世家-第927章
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“原来是这个，”林鸿飞终于想了起来，前些日子的时候这个不知道到底是什么背景的家伙积极的向自己推向图—134和伊尔—62这两款前苏联已经停产的飞机，被自己给报了个超低价打发了回去，怎么？“我记得当初我给你说的，这两款飞机的全套图纸和专利总共800万美元，一半现金支付，一半实物支付……”
“当然当然，”老板没有忘记这回事，让普里马科夫同志重重的松了一口气，老板不是在糊弄自己就好，“是的，合同我已经帮您谈下来了，价格就是您说的那个价格，但是我的朋友们提出了一个小小的要求……我保证，真的只会一个很小的要求……”
“嗯哼？”林鸿飞挑了挑眉毛，考虑到这两种飞机将来的市场价值，只要对方的条件不过分，林鸿飞也不介意对方提出一点“小小的要求”，虽然他可以确定这个所谓的小小的要求绝对不会太小。
“除了之前商定的800万美元之外，您需要再购买几架飞机……”普里马科夫越说，声音越低，还在偷偷的观察着林鸿飞的表情。
“哦……”
让正在偷偷观察林鸿飞表情的普里马科夫失望了，林鸿飞的脸上看不出什么表情变化，他只是“哦……”了一声，“什么飞机？什么价格？”
“咳咳……”被自己老板问起这个问题，连普里马科夫自己都觉得有些不好意思了，“也是图—135和伊尔—62……”
“不对吧？”林鸿飞打断他的话，“如果我没有记错，伊尔—62和图—134都已经停产差不多10年了，你说他们卖给我飞机？生产线都拆了吧？”
“那个……是旧飞机，”普里马科夫自己都觉得有些抬不起头来，压低了声音道，随后又急急忙忙的补充了一句，“不过老板，我向您保证，这些飞机绝对都是使用年限不超过15年的飞机，飞行小时数不会超过35000个飞行小时，他们保证如果您要，他们还会免费帮您做延寿设计，而且这些飞机很便宜，总共6架飞机，四架图—134。两架伊尔—62，总共800万美元。”
飞行小时数不超过35000个飞行小时的二手飞机？6架只要800万美元？
说实话，林鸿飞真的有些心动了，这段时间对飞机基本知识的恶补，让林鸿飞对对飞机的了解程度已经马马虎虎的可以算的上半个土专家，他已经知道了一个基本常识：在欧美民航飞机制造商的规则当中，也就是波音、麦道和空客这三家航空飞行器制造公司，在他们的推动下，民用航空飞机都遵循着一个设计规则：机体设计安全使用寿命为15到20年，设计使用寿命不为70000到90000个安全飞行小时，此外，还可以对飞机进行延寿，经过延寿之后，机体的安全使用寿命可以达到40年以上，使用寿命可以超过20万个飞行小时。
但这只是安全使用寿命和安全使用飞行小时，实际上在一些国家，一些飞机使用60年也是常有的事，里面破烂的一塌糊涂，让人担心这货会不会飞在空中就直接解体，但让人很遗憾，就这么一个破烂家伙在空中仍然飞的好好地。
但这是在欧美民航领域，在苏系民航飞机的设计当中，又是另外一种情况，和欧美国家的高度市场化不同，基于苏联社会主义计划经济的体制，苏系的民航飞机在设计之初更多的考虑的是机体的安全使用寿命，并不会特意将机体的安全使用寿命设计为15到20年，相反的，他们的机体设计使用寿命一般都要超过30年，经过一次机体延寿之后，最少可以使用50年，机体的结构强度也要优于欧美同类型飞机。
没办法，欧美的飞机制造商在设计的时候更多的将成本放在第一位进行考虑，但计划经济体制的苏系飞机制造商显然不会这么想，他们虽然也在考虑使用成本，但他们还要考虑另外一件事：当战争大规模爆发的时候，所有的民航飞机都必须要尽可能的被改装成军用运输机来使用，所以成本并不是被放在最重要被考虑的地方，很多地方还要被强化，必须要具备能够在临时机场以及起降条件比较恶劣的机场起降的能力。
所以我们可以看到苏系客机大都数都有自主装卸载货物系统，这在欧美民航客机上是绝对不会看到的，那些破烂的一塌糊涂却仍然漫天乱飞的飞机，多数都是前苏联时期制造的飞机。
凭心而论，四架伊尔—62和两架图—134竟然只要800万美元，这真心不贵，但做生意么，不讨价还价被被人当凯子的，沉思了片刻，在普里马科夫又是期待又是紧张的注视下，林鸿飞缓缓的终于开口了，“贵了，600万美元。”
“800万美元真的不能再低了，”普里马科夫登时有些急眼，“老板，我向您保证，这六架飞机都是保养的很好的飞机……”
林鸿飞直接无视了苏系客机与欧美系客机在机体设计使用寿命方面的差别，毫不客气的道，“一架民航客机的设计使用寿命不过就是15到20年，这六架飞机现在已经接近使用寿命，马上就要变成一堆废铁了，普里马科夫，就这么一堆废铁，你要我花800万美元？”
