重生工业帝国-第151章

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过了4。6L排量的老款的自然吸气发动机的功率和扭矩，而在节能减排方面，就更不是老款的发动机所能够媲美的了。

而金小强所提供的图纸，则正是这款发动机的图纸，但是他没想到的确实，正是这款发动机的缸数和排量，会在南阳动力的专家组里面引起这样强烈的争论。

作为一名曾经在美国通用汽车公司，工作过的高级工程师，李启铭接触和参加过很多通用新车的发动机的设计和研发工作，这样大排量的发动机他也曾经亲自参加设计过。

但是现在他却是最反对这项开发的工程师，这让金小强很是没想到，李启铭的观点是这样的。

目前市场上的主流家用车的发动机，都是直列的L4，也就是普通的4缸发动机，而且未来的趋势也是要号召节能减排，而且4缸发动机在增加了一定的高科技技术的包装之后，它所能够提供出来的功率和扭矩的数据，并不比V6的6缸发动机要弱。

而且随着天朝未来汽车市场的发展，买车的用户会越来越多，随着汽车的保有量的增大，今后天朝肯定会面对能源紧张的局面，所以他们应该研发的是4缸的ECOBOOST发动机，而不是V6的六缸发动机，这样才符合未来发展的潮流，才会跟上未来汽车技术发展的脚步。

但是刘老爷子却对李启铭的观点不是很认同，要知道老爷子虽然搞了一辈子的柴油机，但是对于汽油机的技术，也是有着相当的基础和了解的。

目前国内汽车发动机技术研发的主流，确实是4缸为主，但是在大功率发动机的研发方面，尤其是6缸，目前世界中高端车型上用的V6发动机，目前天朝愣是没有一家汽车公司，或者发动机研发企业，能够做得出来。

这次金小强“设计”出来的图纸，在他老人家看来，完全是一次惊天的大突破，这对天朝的汽车制造企业而言，绝对是一个重要的突破。

而且在老爷子看来，这款6缸发动机的设计突破，甚至可以称作是一次里程碑似地突破，要知道人家宝马奔驰都已经将发动机做到8缸，或者10缸了，更牛逼的是有的跑车上面甚至已经将发动机做到了12缸了。

诚然这样的发动机不可能大量的普及民用，但是正是这样的研发，却正可以给你的公司带来技术的积累，为以后的技术突破打下良好的基础。

要知道这样的多缸数发动机，可不光是可以运用在汽车上，如果你能够把它按规格的放大，这样的技术，更是有很多可以运用在大货车的柴油机，或者是工程机械，或者是军工方面。

而目前我国的军工技术，一直是举步不前，正是因为国际上的一些对天朝持有敌对技术的国家的技术封锁，才造成了咱们国防科技的进展缓慢。

老爷子别看年纪大，可是早些年曾经是国家的国宝级的柴油机研发人员，曾经参加过多吃的国家重大项目攻关工作。

有很多军工用的发动机，比如用在坦克上，军车上的发动机的攻关工作，他都参与过，不过那些攻关大多数都是以失败告终，其中的原因有很多，有人为因素，有客观因素。

而他经历过的最严峻的客观因素，就是技术上的不到位，和设计理念的落后没有突破，虽然他们也曾经搞出过一些成果，可是和同时代的国外产品比起来，却在技术性能上都是不尽如人意，所以老爷子的心里，一直憋着一股火。

这次金小强设计出来的V6，ECOBOOST发动机，在老爷子看来，就是一次技术上惊天动地的突破，如果能够研发出这款发动机，不但可以运用在民用汽车上。

甚至以后都可以转化为柴油机，直接运用到很多军用的车辆上，前些年老爷子参加过的一些军工的研究失利，在老爷子的内心深处一直是一种难言的痛。

而金小强的这款设计，则是让他看到了希望，尤其是天朝的发动机，在做大，做强方面的突破的希望。

虽然这V6发动机确实是费油，确实有着未来的普通大众的消费者们，所能够承受得起的油耗，但是对于未来公司可能会涉及到的一些军工方面的发展，这个发动机，却确确实实的有着一种难言的好处。

要知道目前国内的部队用车一般都是三菱帕杰罗，要么就是帕杰罗的国内孪生姊妹长丰猎豹，而这几年因为三菱频发的变速箱和刹车方面的事故，以及日本人完全不把天朝人当人的冷漠态度，军方已经有很多领导开始研究，要给部队用车进行更新换代了。

而目前这个意向，还只是在内部讨论，如果到时候有了定论，如果华阳动力能够有拿得出手的东西，那么到时候就绝对可以参加，这一次的饕餮盛宴。

要知道部队的订单利润虽然相对低，但是数量可是绝对的够大，而且最关键的是能够让咱们天朝的军队开上自己的国产车，这可是一件绝对争面子的事情。

而且军队方面对动力的要求，可不是一般的旺盛，要知道部队所需要的发动机，尤其在小排量的发动机方面，可不光是汽车用发动机，还有快艇用的发动机，军用运输车辆的发动机，甚至是坦克的发动机。

