世家-第1580章
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平等？听到阿兰·加西亚的这话，斯通·塞弗忍不住想笑：没错，你们法兰西虽然也是联合国五大流氓之一，但作为最大的流氓家最被疼爱的亲生儿子，你们空客再牛气又能如何……整个欧洲都在反对波音兼并麦克唐纳·道格拉斯，可波音兼并麦克唐纳·道格拉斯的进程不是一直在持续的进行着？
“好吧，”强忍着笑意，斯通·塞弗向阿兰·加西亚问道，言语中不乏戏谑之意，“加西亚先生，您想要怎么……嗯，合作呢？”
咬咬牙，阿兰·加西亚装作没有听到斯通·塞弗言语中的不屑……这种情况，在和美国人打交道的时候他们早已经习惯了，道，“首先一点，我们可以确定，中国人基本上不可能放弃他们的北郡200飞机，对此塞弗先生没有什么异议吧？”
斯通·塞弗哼了一声，却没有多言，虽然一贯高傲的他很不想承认这一点，但他也不得不承认，在被美国人接连坑了几次之后，中国人终于学乖了，意识到了技术掌握在自己手里的重要性。这倒也是理所当然，就算是一头猪，在被人坑了这么多次之后也应该长记性了，更何况是在美国卖给了湾湾四架E—2T“鹰眼”预警机之后，中美之间的经济往来虽然持续加剧，但政治方面却持续僵持？
阿兰·加西亚才不管斯通·塞弗此刻心里是什么想法，见斯通·塞弗默认了自己的话，他心里总算是略略松了一口气，“我希望波音公司能够说服美国政府和那些该死的政客们，和空中客车公司一起在中国建立组装工程……”
“就像是你们之前的提议一样？”不等阿兰·加西亚把话说完，斯通·塞弗就问道，脸上带着嘲弄，“加西亚先生，如果我没有记错，似乎你们走了一步臭棋？”
阿兰·加西亚的脸顿时一黑！
空中客车公司可不是走了一步臭棋咋滴？在一开始他们找林鸿飞合作但林鸿飞不鸟他们的时候，中航工业第一集团上杆子的求着他们合作，但当时满脑子里都是坑林鸿飞一把这个念头的空中客车很不给中国人面子的拒绝了中航工业第一集团的要求，就想在林鸿飞这棵树上吊死。
等到后来空中客车公司终于意识到和中航工业第一集团合作生产A320是制约北郡200的好办法的时候，晚了！共和国政府已经不打算批准中航工业第一集团与空中客车公司的合作了。
当然，若是一定要合作也不是不行，只要空中客车公司将空客A320机型的全套技术转让给中航工业第一集团，并且不对飞机的用途做出限制，但这怎么可能？为了不让中国人将飞机用作他途，在卖飞机给中国人的时候中国人就必须签订一系列的不平等条约，保证飞机不能被改装为军事用途，保证在未征得空中客车公司同意的情况下不得私自拆卸飞机，保证……一大堆的不平等条件。
若空中客车公司当真敢将A320的全套技术转让给中国人，不说法兰西政府会怎么样，美国人第一个就得发疯。
可是现在……一想到这个操蛋的现实，阿兰·加西亚就忍不住想要抽那些该死的股东们一顿耳光：看看这群猪干的这件混账事吧。
当然，脸黑不是最终目的，阿兰·加西亚立刻反唇相讥，“我们走了一步臭棋，但似乎你们美国人也没有好到哪里去？”
这次，脸色发黑的人变成了斯通·塞弗。
……
当斯通·塞弗和阿兰·加西亚在为如何狠狠的坑中国人一把而窃窃私语的时候，一封从美国总统办公室里发出的邀请函也悄然而至，落在了当今的办公桌上：美国政府邀请共和国政府领导人对美国进行经济访问，并就双方关心的一系列问题进行磋商。
在这个时代，没有人敢不对美国人的邀请不重视的，正在高速发展却同样很实力不够强的共和国政府自然也不敢怠慢，当天晚上，首相大人就出现在了当今的办公室里。
“毫无疑问，这是美国政府在为波音公司的到来出的牌。”首相大人以坚定的无疑道，“美国人这是为了打击我们的航空工业已经开始无所不用其极了，不过这也正好说明我们的飞机戳到了美国人的痛处。为了限制我们的航空力量，他们已经有些乱了阵脚。”
“嗯，”当今就点点头，他也是这么看的，作为美国最大的军火商和美国对外施加影响的最大的经济类武器之一，波音公司一直都是美国政府大力扶持的对象之一，将邀请函推给首相示意他看一下，当今道，“美国人这次开出来的筹码够重的啊，不但要和我们谈‘最惠国问题’和加入WTO的问题，甚至表示可以送给我们两架波音747—400……美国人这是出血本了。”
“这也正好说明了我们的北郡200的分量。”
首相这话一出口，当今便微微点了点头，“这次无论如何我们也要顶住压力。”
托美国人这些年来孜孜不倦的在国内折腾和输出价值观的“福”，在空客和波音来之前，国内已经有一股不太好的风潮刮了起来，认为我们自己花费巨额的资金研制自己的飞机完全没有必要，既然空中客车公司都上杆子的求着我们合作生产A320了，我们就应该抓住这个机会。