“老板，我们苏联客机的设计使用寿命是30到40年，”普里马科夫显然也不好糊弄，急忙纠正林鸿飞话里面的错误，“通过延寿，60年都不成问题……”
“那好，帮我做一次集体使用寿命延寿，另外，帮我做一下改装，我记得图—134的最大燃油航程只有3000多公里是吧？我不管他们用什么办法，在保证客舱乘坐空间不变以及整体稳定性、重心不变的前提下，最大燃油航程要给我提升到保留一个小时飞行航程的前提下，拥有最少7000公里的最大航程，伊尔62的最大航程提高到至少10700公里，他们能做到这些，我就可以给他们800万美元。”
“哦，对了，”林鸿飞想了想，又补充了一句，“伊尔—62我要MK型，图—134我要B型，机体的延寿和改装工作必须要在3个月之内完成，我可以先期支付160万美元作为飞机的改装和延寿款，答应我的这些条件，我们就合作。”
“啊？”
听到自己老板提出来的这些条件，普里马科夫的眼睛都直了，“老板，您太……”
“我说了，答应我的条件，合作达成，我支付给他们总计1600万美元，不答应，那大家一拍两散。”林鸿飞不给普里马科夫说话的机会，毫不客气的道。
普里马科夫立刻将自己之前要说的话咽回了嘴里，总价1600万美元足以堵住很多人的嘴巴了，何况林鸿飞先支付了160万美元？
“不是，我是说……”他立刻将要说的话变成了另外一件事，“将图—134B的最大航程提升到7000公里没有太大问题，但货仓会减少大约一半，成员人数也可能最多只有50个人……图—134B最多可以乘坐80个人的。”
“谁说我要当做普通民航机来使用的？”林鸿飞望着普里马科夫，一脸的诧异。
第1026章 简单粗暴的风格
这么贵的飞机买回来不做为民航机使用？老板，您有多少钱经得起这么折腾啊？普里马科夫瞪大了眼睛，那表情……无法形容，就像是看到了一个钱多了不知道怎么花，最后决定烧钱取暖的土财主，或者是暴发户。
话说，玩飞机这个东西，烧钱的速度还真的和烧钱取暖差不多。
“图—134的乘坐客人不会超过20个，伊尔—62的乘坐客人不会超过50个，”林鸿飞扫了普里马科夫一眼，“但是，老普，你要记住，乘员舱的空间绝对不能小，告诉你的小伙伴们，这笔改装生意他们能够接得下来，那就一切OK，如果他们接不下来，那他们就去找其他人推销他们的二手飞机吧。”
想了想，林鸿飞又补充了一句，“还有，告诉他们，把座舱里面的所有东西，座椅啊、卫生间啊什么的全都拆掉，航电系统要保留……一句话，就是比绿飞机多了一套航天系统。”
所谓绿飞机，就是一个仅仅拥有发动机以及基本的飞行导航和仪表系统空壳子飞机，民航机上常见的什么多普勒气象雷达、多种不同功能的航电系统等全都没有，只有满足飞行的最基本的航空电子设备，就这，可能还都是临时借来用的二手玩意儿。
普里马科夫不傻，他大致明白自己的老板打算做什么了，不敢置信的瞪大了眼睛，“老板，您打算将这飞机改装成私人飞机？”
“有什么问题？”林鸿飞反问。
“没……没什么……”普里马科夫吞了口口水，话说的都不囫囵了……将图—134这种级别的飞机改装成公务机？只要做好隔音和舒适性，跟图—134一比，老板的湾流2算得了什么？至于伊尔—62？那货压根就是一小号的波音—747，老板，可真是……大魄力。
“那好，事情就这么定了吧，”林鸿飞潇洒之极的转身，根本就没给普里马科夫讨价还价的机会，“告诉你在俄罗斯的伙伴们，他们只有三个月完成这些活儿。”
看着自己老板潇洒而去的背影，普里马科夫张了张嘴，想要说些什么，可随即又把嘴巴闭上了：6架放在那里任凭风吹雨打的飞机，连同一堆对伊留申设计局和图波列夫设计局而言已经没有了什么用处的资料，能换来1600万美元，那些人已经可以偷偷暗笑了，唯一让他有些担心的是，三个月的时间内要完成改装工作的初始设计和施工，时间上来得及吗？
……
普里马科夫这边给自己传回来个喜讯，查普雷金为代表的工作小组也初步完成了自己给他们布置的工作，赶过来向林鸿飞报喜。
“你们真的完成了？”尽管这个任务是自己布置给查普雷金的，但当查普雷金将这个消息告诉林鸿飞的时候，林鸿飞还是很有些惊讶，“你们真的将成本控制到了20万？”
“整体成本是18万！”查普雷金竖起一根指头，一张布满了褶子的酒糟鼻子大红脸上满满的全都是自豪，“老板，我的说，这大概是世界上最便宜的轻型运输机了，但就性价比而言，我不认为世界上还有那款飞机可以与我们相比。”
“18万？！”
林鸿�
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