往大了说还有飞机，和舰船的发动机，甚至是火箭飞船的发动机等等。

而且那些大排量的发动机可不光是可以运用在军工上面，你比如大型的工程机械，大型的挖掘机，大型的推土机，大型的钻洞机，泵车，起重机等等，这些可都是需要大排量的发动机来做最根本的动力支撑的。

所以在老爷子看来，这次的V6发动机方面的研制，只不过是一次尝试性的突破，和一次很好的技术积累的经过，在这之后，华阳动力更应该研究更大排量的发动机，争取把动力这一块做的更大更强，这样才能成长为一个真正的重工业企业。

你看看世界上那些著名的重工集团，比如三菱，什么通用，什么宝马，奔驰，那个不是和国家，和军方有着千丝万缕的联系的？

所以华阳动力，以后如果想要做大做强，就应该朝着这些方向发展。

而李启铭则认为老爷子的这些想法，完全是天方夜谭，在天朝这样的体制下，华阳动力还想参加国家的，甚至是军方的研究，和合同招标？

那也太不切实际了！

两人的观点，可谓是针尖对麦芒，谁也不想让，甚至李启铭一度靠着牙尖嘴利，还把老爷子给气的一度是血压直彪，差点没气成个脑出血。

更过分的是，这家伙还利用金小强的图纸，自己研制了一款直列4缸的ECOBOOST发动机出来！

第一百六十九章　直列4VS　V6

这样的争论和分歧，其实在任何一家汽车公司的研究中心都会有，面对同样的问题的时候，很多工程师们都会有自己不同的看法。

而这些看法，往往会成为一家公司未来发展的重要方向，如果出现在选择错误，那么公司就会走入研发的误区，这样会给公司带来难以估量的后果。

对于刘红老爷子，和李启铭两人的观点，其实金小强心中早已有了定论。

李启铭的观点没错，未来的汽车发展方向，就是小排量，大功率，节能减排，而刘老爷子的想法也没错，如果想要成为真正的重工业方面的翘楚，那么公司就不能只钻研小排量汽车的发动机，应该将一定的资源和人力投入到重刑化的研究方面。

这样的将企业多元化来经营，才可以最低限度的降低，公司做大做强之后，说要面临的盈利和运营的风险。

毕竟如果你只做一端，那么就不可能将公司做大做强，如果做得的这一端行业，因为某些因素的影响，不能够产生足够的利润的时候，那么公司就会面临盈利困难，甚至亏损倒闭的风险，所以多元化经营是未来公司发展的必经之路。

其实在金小强看来，刘老爷子和李启铭的观点，都没有错误，只不过是两人太钻牛角尖，太较真了，才会弄成这样的结局。

他将要心推出的这款车，是作为公司未来的中高端产品的主打来推出的，目前他已经赋予了这款车漂亮的外形，那么就必须要赋予他一颗强健的心脏。

而作为中高端的车型，你如果不上大排量的发动机，那是不行的！这是定论！

发动机技术发展到今天，很多东西大家都已达成共识，比如轿车发动机的排量和气缸数量的关系。

2。0升以下的发动机一般都是4缸，3。0…4。0一般是6缸，4。0以上则大多采用V8甚至V12的设计。但2。5升左右的机器是用4缸还是6缸好呢？这个问题就值得探讨一下了。

就2。5升左右的轿车发动机而言，目前的发展趋势的确是直列4缸机比V型6缸机更受青睐。因为对家用车来说，经济性、可靠性永远是压倒一切的性能。

重型卡车的柴油机最大功率转速只有不到2000rpm，而高性能跑车的发动机可以拉到7000rpm以上，但两者都属于高速发动机。为什么呢？因为发动机工程师区分高速和低速发动机的标准是活塞平均运行速度，而非转速，这个指标比发动机转速更能衡量机器的负荷水平。

由于直列4缸机的缸径和行程都大于同等排量的V型6缸机，因此，同样负荷下，它的转速更低。比如说马自达睿翼的4缸2。5升MZR发动机的活塞行程是100mm，而同为2。5升的日产天籁VQ25采用V6设计，活塞行程只有73。3mm。当活塞平均速度达到10m/s时（一般这个速度下的燃油经济性比较好），马自达睿翼的发动机转速只有3000rpm，而天籁的已经达到了4100rpm。显然马自达睿翼的设计更符合大多数人的日常开车习惯。

当然着只是针对普通的家用轿车，和普通的用户而言，但是对于那些高端用户呢？

要知道有钱人，尤其是那些动辄可以花几十万甚至是上百万的人来购买豪车的人来说，他们还会在乎油钱吗？

错，他们更在乎的是车子的舒适性，安全性，以及动力输出的性能！

而V6的发动机，则可以很好的满足这些人的需求，在功率和功率输出，以及发动机的平稳性，舒适性，以及轿车的提速性能，以及在提速过程中的噪声控制等