是如果在搭配上金小强所想的那款5。4L的V8发动机，在辅佐上那台第六代的伊顿机械增压器，使这台车的峰值功率输出能够达到800马力……
这岂不就成了金小强心中的绝佳黄金组合？
到时候这台车就是要外形由外形，要内容有内容，拿出去只要往哪里一放，就绝对吸引大多数消费者的眼球，相信到时候真正具备购买能力的消费者们在面对这样的一台充满了黑暗艺术气息的超级跑车的时候，都会没有太多的抵抗能力。
到时候这样的车子一台买个七八百万，一年限量一千台，就足以让自己赚得个盘满钵满了。
贯穿古今中外，无论是在任何的时代，奢侈品永远都是不愁卖的，这种身份和地位的象征，正是那些富豪们永远所追求的对象。
对于任何能够提升他们身份，地位的象征，那些权贵富豪们永远都是不吝一掷千金的将其拿下。
而在金小强看来，只要将这台暗黑之子打造出来，那么他就绝对是一台奢侈到极致的豪华超级跑车，而且到时候只要经过适当的炒作，这台车子可就不光是奢侈品那么简单，他还更可以被贴上艺术品的标签，到时候想低调都很困难。
一想到这里，金小强就是尤其的高兴，这段时间他根本就没怎么去公司那边，而是一直窝在特殊车辆研究所这边，不断的在画图。
还好他有根逆天的金手指，在这段时间他每天光是画图，就要画出不下数十张，而且关于每种车型，该做如何的配置，他都在图纸上做了详细的说明。
而刘长山和刘晓亮两个家伙，每天最主要的工作，就是在金小强画图纸的时候，在旁边的办公室里等着，等到晚上金小强出关的时候，过来看图纸，然后拿回去讨论。
刘小强本来就是车迷，而且还是数据控，对于金小强开发超跑他当然是非常支持。
而刘长山老爷之一辈子从事军车的研发工作，现在军用战甲已经搞定，他手头突然没了工作，感觉有点空虚，所以也来凑热闹。
而且他这辈子研究汽车，最擅长的还是汽车的动力分配和底盘设计方面，现在金小强搞超跑，这样的车型对于底盘和动力分配的设计要求也是非常的高，这项工作对于他来说也同样是一个挑战，所以老爷子也来了兴致。
不过另外一个老爷子刘红，对于金小强搞超跑的事情，倒是不太赞同，老爷子的思想毕竟有些老化，有点跟不上时代的节奏。
汽车在他的眼里看来，就是军用车和民用车两种，而且还是代步工具的性质，至于超级跑车这种纯粹是为了富豪们打造的东西，他还真就不怎么感兴趣。
不过这却并不妨碍，他把他在大功率发动机研发上面的心得，传授给那些一直跟着他鞍前马后的年轻工程师们。
金小强倒是不怎么在乎老爷子的态度，老爷子年纪也不小了，现在完成了军车研发的他，已经完成了自己这辈子的人生夙愿，对于未来的挑战已经是兴趣不大了。
不过他的经验对于新一代的引擎工程师的培养还是很关键的，只要他愿意把他对大功率发动机的见解传授给那些年轻的工程师们，金小强就感觉很满足了。
毕竟公司未来的希望，正是这些年轻的工程师，而他们将会全程的参与到这次的超级跑车的研发工作当中来。
第四百八十七章 平民超跑
而在研发这款真正的超级跑车的时候，在金小强的心里，另外一个想法也随之诞生了，那就是能不能研发一款真正的平民超跑出来。
说实话这年头，超级跑车的品牌真的不算少，什么法拉利，什么兰博基尼，什么保时捷，什么布加迪威龙等等，这些车型动辄几百上千万的售价，可是让很多消费者对这些车型只能是望而却步。
而即便是他在不久之前才完成的那款拷贝的小阿什顿·马丁的超轿跑车，金小强也没打算降低过售价。
毕竟哪款车的配置就放在那里，尤其是那样的动力总成，即便是采用了V6引擎的低端入门版本的售价恐怕也不会低于四十万元。