虽然明眼人都知道这肯定是美国政府在背后搞的鬼，目的和当年运10的时候龌龊目的差不多，就是要搞黄共和国好不容易才再次崛起的航空工业，说这些话的这些混账也明白法国人卖给我们的A320肯定不可能让我们用作军事用途，但既然是狗腿子，这些家伙自然对这些情况都视而不见。
若单单只是这样那倒也罢了，但问题在于，甚至一部分中央部委的领导也怀着这种看法，在心寒之余，当今和首相的心里更是暴怒：美国人对共和国的文化、价值观输出已经到了如此严重的程度了吧？
首相当然明白当今这话的意思，跟着补充了一句，“不但要顶住压力，我建议对某些阻碍国家发展和进步的人进行批评教育。”
虽然说是批评教育，但既然首相都点名要进行批评教育了，肯定不止是批评教育那么简单。
“嗯。”当今便默默的点点头，他也是这个意思：有些混账实在是太不像话了，放着好好地中国人不当，偏偏要去给美国人当狗……既然你不愿意当中国人，那我为什么还要把你当中国人看？
“至于这个……”当今指了指这封邀请函，向首相询问道。
“拖着，看谁拖得过谁。”首相毫不犹豫的道，“总不能美国人一封信咱们就屁颠屁颠的过去，好歹也是联合国五大常任理事国之一，我这个位子还是有点值钱的。”
“哈哈哈……”当今顿时就笑了起来，他话题一转，“一个星期后那小家伙公司的D—30K发动机的核心机点火，你要不要去看看？”
“去！当然要去！”一说起这个，首相的眼睛都亮了起来。
是的，古齐省工业制造有限公司从俄罗斯连买带坑蒙拐骗弄回来的D—30KU小涵道比涡轮风扇发动机的技术虽然还没有被彻底的笑话吸收完毕，但也吸收的差不多了，在消化吸收D—30KU发动机的过程当中，古齐省工业制造有限公司以及后来的中航工业第二集团一边消化吸收并对发动机进行改进，一边通过亲自动手实践来加快自己消化吸收的速度。
通过改进，这台D—30KU小涵道比涡轮风扇发动机的涵道比从之前的2。0被扩大到了2。8，这还是处于保险和谨慎的结果，否则按照相对比较激进的做法，甚至有可能被扩大的3。5至3。8左右，在涡轮风扇发动机当中，这已经是中等涵道比了。
通过一系列的技术改进，这台D—30KU的性能得到了极大的提升，最大推力从104千牛提升到了126。8千牛，相当于12940公斤推力，按照工程项目小组的分析，若是借鉴一部分D—36大涵道比涡轮风扇发动机的技术对D—30KU进行技术改进，D—30KU的涵道比最大可以放大到4。5，最大推力也将突破150千牛！
这个最大推力甚至比V2500系列和CFM56—5B系列还要高一些，虽然受限于D—30KU的设计局限，4。5的涵道比和150千牛的推力已经是改进极限，且油耗和噪音水平也比IAE国际的V2500、CFM公司的CFM56—5B高一些，但即便是如此，也足以让大家高兴的合不拢嘴：这可是咱们共和国第一台推力超过150千牛的大推力涡轮风扇发动机！
虽然距离商用还有些距离，但作为军用确实完全足够了，对于正处于技术数据论证阶段的那个大运输机，简直就是意外之喜！
虽然现在只是完成了D—30KU第一台核心机原型机的制造，虽然从核心到成熟可用的发动机还有一段相当的距离，但只要最重要的核心机完成了，合格的发动机还会太远吗？对于美好的前景，当今和首相大人都是充满了信心。
……
谈判没有成功，双方在诸多问题上的分歧大到不是靠谈判就能够弥补的，对此波音公司和空中客车公司早有预料，为此，他们发动了自己最擅长的技能：邀请国内相关部门的领导们到美国和法国参观访问和发表演讲。
这是欧美企业最擅长、也是最让人说不出话来的、赤裸裸的商业行贿，请别人参观访问难道还有错？旅游和购物那都只是顺带的；请别人发表演讲还有错？按照国际惯例，演讲所获得的报酬那是正当的劳动所得……至于我是给1万美元还是给10万美元，你管得着吗？我觉得价值1万，我就给1万美金，我觉得价值10万美金，我就给10万美金，什么？你说不值？你说不值就不值了？
“这些混蛋，怎么可以这样？”罗斯托克虽然并不是中航工业第二集团的管理层，但他依旧愤愤不平：古齐省工业制造有限公司好歹也是中航工业第二集团的股东之一嘛，作为古齐省工业制造有限公司的运营总监，我关心一下公司参股企业的情况难道还有错？
相对于罗斯托克的愤愤不平，林鸿飞的反应倒是平淡的多，“很
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