因为那车子的外形和性能就放在那里，如果要是售价太低的话，无疑会有自贬身价的嫌疑，而且这样的配置，买上这样的低价，很容易会引起其他竞争随手的不满，认为华阳动力这样做，有恶意倾销的嫌疑，如果被人告上法庭那可就亏大了。
而另外一点就是，如果那样配置的车子，以低价销售的话，恐怕不但会引起竞争对手的不满，即便是消费者恐怕也不会买单。
毕竟便宜没好货的原则，已经是深入华夏百姓的心里好多年了，从后市大众和奥迪两个品牌，在日系和美系等品牌纷纷降价促销，他们却反其道而行之，加价，提价销售，并且还取得了相当不错的销售业绩的情况就可以看出，咱们天朝老百姓的消费逆反心里。
你的东西虽然质量好，但是如果你想靠物廉价美来搞促销，那么你获得的很有可能是相反的效果，因为老百姓会认为你买的这么便宜，你的产品不是有毛病，就肯定是在某些看不见的角落里隐藏着知名的缺陷或者是瑕疵，他们反而是不会为你的产品买单。
所以那款小阿什顿·马丁的价格，金小强是绝对不会打算降低下来的。
但是这样一来，他本来在设计超跑的初期打算设计平民轿跑的愿望岂不是要落空？
于是在设计这款真正的暗黑之子之初，金小强就琢磨着，在完成了这款超级跑车之后，自己是不是应该真正的完成一款真正的平民轿跑。
就好像美国人的野马或者是科迈罗以及挑战者一样，这些车型在美国的大片里是频频的出现，而且一个个看起来都是高端无比。
但是在美国人的现实生活中，这些车的售价却往往非常的便宜，野马目前最低端版本的起步价也不过才4万多美元而已，如果是老款的价格还会更便宜，只不过是三万多美元以。
而科迈罗和挑战者的低端入门版的起步价也差不多，这样三四万美元的起步价，一般的中产阶级的美国家庭都能够负担得起。
即便是刚参加工作的普通年轻人，只要能够付得起首付，也会在一两年之内就能够买下这样的车型。
但是在天朝超跑可就完全是另外一番意味了，在国外只不过买几万，最高也不过是十几万美元的超级跑车，在天朝动辄起步就要一百多万，如果想要买个高端版本的恐怕没有二三百万，你根本就买不下来。
这样的价格，别说是最喜欢这样车型的年轻人了，即便是小有身家的小老板，恐怕也是难以承受。
但是在天朝喜欢超级跑车的人却并不在少数，随着近些年来汽车行业在天朝的发展，以及人们生活水平的提高，对物质追求的提速，汽车已经开始走进千家万户。
尤其是最近三年来，随着华阳动力的出现，还有以华阳动力为头领的国产自主品牌的崛起，和外资品牌的降价促销，汽车已经不再像原来那样只能作为奢侈品，只能是有钱人的玩物，或者说是单位的购买产品。
越来越多的有经济能力的人都开始购买自己的私家车，而这样一来汽车文化，也就开始慢慢的在天朝各地普及开来。
而随着汽车文化的升温，天朝的百姓们的视野也随之越来越宽，他们对车的渴望，认知和了解，也逐步的开始加深。
有一部分早期就有车的消费者随着对汽车的了解，他们的兴趣爱好也开始随之而转移，比如以前大家觉得自己家里能够有一辆小轿车，那就非常不错了。
可是等到后来，在家里有了轿车，他们也驾驶轿车一段时间之后，又开始慢慢的把视线转移到其他车型上面，比如SUV，比如大型豪华轿车，甚至是皮卡。
这一点从今年开始的翼虎开始大面积的热销，就可以看得出，人们的消费观点，正在不断的成熟，和不断的变化。
而与此同时，也有着相当多的一部分消费者，把视线转移到了超级跑车的身上，这一点从最近几年来在天朝的车展上天朝富豪或者是二代们的表现上就可以看得出。
这几年的每次车展上，那些外国的超级轿跑公司都会带来不少超跑轿车，而这些车子几乎只要一亮相，就很快就被那些富豪们给订走。
这也就更加的刺激了国内的奢侈品牌汽车的销量，而这股由富豪引领的风�
